大家好，本文將和大家分享《先花92萬開寶馬7系，110萬再開奔馳S級，車主：差距一目瞭然》。
現階段高速發展的汽車領域，競爭異常激烈，很多好車被汽車生產商研究出來，誕生了像寶馬7系和奔馳S級這樣的車。今天我們請來了車主小韋，他先花92萬開寶馬7系，110萬再開奔馳S級，車主：差距一目瞭然。寶馬7系與奔馳S級又有哪些差異？一起來看看他是如何説的吧！
先來看寶馬7系的外觀，外觀雖然不去以前大氣，多了幾分運動，比較適合80後。車側鍍鉻條，檔次立顯，前懸很短，看着很壕。燈非常亮，自動大燈非常智能，看到前面和對面有車都會自動變光，缺點就是不太適合中國國情。目前的外觀，我也正準備包圍升級稍加修飾，包括前導流板、側裙、輪轂也都在範圍內。
再看奔馳S級，這個外觀，有人説比新款的還好看，這個就見仁見智了。車頭特霸氣，不管從哪個角度看都能看出大氣範。車燈很智能，有路燈或者對面有車就不讓你用遠光燈。開始想做個全車隱身衣，後來考慮三年後還要從新貼，擔心影響漆面亮度。
進入寶馬7系車內，很多人説奔馳的內飾如何豪華之類的，我倒不覺得，我覺得大7的內飾比較飽滿，豐富，豪華，現代。奧迪中控家族化嚴重，顯得老氣，奔馳S感覺無中控。車內全是真皮包裹，摸着手感真不錯，視覺感覺也好。科技感爆棚特別是手勢控制，氛圍燈後排ipad從某些方面已經超過競爭對手。空間在這個級別的車裏已經沒有什麼可以挑剔的了。空間絕對是ok的，後排二郎腿隨便蹺。儲物還好，基本夠用，就是放飲用水的地方太少了點。前面後面都大，但是後備箱差點意思，縱向空間很好，深度一般。
而奔馳S級，不輸現在的新款內飾經典就是經典。各功能區按鍵很緊湊，分區明確。從細膩的用料到精緻的做工，以及豪華卻不張揚的設計，都很符合這款車的含義。滿意，不需要再加任何裝飾了。S級空間再不夠用的話，就得上大客了。我191，體重201，前後排空間還有剩呢。後排空間很大，前排座椅放倒，180以下，腳都可以伸直。後備箱空間是中規中矩，和suv不能比也就是個一般轎車的後備箱而已。
動態體驗方面，寶馬7系路感很好，買它就是衝着操控來的。轉彎倒車停車沒有問題，老司機了。配備了魔毯四驅整體主動轉向的7系堪稱D級車裏駕駛感的王者，沒有之一。730不知道是不是動力不足，開着真的累，很後悔選擇。行車舒適性無可挑剔，基本屬於到了目的地都不想下來的。懸掛硬了點，比不上奔馳。特別後座還有空氣懸掛，後座相當的享受。乘坐還是相當舒服的，座椅也非常軟，前後都可以多方向調節，加熱。
而奔馳S級，上面都説了，60多歲的人了，你還講啥操控啊。轉向比較沉，其他正不錯。避震系統很好也就這點優點了，自動泊車怛現在還搞不懂有時候不是很靈明。高速全程130 ，其實這車並不重。奔馳S級的舒適很棒。舒適性沒地説，底盤的堅固性。超大空間並不表示會舒服，開久了隔得屁股疼，不停地調換姿勢。後排沒去坐，反正自己開為主。
結語：我給寶馬7系 97分，奔馳S級 90分，儘管我更滿意寶馬7系，但寶馬7系和奔馳S級都是這一價位的佼佼者。車都是有缺點的，誰更好很難説，適合自己才是最重要的。那麼，對於寶馬7系，奔馳S級，大家有何看法呢？