賈躍亭回來了? 第一站香港鼓搗新能源車, 與孫宏斌矛盾公開化
在美國待了一個月“悶頭造車”的樂視創始人賈躍亭或於這兩天抵達香港，處置新能源汽車的相關股權。
8月10日是樂視發工資的日子。這一天頗為重要，是因為樂視不僅將補發6月工資（此前推遲一個月發款），也會補發首批裁員員工的賠償金，併發放第二批裁員員工的賠償款項。
另據知情人士稱，在美國待了一個月“悶頭造車”的樂視創始人賈躍亭已經離開美國，或於這兩天先抵達香港，距離回內地“還需要一段時間”。
賈躍亭曾在7月表示會承擔全部責任，會對樂視的員工、用户、客户和投資者盡責到底，那麼他此番回國是專程來發工資的嗎？
傳賈躍亭香港行處置新能源汽車股權 珠海銀隆或接盤
消息透露，賈躍亭香港行主要目的是處置新能源汽車的相關股權。首先要處置樂視與廣汽集團合資公司大聖科技中的股份，廣汽可能得以
成功脱身，接下來或與珠海銀隆高層會面談合作，可能與董明珠對新能源車的興趣有關。
報道稱，賈躍亭想出手新能源汽車股權，珠海銀隆或成接盤者。但珠海銀隆董事長魏銀倉隨後表示：“沒聽説”，一位內部人士也稱消息“不靠譜，子虛烏有”。
樂視還債壓力大 孫宏斌與賈躍亭分歧或公開化
除了面臨發薪壓力，樂視近期還正遭遇還款困境。消息顯示，截止8月3日的首期10億元公司債已由樂視網通過自有資金回購，並對9月22日到期的9.3億元公司債償還持樂觀態度。同時，樂視去年8月向財通基金、章建平、嘉實基金、中郵創業基金定增發行了1.07億股、融資48億元，將在8月8日迎來解禁。
由於樂視網股票停牌，四位定增對象暫時無法通過二級市場進行操作，但按照目前股價來算，投資者已經浮虧了32%，並將在樂視網復牌後損失至少一半市值。
業內人士的分析稱，在融創中國董事局主席孫宏斌當選樂視網董事長後，樂視網將展開自救，對公司做出較大的戰略調整。既能緩解目前樂視系債權人的“焦慮”，也能穩定投資者對樂視網和樂視的預期。
但賈躍亭“孤注一擲”造車的舉動，以及對樂視系生態化發展的堅持，將導致其與孫宏斌在樂視整體發展和運營理念上產生分歧。孫宏斌曾多次表示，看好樂視網、樂視影業和樂視致新這三塊業務，對於體育、汽車等其他樂視生態現有業務，則“該融資融資，該賣掉賣掉”。
因此有分析認為，未來在孫宏斌實施重組“新樂視體系”的過程中，與賈躍亭的矛盾可能公開化，甚至演變成公司內部派系對抗，為樂視網脱困造成不小的麻煩。
運營商世界網 董佳堯/文
近日，樂視網發佈一季度業績預告，公司預計2017年第一季度實現淨利潤約1.03億元，同期變動幅度為-10%至15%。這般數據一出，意味了本就被2016年負面聲波不斷打壓的賈躍亭，今年或許依舊不得安寧！
今年以來，樂視出現的負面新聞不斷，供應商討債、高管離職以及海外賣地裁員等，儘管樂視已成功地引入了融創168億元人民幣投資，但從目前情況來看，這部分資金遠遠不夠。而根據財報預估可見，龐大的樂視網體系，淨利潤才1.03億元，賈躍亭曾經的高調被現實給了一個巨大的“耳光”。
燒錢模式難以維持、資金問題一直欠缺，都是樂視近年來最惹眼的關鍵詞。
以樂視商城為例，據悉樂視商城持久處於虧損狀態，隨着業務規模的不斷擴大，虧損呈現不斷上升的趨勢，繼而樂視網也將樂視商城剝離開來，不過這一季度依舊免不了受到其虧損影響。
有業內人士透露：“從樂視網的財務狀況看，目前依舊不樂觀，如若不及時削減虧損業務，且資金消耗將很快，目前樂視要做的，是儘快將戰線縮短，集中在可盈利的業務上。”
而值得注意的是，財報顯示，接下來樂視將注專互聯網及雲、大屏以及內容等核心業務努力提升公司業績，可見終端硬件是賈躍亭締造的樂視帝國的一塊重要領域。
有分析認為，不管是樂視網還是在其他領域，樂視都未能做到行業領頭，也就沒有一個大規模用户入口，導致生態鏈效應大打折扣。2017年對於賈躍亭來説依舊是艱難行走的一年。
(2017-04-11)
前不久，樂視員工吐槽建行將其信用卡額度降為1元，引發圈內熱議，後來建行回應稱，95%已經恢復，至於原因則是風控系統過於靈敏所致。
現在看來，建行和樂視的糾紛並沒結束。
今天，國裁判文書網今日公佈了兩份裁定文書，中國建設銀行股份有限公司北京光華支行以金融借款合同糾紛為由，向法院申請財產保全，請求查封、扣押或凍結樂視網、賈躍亭、樂視控股、賈躍民共計價值人民幣2.5億元的財產。
而且，建行該申請已獲得法院准許。
詳情：
第一份裁定顯示，中國建設銀行股份有限公司北京光華支行訴樂視網信息技術（北京）股份有限公司、賈躍亭金融借款合同糾紛一案，申請人中國建設銀行股份有限公司北京光華支行於2017年7月24日向本院申請財產保全，請求查封、扣押或凍結二被申請人價值人民幣200507500元的財產，並已提供擔保。
北京市第四中級人民法院審查認為，申請人中國建設銀行股份有限公司北京光華支行的申請符合法律的規定，依照《中華人民共和國民事訴訟法》第一百條、第一百零二條、第一百零三條第一款規定，裁定如下：
查封、扣押、凍結樂視網信息技術（北京）股份有限公司、賈躍亭的財產，限額人民幣200507500元。凍結銀行存款的期限為一年，查封動產的期限為兩年，查封不動產、凍結其他財產權的期限為三年。案件申請費5000元，由中國建設銀行股份有限公司北京光華支行負擔（已交納）。
本裁定立即開始執行。
第二份裁定顯示，中國建設銀行股份有限公司北京光華支行訴樂視網信息技術（北京）股份有限公司、樂視控股（北京）有限公司、賈躍亭、賈躍民金融借款合同糾紛一案，申請人中國建設銀行股份有限公司北京光華支行於2017年7月24日向本院申請財產保全，請求查封、扣押或凍結四被申請人價值人民幣50181250元的財產，並已提供擔保。
北京市第四中級人民法院審查認為，申請人中國建設銀行股份有限公司北京光華支行的申請符合法律的規定，依照《中華人民共和國民事訴訟法》第一百條、第一百零二條、第一百零三條第一款規定，裁定如下：
查封、扣押、凍結樂視網信息技術（北京）股份有限公司、樂視控股（北京）有限公司、賈躍亭、賈躍民的財產，限額人民幣50181250元。凍結銀行存款的期限為一年，查封動產的期限為兩年，查封不動產、凍結其他財產權的期限為三年。案件申請費5000元，由中國建設銀行股份有限公司北京光華支行負擔（已交納）。
本裁定立即開始執行。
(2017-08-01)
【家電網-北美站 HEAUS 2017年4月12日原創】被稱為中國互聯網流媒體視頻皇帝的樂視網創始人賈躍亭近幾年成為中美航線上的常旅客，2014年他在海外滯留長達半年之久，甚至引來了市場“頗有想象力”的猜測，然而正是彼時的海外遊歷萌芽了之後樂視的汽車產業夢想和對北美電視品牌Vizio的收購，不過這兩項在大洋彼岸的跨域實驗均在面臨出師不利的現實考驗。
3月11日家電網北美站曾報道《樂視LeEco收購美國電視品牌Vizio“陷入僵局”》，一個月後的今天僵局終未能實現峯迴路轉。出於“跨境資金監管阻力”等原因，樂視控股於10日宣佈決定取消此前與美國電視機制造商Vizio達成的價值20億美元的併購交易，在交割期延遲了三個月後該收購案以告吹宣佈終結，在是次聲明中樂視也吐露期待以新的方式繼續合作。此前樂視（LeEco Global）向Vizio支付了6億美金“收購”首款，尚不清楚因終止收購而產生的賠償數字。
破界夢想
去年7月樂視創始人親赴美國洛杉磯，同時前往的還有一整機的“媒體記者”，賈躍亭在發佈會上高調宣佈，將以20億美元現金收購Vizio，並表示樂視將美國視為第二個主場，如若兩者牽手成功，雙品牌戰略的實施將使樂視電視全球銷量於2017年超過2000萬台，從而挑戰LG和三星的霸主地位。除了電視機業務以外，LeEco的其他業務還包括生產和出售智能手機，自行車；而賈躍亭的投資中還涉及了電動汽車和電影等業務。消息稱樂視去年在美國市場的營收不足1500萬美元，遠低於公司此前設定的1億美元的目標。
在去年全球電視機銷售業務上，唯一進入銷售2000萬（台）俱樂部的中國電視廠商只有TCL，中國另一個彩電品牌創維正在接近該目標成為種子會員，但是樂視去年的電視業績花盆中甚至還沒來得及填滿土壤，更難提及成長的狂歡。取而代之的是四個月後，樂視體系開始深陷資金短缺質疑和業務規模檢討的泥潭，原計劃於2017年1月交割的收購進展三度延遲，而樂視對外仍然不斷表示此收購是“重中之重”優先按計劃推進，而四月宣佈收購案終止正好驗證了中國“事不過三”的老話。
樂視在聲明中用了“取消”一詞，而非“失敗”。市場仍然相信以賈躍亭的行事風格，樂視與Vizio之間長達十個月的戀情還會以其他形式繼續下去。不過可以肯定的是，借用Vizio品牌的捷徑成為樂視空降美國市場的算盤已經打翻。
不過樂視暗示存在另外的合作模式，在給當地媒體的回覆函中稱：“未來雙方將繼續探索其他的協同效應以撬動樂視的生態用户界面、內容和分發渠道，以幫助Vizio將產品推向中國市場。”
"化反"未反
據彭博社報道，因美國業務未能達到銷售預期目標，樂視將準備在美裁減三分之一的員工。而此前則有報道稱，樂視將縮減一半美國員工，隨後又傳出工資推遲發放的消息，以及持續面臨高管離職、內部管理混亂、裁員等問題，在自信滿滿的賈躍亭強行踏入未知的美國市場的同時，伴隨而來的一系列問題加深了外界對樂視進軍美國市場的擔憂。“缺錢”是樂視表現給外界最為直觀的印象，隨之而來的還有供血不足引起的一系列“併發症”。
除了超級電視及周邊業務外，樂視在美國夢想實驗室裏還包括智能手機、VR眼鏡盒、電動自行車等。消息人士稱，樂視美國為了減輕人工負擔做了幾個月的準備。樂視的美國辦事處擁有員工約475人，該部門擬裁員約175人，減至約300個員工。而此前在加州聖克拉拉購買的一塊來自雅虎的地皮也已經“荒廢”，正在尋求買家以求變現。
樂視原謀劃將在中國的模式複製到美國市場，並將“成功”的故事再反饋到中國的資本市場，然而金融和資本市場環境卻在此期間發生了重大的變化，極具擴張的野心在即將登頂的時候被拉下馬背，如今其能否成功複製“生態化反”的模式已經不重要，重要的是如何保住北美這一標杆市場的信譽，不至於首次搶灘折戟給美國市場帶來了過於負面的品牌形象，但是如工資遲發、裁員、毀約等行為，看起來已經讓極其看中誠信的美國用户攤薄了信任感。
如果樂視期待的以軟件和內容向美國市場發起第二波衝擊的話，它所面臨的挑戰是接近3/4當地市場佔有率的Netflix以及挑剔的美國觀影用户，除了拼實力和耐力外，還必須LeEco要有滿滿的誠意。
(2017-04-12)
北京時間8月4日的消息，法拉第的唯一知名投資者、樂視創始人賈躍亭將被任命為法拉第全球執行委員會的主席，也是賈躍亭第一次在法拉第未來擔任正式職務。同時，為化解財務危機，法樂第未來計劃任命首席財務官（CFO）斯蒂芬·克勞澤（Stefan Krause）為首席運營官（COO），以期扭轉公司目前的頹勢。
高層頻變動法樂第怎麼了？
這一系列消息，無不暗示着法樂第未來艱難的處境。這家曾希望以自主研發的自動駕駛電動車挑戰特斯拉的初創公司，這一年經歷了高管離職、現金短缺和供應商的訴訟的折磨，法樂第未來的未來也充滿了變數。不過，恰恰也是這一系列舉措，説明法拉第未來仍在積極努力尋求突破口。
據《華爾街日報》8月4日報道，法樂第未來已承諾抵押其在洛杉磯的總部大樓，以獲得一筆急需的貸款來維持運營，並尋找新的投資者。知情人士稱，FF已經同意向紐約投資公司Innovatus CapitalPartner借款約1400萬美元，期限一年。此次的貸款將幫助FF獲得更多的時間去尋找更持久的資金。
不僅如此，法樂第未來正在改組高層，並以自上而下的方式完成變革。今年3月，前寶馬全球CFO、德意志銀行CFO 斯蒂芬·克勞澤加入法樂第未來並擔任CFO職務。而據消息人士透露，克勞澤將進一步擔任法樂第未來COO的職務。同時，由於目前法樂第CEO的職位處於真空狀態，克勞澤將全權負責法樂第的商業決策，直到新的CEO就任。另外，克勞澤還將臨時負責營銷部門，直到找到新的營銷官。
今年7月，前寶馬集團高級副總裁、i系列電動汽車項目負責人烏利齊·克蘭茲（Ulrich Kranz )以首席技術官（CTO）的身份加入法樂第未來。
法拉第的唯一知名投資者、樂視創始人賈躍亭將被任命為法拉第全球執行委員會的主席，也是賈躍亭第一次在法拉第未來擔任正式職務。雖然樂視目前正處於風口浪尖，但眾所周知的是，賈躍亭已經辭去了樂視其他職務，正在美國專心造車。
內華達工廠項目擱淺加利福尼亞建廠計劃浮出水面
（法樂第未來內華達州工廠選址該項目目前已被擱置）
據Business Insider報道，瞭解法樂第未來計劃的人士透露，該公司計劃在加利福尼亞建造一座新工廠，以替代被擱置的內華達工廠項目。去年，法樂第未來在內華達州沙漠中購置了約900英畝的土地，計劃建造一座大型的裝配廠來加速其電動汽車FF91的生產，並創造約4500個工作崗位。
一位法樂第未來的高層員工向Business Insider透露，法樂第目前的處境非常艱難，當前的投資形勢很不樂觀。
尚未有消息源透露法樂第在加利福尼亞建廠的資金從何而來，上個月，克勞澤在接受Business Insider採訪時曾表示，他曾計劃從大約35名全球投資者中籌集10億美元，但是並未成功，法樂第的融資遇到了很大的阻力。不過，他暗示一些潛在的投資者仍在權衡，並未完全拒絕投資。他説：“這些投資者還在觀望，他們想再等一等。如果我們能建成一座工廠，或者FF91的項目有些其他方面的進展，就更有希望得到他們的投資。我們將以現有的資金租借或購買現有的工廠，以現有的設備加速FF91的生產，並儘快推向市場。”
法樂第未來是否還有未來？
擺在法樂第面前的問題還有很多，且個個棘手。該公司高管拒絕透露新工廠租賃或購買的詳細計劃，FF91能否量產也充滿變數。
目前，賈躍亭已經無心收拾樂視的“爛攤子”，正在美國全力推動其電動汽車項目的進展。他曾在個人微博上表示，“懇請大家給樂視一些時間，給樂視汽車一些時間，我們會把金融機構、供應商以及任何的欠款全部還上。”賈躍亭的“全力以赴”對法樂第來説無疑是積極的信號，因為電動汽車是他賭上一切的放手一搏。儘管分析人士曾表示，賈躍亭資本密集型發展模式已經失敗過了，但是賈躍亭的回應是，“再大的擠兑，也擠不垮我們變革汽車產業的夢想。”
（賈躍亭個人微博截圖）
因此，這次法拉第任命賈躍亭為法拉第全球執行委員會主席的意圖就更加明顯，無論任職與否，賈躍亭的未來與法樂第的未來都已牢牢拴在一起了。一再推遲迴國日期的賈躍亭，這次看來是無法在短期內回國了。不過好在目前孫宏斌已經全面接盤，賈躍亭幫助法樂第走出困境並實現“變革汽車產業的夢想”，如今既沒有了後顧之憂，也失去了任何退路。
(2017-08-05)