只不過菱智高興不了太久了，因為五菱宏光PLUS在本月重磅上市，6.58萬起步的價格可不是直奔菱智去的嗎？而且有五菱宏光的珠玉在前，誰也不會認為五菱宏光PLUS是木櫝在後，恐怕菱智在7萬級MPV市場中的麻煩大了，但是口説無憑，真正影響消費者購車的還是實際產品力表現， 因此還是將菱智和五菱宏光PLUS放在一起，實際對比過才更有説服力。
先看核心動力，菱智在這方面的表現並不好，儘管它一共有1.5L、1.6L、2.0L三款發動機，但是實際上滿足國六標準的只有1.6L一款，這樣的排量對於一台大尺寸的MPV而言，是絕對不能算大的，而且最大功率122馬力能幹什麼？一旦滿載，菱智就爬不動坡了。但是五菱宏光PLUS則不會出現這個情況，因為宏光PLUS全系1.5T發動機、最大147馬力，拉個8座車還不是和玩一樣，而且扭矩達到了250牛米，還擔心什麼爬坡無力？
菱智和五菱宏光PLUS的軸距都是2800mm，並不存在孰優孰優，車內的整體縱深空間表現非常接近，所以菱智有的腿部空間，五菱宏光PLUS也有，在2 2 3和2 3 3的佈局下，五菱宏光PLUS完全不用擔心腿部的空間表現；但是菱智沒有的，五菱宏光PLUS也有，因為五菱宏光PLUS的車身寬度達到1840mm，比菱智的車寬大120mm，這代表五菱宏光PLUS的橫向空間要更好，在滿載的狀況下，絕對不會出現胳膊擠胳膊的情況，提升了乘客的乘坐體驗，也難怪五菱宏光PLUS用"寬體商務車"來當自己的定位。
在設計上，菱智和五菱宏光PLUS也同樣不是一個層次的選手，菱智簡單的設計雖然符合自己純粹工具車的身份，但是實話實説，菱智確實算不上好看，和時下主流的元素完全不沾邊，也就只有用來拉貨的人不會嫌棄了。
五菱宏光PLUS就不一樣了，既然沾了個PLUS，怎麼説也得在設計上朝高端看齊，五菱宏光PLUS首先用分明的稜角來和傳統工具車劃開界線，具備真正商務車的神韻，其次再用懸浮式車頂來提升時尚氛圍，滿足年輕人刁鑽的審美；最後則通過豎向排布的尾燈來向五菱宏光這款經典致敬，告訴世人它的血脈來源於何地。相信看過五菱宏光PLUS的人，都不會再對同價位的菱智感興趣，就這設計就已經天差地別了。
最後，五菱宏光PLUS只是一台剛剛上市的新車，現在説銷量還為時過早，但是誰也無法否認五菱宏光PLUS的潛力，本身的性價比就夠高，還有五菱為它背書，真要真刀真槍拼起來，菱智還真沒有什麼優勢；而且除了這些看得見的產品力之外，五菱宏光PLUS還有2座佈局的商用版封窗車，最大容積達到4102L，把商用車領域給涵蓋進去了，再加上五菱多年以來積累的終端渠道和完善的售前、售後體系，想必明眼人都會選擇五菱宏光PLUS了。