一直被"吊打"，從未被超越，豐田漢蘭達能有今天的成就，離不開JEEP大指揮官、本田冠道和大眾途觀L等諸多中型SUV的幫助。
事實上，漢蘭達也確實難以被超越，空間一流，品控超一流，安全性還不錯的它，彷彿也就只有超2噸車重下的孱弱動力，以及23.98萬起還買不到低配的高傲姿態算得上市缺點了。但，超越不了漢蘭達，我們卻可以通過學習它的成功來尋求突破，而在這一點上，奇瑞捷途這個稍顯年輕的自主品牌就做得不錯。
發動機質保100萬公里，整車10年質保，奇瑞星途要走的正是"品質為基"的路線，它想讓"開不壞"不再是豐田車的專屬。當然，由於技術和工藝的差距，奇瑞捷途車型的品控還不及豐田車，它們離豐田的"開不壞"還有一段距離，暫時只是在超長質保下做到了"不怕壞"，而這不正是當下受認可程度還不夠高的國產車所需要的嗎？
同時，除了"品質為基"，奇瑞星途還走上了"產品為王"的路線，它旗下的捷途X70、捷途X90和捷途X95等車型的先後上市，均是探索着各細分SUV領域最低的定價門檻，它們與同級合資車之間的定價差距，就像蔬菜圈的松茸與白菜一樣。
換而言之，奇瑞星途車就是汽車圈中的"白菜"，一次又一次刷新着同細分領域車型定價的底線。而且，奇瑞彷如要以星途品牌將"白菜價"進行到底，這不今天即將上市的這款新車—捷途X70 Coupe，其縱使是與漢蘭達同級，縱使是可支持原廠定製，縱使是發動機敢質保100萬公里、整車敢質保10年品質，但預售價卻僅在9萬左右（具體為9.1萬起）。
僅看奇瑞捷途X70 Coupe的車名，或許大家都會以為它是一款轎跑SUV，是捷途X70的轎跑版本。可事實上，從捷途X70 Coupe的身上，我們看不到轎跑SUV常見的溜背，但這並不影響它會是一款全車處處均充斥着動感和戰鬥氣息的"Coupe"車，在諸多時下流行的元素修飾下，捷途X70 Coupe在年輕與時尚的不斷交融中，呈現出了獨屬於自己的"Coupe"風範。
在設計獨樹一幟的同時，捷途X70 Coupe的服務也算得上獨樹一幟，既有同級車型少見的超長質保，同級車型少有的低價，更有同級車型幾乎沒有的原廠定製（多種科技包、旅行舒適包、燈光包等定製，8種外觀顏色組合、4種內飾定製），以及線上定製銷售、線下體驗的全新零售模式。不難看出，奇瑞捷途X70 Coupe要做的是滿足不同消費者的多樣化和個性化需求，而這正是消費愈發年輕的車市所需求的。
在此基礎上，捷途X70 Coupe延續了捷途X70的厚道，仍是一款與漢蘭達一樣，定位為中型尺寸的SUV，且可選5/6/7座，並有着1.5T和1.6T兩種車型。值得一提的是，1.6T的捷途X70 Coupe可爆發出197馬力的最大功率和290N.m的峯值扭矩，動力參數雖不及2.0T的漢蘭達，但卻勝在了車重只有1.6噸左右，加速更給力，動力更夠用。
當然，對於"捷途X70 Coupe與漢蘭達同級"的説法，或許很多車友都不會苟同，畢竟兩車在空間、舒適性、安全性、減震和配置等方面都或多或少存在着差距；可是，我們不能否認，捷途X70 Coupe與漢蘭達均是中型SUV的定位，且兩台車的價格差達到了近15萬，它們的確不是平起平坐的同級對手關係，但卻是一種分別主打低端、分別主打高端的另類同級。
要想成功，就得腳踏實地，並拿出誠意或產品力，奇瑞捷途"品質為基，產品為王"的路線無疑正是兼顧了腳踏實地、產品力和性價比，它旗下車型的暢銷雖不一定能為它獲得太多的利潤，但卻可讓它得到老百姓的認可，為今後的持續發展打下堅實的用户基礎。當然，奇瑞捷途"白菜價"還有很大的進步空間，就拿它將於今日上市的捷途X70 Coupe來説，就與真正的中型SUV存在着操控、舒適性層面的差距，而這些則可以靠發動機和變速箱之家更優秀的配合調教，底盤更出色的軟硬兼顧調教來完成。所以，筆者很希望奇瑞捷途能夠在將來的某一天，真正把"白菜價"進行到底！你們期待嗎？