參考消息網6月15日報道美國《海軍陸戰隊時報》網站6月13日發表題為《美國海軍仍不確定是什麼引起飛機氧氣系統故障》的報道稱，兩個多月後，美國海軍仍不知道其教練機和戰鬥機氧氣系統嚴重故障的原因所在。
美國海軍航空系統司令部司令官保羅·格羅斯克萊格斯中將13日對議員們説：“我們在飛機氧氣系統故障問題的診斷上進展不順利。到目前為止，我們都沒能發現任何明確的原因。”
今年4月，美國海軍暫時停飛了所有T-45教練機，因為數十名飛行教官拒絕飛行，稱飛行員發生缺氧或氧氣系統受污染引發的危險狀況激增。
《海軍時報》2016年5月首次報道，海軍和海軍陸戰隊F/A-18“大黃蜂”、“超級大黃蜂”和EA-18G“咆哮者”等戰機也出現了氧氣系統故障，有規律地發出警報。更糟糕的是，此類可能具有災難性後果的故障出現得越來越頻繁。
格羅斯克萊格斯13日在參議院軍事委員會海上力量小組委員會上説，T-45大部分故障涉及氧氣問題，而F/A-18的問題多與駕駛艙增壓系統有關。
他説，美軍其實已經在馬里蘭州帕圖克森特河海軍航空站將T-45拆開研究，調查者們檢查了飛機的每一個零件，但仍沒有找到問題的根本原因。
格羅斯克萊格斯説：“到目前為止，儘管進行了檢測，我們還是沒能發現氧氣中的毒素或污染物。”
格羅斯克萊格斯説，自3月底以來，學員們就沒有再駕駛T-45教練機飛行。每個月的暫停飛行都導致25名學員推遲畢業。他説，在進行更多檢測後，海軍將考慮“在幾周而不是幾個月後”恢復學員的飛行訓練。
他説，飛行教官不再使用T-45的氧氣系統，他們的飛行高度限定在5000英尺（約合1524米）以下。
在13日的聽證會上，格羅斯克萊格斯沒有機會介紹海軍正在如何解決“大黃蜂”和“超級大黃蜂”的氧氣問題。
與此同時，空軍的F-35戰機的氧氣系統也出現了問題。在第56戰鬥機聯隊五名飛行員報告出現缺氧症狀後，亞利桑那州路克空軍基地暫停了飛行任務。
2012年5月，F-22“猛禽”飛行員公開表示對該飛機的氧氣系統感到擔憂。兩個月後，空軍認定問題的起因是飛行員救生背心上的一個閥門過緊，導致了飛行員呼吸困難。
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（2016-10-20 08:08:22）
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F-35B戰機依次在黃蜂號兩棲攻擊艦上着陸。
F-35B戰機依次在黃蜂號兩棲攻擊艦上着陸。1
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F-35B準備進場，在甲板上着陸。
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（2015-05-26 08:27:50）