從今年6月開始，共享單車陣亡潮降臨，先後多家共享單車倒閉。8月中旬起，酷騎單車瀕臨倒閉，人去樓空，押金難退。今天，老鐵跟大家講講共享單車倒閉的那些事兒。
首家倒閉的共享單車
6月13日，悟空單車的運營方重慶戰國科技有限公司宣佈，由於公司戰略發生調整，自2017年6月起，將正式終止對悟空單車提供支持服務，退出共享單車市場。成為國內首家倒閉的共享單車。
“最快倒閉”共享單車
首先是6月21日，共享單車平台3Vbike發佈公告稱，由於單車大量被盜，將停止運營。僅僅上線僅4個月，成為“最快倒閉”共享單車。根據3Vbike發佈的公告，將會重出江湖，e決定升級單車品質，改裝防盜定位智能鎖，加強現場維護，調整經營戰略，轉型本地加盟模式。還打算，推出共享電動車。
首家跑路的共享單車
在悟空單車及3Vbike共享單車宣佈停運之後，8月初，又一家共享單車企業町町單車被曝疑似倒閉。然而，這家創始人涉及非法集資，人去樓空，並未完全將用户的押金退還，成為國內首家跑路的共享單車。
首家大規模開不了鎖的共享單車
8月10日，摩拜在全國範圍內出現大規模開不了鎖，並上微博熱搜，可謂首家大規模開不了鎖的共享單車。
金山毒霸安全實驗安全專家表示，目前共享單車處於激烈競爭、大洗牌階段，不要盲目追風口，後來的企業沒有足夠的資源就不要進去了，很難做大。前面的資源太集中。
老鐵，也認為現在共享單車倒閉那麼多，主要是因為融資跟不上，拿不到優質共享單車，玩不起智能鎖，導致車容易壞，容易丟失。這樣子，長期下去，必然會倒閉的。你怎麼看呢？歡迎關注、點贊、評論、收藏、轉發等方式交流。
真是冰火兩重天，都披着“共享單車”的馬甲，命運差別咋那麼大呢？各位看官且看看——
那邊廂，摩拜、ofo得到巨頭騰訊、阿里的加持，融資不斷，估值飆升，衝出國門，走向世界。
那邊廂，卻是第二梯隊以下共享單車水深火熱，沒人疼沒人愛，危在旦夕，公司倒閉，老闆跑路……用户押金打了水漂。
兩位大頭大哥武林盟主地位之爭
那邊廂，人家兩位大哥每天吃飽了撐着沒事幹，就到對門拍板，為誰的數據多吵得面紅耳赤。
這邊廂，眾小弟們每天一睜開眼，最高興也是最憂心的一件事兒就是老子TM今天竟然還活着。
這不，最近又有一家共享單車公司陷入押金疑雲。這家公司CEO很快站出來喊話，叫大家不要慌，説沒事沒事，押金不能退還不是因為老闆跑路，原因主要是系統故障和系統與支付賬户對接遲延，不過很多用户還是嚇得菊花一緊，趕緊申請退還押金。
某共享單車退還押金疑雲
當初風風火火，如今戰戰兢兢，追風口的豬可真不是誰都能當啊！
共享單車發跡於2014年，2016年迎來大爆發，各種共享單車如雨後春筍班驚現街頭，嚇得網友大呼“共享單車太多，顏色不夠用了”。
然而，經過集體高潮後，2017年共享單車行業很快跌入了死亡漩渦，兩個月內就有悟空單車、3Vbike、町町單車宣告死亡。
觸目驚心的共享單車墳場
目前來看，除了摩拜和ofo兩位帶頭大哥，第二梯隊以下品牌都前途難料，面臨着幾個生死大考：
第一，燒錢續命，盈利無期。很顯然，共享單車是又一場燒錢大戰，富者為王，貧者為寇，沒有錢再好的戲也出不來；而在盈利方面，就算是行業寡頭目前都還沒有清晰的思路，所以短期內根本沒有盈利的希望。
第二，格局已定，融資無望。隨着時間的推移，摩拜和ofo作為兩大寡頭已經坐實市場大哥交椅，行業格局已經形成，強者愈強，弱者愈弱。對於第二梯隊以下的小品牌而言，投資人已經失去信心，想再獲得融資幾無可能。
共享單車攻陷公交車場
第三，成本高企，損耗無底。共享單車的成本首先體現在單車產品的製造上，之後從單車出廠投放市場那一刻，就意味着損耗的開始。這裏的損耗既有產品自然生命週期的正常損耗，更有人為的非正常損耗。而且這種損耗，幾乎沒有止損的方法。
第四，市場飽和，增投無門。隨着時間的推移，投放市場的共享單車已經飽和，甚至已經過剩，不僅浪費資源，還嚴重擾亂了公共空間。作為共享單車容量最大、需求最旺的一線城市以及靠前二線城市紛紛出台禁止新投共享政策，小品牌想要通過增加投放量來攪局已經沒戲。
街頭“車滿成災”
那麼，這是否意味着第二梯隊以下品牌共享單車已經被綁在了絞刑架上了呢？從過往千團大戰、O2O大戰、網約車大戰經驗來看，的確極其相似，許多小玩家已無力“參戰”，與巨頭之間的差距只會越來越大。這類小玩家註定成為行業大戰的炮灰。
不過，第二梯隊之中，還是有企業在奮力一搏，避免與帶頭大哥發生正面衝擊，謀求增加生存砝碼。比如小藍單車推全球首款變速共享單車，並免費騎行，打產品差異化；小鳴單車下沉三四線城市，並建立電子圍欄以圖降低運維調度成本。
有個大款乾爹才能吃肉才能飛
不過，共享單車大戰，説到底最後就是赤裸裸地“拼爹”“燒錢”，看誰的乾爹大腿粗腰包鼓，唯一的遊戲規則就是“有錢吃肉，沒錢出局”。第二梯隊共享單車企業的創新故事如果打動不了投資人，融不到救命錢，最後還是難逃厄運，只是遲早問題。
只是，作為用户，最關心的不是共享單車企業的存亡，而是我的押金還好嗎？萬一老闆帶着小姨子跑路了，我的押金怎麼辦？
(2017-08-18)
浙江温州、浙江温州最大皮革廠江南皮革廠倒閉，
王八蛋老闆黃鶴吃喝嫖賭，欠下3.5個億，帶着小姨子跑了。
我們沒辦法，拿着錢包抵工資！
原價100多、200多、300多的錢包現在全部賣20塊，統統只要20塊……”
點擊欣賞這熟悉的聲音，熟悉的味道
上個月，我發表了篇又一家共享單車倒閉，是車不行？還是共享模式就是個騙局？
評論裏大家幾乎對共享單車都不是太友好
部分網友覺得亂停亂放是因為國人素質低，
部分網友覺得就共享單車就是在富人在圈錢而已
但話説馬雲投資共享單車，放話免收押金
我是很討厭去菜場的
那種髒亂差，地上全是泥巴水
空氣中充滿豬肉的，牛肉的，雞肉的，魚的腥味，還有那像蒼蠅一樣吵雜的聲音，
擁堵的路面更是不好停車
此時騎上一輛共享單車還是非常的方便
中國人自古就喜歡跟風
移動互聯網時代，小米雷軍説：豬在風口都能飛
看到摩拜，ofo小黃車混的風生水起，資本是融了一輪又一輪
咋不讓人眼紅！
僅僅2016年，全國就出現了數十家共享單車創業公司
黃的，紅的，綠的，好不熱鬧
無情的市場，無情的資本家
強者越強，弱者越弱
不到一年時間，不少單車公司相繼倒閉
好在他們還遵紀守法，退還了用户的押金
可就在這個月，又一家倒閉了
重點是：老闆跑路了，創始人失聯，公司人去樓空，更狗血的是用户押金還沒退
這家共享單車叫：町叮，押金199，綠色
據説主要在南京地區，反正我們大海口是沒有
創始人叫丁偉：你快回來，我們的心等待，你快回來，生命因你而精彩
還我血汗錢，還我血汗錢
各位各位，提醒大家一句
雖然錢沒退出來 ，維權還是要走正常的法律程序
切記別把車搬回家
資本是大鱷，吃人不吐骨頭
最終誰是勝利者?摩拜？ofo？還是隻是個資本騙局？
我們拭目以待
發揮你的見解，寫在評論區，我們立貼為證。
(2017-08-13)
相比之前“滴滴一下，你就出發”，我更喜歡“掃碼，出發”。共享單車為我們帶來太多的東西，比如：方便，又比如：健身等，繼平衡車之後，共享打車很好地解決了人們出行的最後一公里。
然而，正當用户津津樂道於騎摩拜、ofo免費的時候，很多共享單車企業因為融不來資金、欠款太多，只能叫停。當下，每個概念的產生必將帶來一場又一場沒有硝煙的血雨腥風，在企業過大橋的時候，稍有不慎，就會面臨倒閉。
我們熟知的共享單車，你能叫出名字的有幾個？摩拜、ofo、一步、酷騎，事實上，市面上的共享單車多達50款，在這其中也有不少新進入共享單車領域的企業，比如海爾的酷騎等。然而，在共享單車領域，掌握了用户才是發展的資本。
據瞭解，摩拜、ofo佔據了中國市場共享單車95%以上的市場份額，所以一當你問別人騎什麼單車的時候，當人們回答摩拜，你一點都不覺得奇怪，而當你問起不常見的單車時，經常會收到這樣的回覆：你從哪兒找到的車子？
截止目前，已經有三家共享單車企業倒閉，分別是悟空單車、3Vbike、町町單車。其中，悟空單車和3Vbike都運營不到半年的時間，而町町單車運營了8個月。據澎湃新聞報道，南京的町町單車疑似跑路，監管部門證實已經無法聯繫上町町單車的工作人員，押金至今沒有返還。
很多人擔心共享單車的押金無法退回，其實這個擔心並不是空穴來風，不出名的共享單車隨時面臨着各種風險，在這些風險面前，企業是否會堅持本心，將押金返還，是值得考究的，雖然押金並不多。
(2017-08-10)
2017-07-25 05:45:00 作者：劉超
2017年似乎是共享之年，共享單車，共享藍球，共享雨傘，甚至共享牀單，説不定哪天會有宅男夢想的共享娃娃。
最近又一家共享單車3Vbike停運了，而摩拜和ofo不斷傳來喜訊，大有二家獨霸市場之勢。共享模式到底怎麼賺錢，想必各位看官都能説出一二，這完全就是場資本的遊戲，不是我們小人物能玩。
3Vbike對外宣佈稱，由於單車大量被盜，即日起停止運營。並稱沒有退押金的用户儘快申請退款。
市場再次“愚弄”了共享單車的後入者。3Vbike的沉船案例，也再次證明了共享單車市場並不是誰都能玩轉的。
至於快速“沉船”的原因，3Vbike的負責人表示，最直接的原因就是運營中出現了共享單車大量被盜的問題。投入的1000多輛車中，現在我們只找回了幾十輛，接近100%的單車消失。車輛丟失的原因，一是用户素質比價低；二是防盜措施方面，考慮到成本問題，沒有用智能鎖和GPS定位。
(2017-07-25)