提到長城哈弗，新車友首先想到H6，而老車友則會想起H5。的確，哈弗H5是長城的開山之作，前身就是發佈於2005年的長城哈弗CUV，哈弗品牌獨立後更名為哈弗H5，期間除兩次較大的改型外，一直延續到今天在售的2018款。
這款車最大的亮點就是非承載式車身和四驅系統，以及10.78萬-13.68萬元的價格，是最親民的硬派越野SUV之一。哈弗老粉絲早就呼籲推新款，如今終於如願了，今年將在國內和俄羅斯圖拉工廠同步推新車，未來的市場表現如何？
01除了越野性能，復古式外觀是亮點
目前在售的哈弗H5，大家最不滿意的就是外觀設計，哈弗的主流車型外觀設計都很出彩，唯獨哈弗H5不被重視，外觀實在太普通了，在今天看臉的時代很是吃虧，很多粉絲表示“換個好看的外觀立即下手”。
這次，長城終於行動了，從目前放出的諜照和效果圖來看，新車的外觀採用了復古的“方盒子”形狀，目前這種外觀的SUV非常少，只有路虎衞士、Jeep牧馬人和自由俠、鈴木吉姆尼和奔馳大G等為數不多的幾款，未來的福特Bronco Sport也會是這個樣子。目前，消費者對這種復古風格很是追捧，哈弗H5又一次把握住了潮流。
從曝光的效果圖看，新款哈弗H5一改以前的線條，以平直的車頭和車頂線條為主，在車門腰線部分也更加硬朗、突出。
雙圓前大燈、平直的車尾是典型的元素，車燈採用的是分體式，圓形LED大燈的外框為四邊形設計，並且有一種“黑眼圈”的撞色效果，而前格柵用三條粗壯的鍍鉻飾條作為視覺的重點，前包圍為純黑色，看着又酷又靚。
目前，關於車的具體參數還沒有詳細信息，但參照現款，主流的東西不會改變，比如非承載式車身，硬派越野風格，就算要推兩驅的城市SUV版，也應該會保留傳統的東西。該車定位是緊湊型SUV，現款軸距2700mm，頂配有望採用2.0T 8AT。
02主打年輕羣體，挖掘個性化市場需求
如今的市場環境，廠家要保持銷量增長必須深挖市場需求，吉利的ICON就是代表作，而且很成功，而哈弗H5也是基於這個邏輯，挖掘年輕消費羣體的個性化需求。
目前，不少年輕消費者對於復古風格的硬派越野車可謂是情有獨鍾，但是奔馳大G、路虎衞士、Jeep牧馬人都是價格不菲，鈴木吉姆尼已經不再國產，自由俠太小而且不能越野。可見，硬派越野風格的SUV，自主品牌還沒有人做，10-15萬元價位區間是空白點。
而哈弗有天然的優勢，自然不會放過這個機會，全新哈弗H5的推出，有效彌補了這個空缺。同時也是哈弗H5重新被長城重視起來，迴歸到主流市場的一個絕佳機會。
如果再將哈弗H9上一系列越野配置進行下放，那全新哈弗H5無論是配置還是造型可以説都達到了令人滿意的程度。基於以往良心的定價，全新哈弗H5應該可以成為消費者一個新的個性之選。
那麼，全新哈弗H5的市場前景如何呢？三個司機認為有”爆紅“的潛質，首先這款車有很深的市場底藴，其產品線延展性很強，向上可以走性能路線，吸引硬派越野一族，向下可以走時尚路線，推出普通城市SUV的版本。
憑藉哈弗H5的粉絲積累，以及由一直在SUV細分市場霸榜的哈弗H6形成的口碑，銷量躋身主流陣營希望很大。
總結
時光倒回15年前，長城還是保定的一個地方小廠，很多人還是持懷疑態度。但就是憑着那款當時看起來怪怪的CUV，也就是哈弗H5的前身，一路走到了今天自主品牌數一數二的角色。
所以，哈弗H5的背後就是長城的創業史，這也是哈弗老粉絲對其念念不忘的原因。今天，長城以如此時尚驚豔的方式重新打造H5，相信不會讓消費者失望。
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