長安福特在鋭際的熱銷帶動下，終於三年以來首次錄得月銷量同比正增長，那麼是否意味着，長安福特又要重新崛起了。客觀的來説，與大眾、豐田、本田，甚至別克等國產車型相比，福特國產車型的整體銷量依舊不高，僅鋭際一款車4月超過了5千輛，福克斯、福睿斯、蒙迪歐等相比早幾月，雖然銷量有上升的勢頭，但差距依舊不小，所以福特還需在產品和營銷上，更多的去適應國內消費者。
福特不少車型，銷量有了起色，而小型SUV翼搏，依舊買的人寥寥無幾。這款車價格是一跌再跌，但銷量卻沒有起色。比如當初推出的時候，入門版指導價要9.48萬，自動擋最低配甚至要賣11.28萬，如今起步價已下探到7.98萬，終端市場還有1萬左右的優惠，實際上入門版價格已跌破7萬。銷量來看，4月僅銷77輛，今年1-4月為1441輛，那麼，這麼一款價格足夠親民的車型，為何還是賣不動？我們簡單來聊聊這款車。
翼搏作為最早一批引入國內的合資小型SUV，上市前幾年，受到了不少年輕消費者的水平，月銷量能有幾千輛。由於競爭對手逐漸增加，稍顯年邁的翼搏，於2018年進行了大改款，採用了與大哥翼虎一樣風格的進氣格柵，看上去小而有氣勢。車身方面，翼搏屬於比較高挑的類型，車頂還配備了行李架。來到車尾部分，翼搏的“小書包”是它最大的特色，開上馬路上也有更高的回頭率。
翼搏屬於一款標準的小型SUV，車長4345mm，軸距2530mm，與同級別車型相比屬於中規中矩的水平。乘坐空間來看，卻是有保障的，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進翼搏後排，頭部一拳，腿部兩拳的空間富餘，滿足日常使用完全沒問題。
福特最新家族風格的內飾，看上去年輕有活力。懸浮式中控屏， 更新配備了SYNC 3系統。具體配置方面，我們以入門版車型為例，優惠後的價格只要6.98萬，有主副駕駛安全氣囊、車身穩定控制系統、織物座椅、4喇叭等基礎配置。主銷車型1.5L 自動鉑翼運動版則要豐富很多，優惠後的價格不到10萬。
翼搏主銷車型搭載的1.5L自然吸氣三缸發動機，最大功率88kW，峯值扭矩150Nm，配5速手動和6速自動變速箱。百公里綜合油耗在8.5L左右。此外，還提供1.0T三缸發動機和2.0L四缸發動機供選擇。不過，目前在售車型僅能滿足國五排放標準，這也是翼搏銷量不好的主要原因之一。
作為一款價格低廉的合資SUV，翼搏購買門檻確實很低，入門版甚至跌破7萬，對比繽智、大眾T-Cross，價格要便宜三四萬以上，單純從性價比角度來看，翼搏確實是堪稱親民的。配置來説，是中規中矩的水平，畢竟成本受到了限制。這款車各方面其實不比其它合資小型SUV差多少。全系搭載1.5L三缸自然吸氣發動機，可能是不少人對它避而遠之的關鍵，實際上根據我們此前實際體驗，在正常行駛狀態下，幾乎感受不到抖動，啓動或怠速時，發動機艙內有抖動，實際上傳到車內時，也是微乎其微了，總得來説，福特的這台1.5L三缸動力，對於抖動的抑制做的還是挺到位的。
如果您的購車預算在7-9萬左右，會考慮購買價格便宜的福特翼搏嗎？還是選擇同價位的自主SUV，或者添點錢選日產勁客，歡迎留言討論。