也許對汽車圈瞭解的人可以輕易地發現，大多數國內豪華車市場份額的確是由德國BBA主導的，但是通過二線豪華品牌的不懈努力和價格門檻讓步，不得不説，今天的BBA並不是大多數消費者的唯一選擇。純進口品質搶眼的雷克薩斯、操控不輸寶馬的凱迪拉克、安全性能領先同級的沃爾沃……均贏得了不少消費者的青睞。
我認為，雷克薩斯可以達到這樣的高度，除了自己作為奢侈品牌的定位之外，它的質量控制，安全性，製造工藝和工作材料也表現突出。雷克薩斯ES無疑是極具產品力的車型，這台車一度月銷量1萬+輛，市場號召力絲毫不比奧迪A4L、寶馬3系差。敲一下黑板，雷克薩斯的指導價格為29萬-48.3萬，不僅沒有一點降價甚至還要加價提車，相對比BBA的優惠提車，雷克薩斯顯然極具實力。
以往被稱為佛系車的全新雷克薩斯ES，外觀絲毫不顯得佛系，極為誇張的造型以及鋒利的線條運用令整車外觀看起來極具視覺衝擊力，碩大的紡錘體造型的進氣格柵有着極高的辨識度。家族式的前臉非常的經典，X型的前進氣格柵結合兩側犀利的LED大燈，輔以直瀑式鍍鉻中網，整個前臉渾然一體質感十足。
車身尺寸長寬高分別為4975mm×1866mm×1447mm，軸距為2870mm，對比那些加長車型來説沒有什麼優勢，但相對緊湊的車身讓側面造型更加協調，更加運動化。筆直的腰線猶如刀割一樣從尾燈勾勒而出，修長的車身配合掀背式後備箱、微微翹起的性感尾翼、多幅式鋁合金輪轂，使得側面的立體層次感十分鮮明。
外觀終究是給別人看的，對於車主來説內飾才是朝夕相處的好夥伴，坐進雷克薩斯ES的車廂，給人的第一感覺就是精緻，日系車在這一點上一直都保持着很不錯的水準，作為豪華汽車品牌，雷克薩斯自然也不會讓人失望。大面積真皮材質包裹使得車內輕易摸得到的地方都是軟的，檔次感絲毫不比奧迪A6L、寶馬5系差。
還有一個讓人感到滿意的是它的座椅設計，各方位的支撐都非常到位和紮實，包括身體兩側、腿部的支撐都很舒適，座椅不僅柔軟而且很貼合身體，並且不會影響到對油門和剎車的操作。並在此基礎上，雷克薩斯ES全系標配10氣囊、胎壓監測、ACC自適應巡航、車道保持、碰撞報警/主動剎車、自動駐車、前後雷達等配置，坐擁領先同級的安全性能。
最後再來看一下動力系統，雷克薩斯ES搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，全系符合國六排放標準且提供4年或者10萬公里質保政策，傳動系統分別為CVT和8擋手自一體變速箱，百公里加速性能5.7L。雖然動力在如今小排量渦輪時代顯得有些不足，但購買雷克薩斯ES的消費者多數都是追求高品質體驗的人，而且大部分時間平穩駕駛才是關鍵。新車還有混動版車型可供選擇，一套2.5L自然吸氣發動機+電機的油電混合動力系統，百公里油耗才4.2L。
雷克薩斯ES為什麼那麼受國人喜愛？我想通過本文的介紹，大家應該有了一些瞭解，入門款雷克薩斯ES200從品質到配置都有越級的實力表現。如此來看，不到30萬的價位能夠買到雷克薩斯的優雅和豪華，是一個較為睿智的選擇。