看了雪鐵龍C3L價格後，英朗和科魯澤“你們有什麼想説的”？

引導：

其實雪鐵龍C3L早在去年，在國內的申報圖已經曝光，該車屬於國內特供版車型，針對國內絕大部分消費者購車需求來打造的一款車，但是從該車的外觀造型來看，雪鐵龍C3L屬於跨界車型，給人在視覺上營造出了很強的視覺衝擊感。

近日，東風雪鐵龍宣佈C3L正式上市，新車共推出四款車型，分別為兩款MT版和兩款6速雙離合版車型，售價區間為8.49-10.59萬，從價格上來看，雪鐵龍C3L的確在同級別合資緊湊轎車當中，具有一定的優勢，但是我們不要忘記了，新車搭載的是1.2T三缸發動機。

看了雪鐵龍C3L價格後 英朗和科魯澤“你們有什麼想説的”？

從C3L的外觀造型來看，設計的比較時尚前衞，加上該車還採用了跨界造型，顯得非常獨特，對於絕大部分消費者而言，C3L的外觀造型還需要適應一段時間，才能完全地接受它，身邊的很多朋友都這麼説，至於內飾方面，該車的塑料感很強。

但是該車的空調出風口造型，顯得非常獨特，兩個迴旋式的出風口， 至於其它方面，表現得非常一般，畢竟該車的指導價也不是很高，我們來到新車的第二排座椅，從視覺上來看，腿部空間還是是比較充裕的，要注意的是，C3L的軸距為2655mm，這樣的軸距，放在同級別當中並不算長。

至於配置方面，標配了胎壓報警和上坡輔助等，至於實用性配置，該車並沒有配備齊全，如果想要買到配置比較豐富的版本，基本上要選擇頂配車型，動力方面，C3L搭載1.2T三缸發動機，最大功率為116匹馬力，最大扭矩為190牛·米，傳動系統分別為6MT和6速雙離合變速箱。

從新車的整體來看，表現的都非常一般，給人留下印象最深就是C3L的後排空間利用率，在同級別當中具有很強的競爭力，其它方面，從目前來看沒有看到C3L有非常突出的點，當然了，由於新車還沒有正式試駕，不知道C3L具體的行駛品質如何。

從該車的定位來看，我們可以發現，該車對標的是現代領動和起亞K3以及別克英朗這些車型，雖然這幾款車型在指導價上相比C3L沒有優勢，但是我們考慮到這幾款車型，如今在國內有着比較高的優惠力度，優惠後的落地價其實跟C3L差不多，甚至還會更低。

當然了，這僅僅是C3L沒有任何優惠的情況下，其實我們不難發現，不僅僅是雪鐵龍，基本上所有的法系車在國內的優惠力度普遍都偏少，所以説，C3L後期在國內的優惠力度預計不會太高，畢竟C3L的指導價定的就不高，加上法系車在國內的營銷策略，預計後期在國內不會有很大的優惠力度。

隨着雪鐵龍C3L的上市，對別克英朗和雪佛蘭科魯澤會不會造成一定的打擊呢？從目前來看，預計不會給英朗和科魯澤造成很大的打擊，原因為，別克英朗在國內的知名度和認可度以及產品力方面，相對而言要比C3L更具有優勢，而且在外觀造型方面，英朗更懂得國內絕大部分消費者需要什麼。

至於雪佛蘭科魯澤，該車優惠後的落地價相比別克英朗更低，而且在外觀方面，採用了年輕化和運動化的設計風格，迎合了國內絕大部分年輕消費者審美，反觀我們來看C3L有什麼？該車從目前你來看，屬於一款舒適型的家庭轎車。

對於這個價位的緊湊級家用車，我們可以選擇搭載四缸發動機的領動，還有很多國產緊湊級轎車可選，為何要選擇你C3L呢？不僅是在外觀還是內飾以及產品力方面，表現的都不是非常輸出，不過，從靜態方面來看，C3L的後排空間表現的不錯。

加上該車的行駛品質，目前沒有進行試駕還不清楚，如果你們對C3L比較感興趣的話，請到評論區留言，如果對該車感情趣的人比較多，我們抽時間去當地的4S店進行試駕，到時候第一時間發佈出來，該車的行駛感受和行駛品質如何，該車到底值不值得購買。

總結：

很多人看了雪鐵龍C3L價格後，就説“涼涼”？詳細解析雪鐵龍C3L，從靜態方面，雪鐵龍C3L各方面表現的都非常一般，不僅是外觀造型還是內飾佈局以及產品力，放在同級別和同價位區間，雪鐵龍C3L並沒有很強的競爭力，不過雪鐵龍C3L的後排空間表現的還不錯。

你們怎麼看雪鐵龍C3L呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。