雖然新能源汽車在中國迎來了快速發展，但國內高端純電車市場一直被特斯拉所“壟斷”，自主品牌似乎難以與之抗衡。而高端並不單指價格，更重要的是產品實力與品牌價值。國內不少車企都把特斯拉作為追趕目標，其中自然少不了比亞迪。作為電動車技術積澱最深、研發製造最早的車企之一，比亞迪旗下的車型塑造了良好的產品口碑，而掌握了從電池生產到整車製造的全產業鏈佈局也最大限度的降低了車輛的生產成本。比亞迪在今年推出了王朝系列的高端車型比亞迪漢，它不僅僅是比亞迪的旗艦級轎車，更承擔了品牌向上的重任以及自主品牌在新能源領域彎道超車絕佳機會，而比亞迪對這款車型也是傾注了全部心血。
6月10日，比亞迪漢的設計品鑑會在北京今日美術館舉行，通過全新設計理念、高檔內飾材質、精良製造工藝以及前沿智能科技等多維度展示了比亞迪漢的產品實力，讓消費者們對於這款車型有了全方面的瞭解。
外觀：品牌DNA與科技感巧妙融合，打造全新一代”龍顏“設計
此前的王朝系列車型均配有“大嘴式”進氣格柵，而使用全新設計語言的漢EV卻採用了封閉式的格柵，將龍嘴轉化為跑車樣式的曲面設計，使得前臉更加簡潔大氣。貫穿式的鍍鉻飾條與兩側狹長的大燈相連接，看上去十分炫酷。可以説漢EV將品牌DNA與科技感巧妙的融合在了一起。配色方面，漢EV共提供了玄空黑、赤帝紅、時光灰、雪域白四種不同顏色可供選擇。
漢EV的車標採用了古代漢字與現代簡體字融合的設計，左半部分和右半部分別取自漢初篆書和現代簡體中的“漢”字，二者相融合誕生出了比亞迪漢的車標。這同時也意味着新生，預示着漢EV車型將傳承比亞迪王朝系列車型的積澱，展現出開拓全新領域的自信。
漢EV配備了LED遠近光燈，大燈內部運用了龍鬚的設計元素，車輛解鎖時燈光會在日行燈與氛圍燈之間往返點亮，營造出龍覺醒的氣勢。大燈內側加裝一個專用於雨霧天氣的小燈，可以在雨天起到增強照明的效果。
車身側面運用了大量豐富的線條，前翼子板處的線條延伸至後門，賦予了該車修長的視覺效果。漢EV良好的空氣動力學設計也進一步降低了該車的風阻，整車風阻係數僅為0.233，處於國際頂尖水準。
車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4980/1910/1495毫米，軸距為2920毫米。和小鵬P7、特斯拉Model 3相比，漢EV在長寬高方面佔有優勢。
此外，漢EV還採用了高強度車身設計，其中熱成型鋼（抗拉強度1500兆帕）用量超過100公斤，為中國量產車中第一名，是第二名的2.2倍，大大提升了整車安全性能。
漢EV採用了規格為245/45 R19的米其林PS4輪胎，主打的風格是運動與操控。新車配備了Brembo剎車卡鉗，百公里剎停僅需32.8米，該數據在全世界量產新能源車中排名第一。
漢EV的車尾部分由多個橫向線條組建，增強了視覺寬度，貫穿式尾燈配合銀色的鍍鉻裝飾，看上去十分精緻。尾燈內部還運用了“龍爪式”的設計元素，點亮後的視覺效果十分出色。上方微微抬起的鴨尾，可以增強車身下壓力，起到提升整車的空氣動力學性能的效果。
內飾：中式美學概念配合精良製造工藝，營造整車豪華設計氛圍
漢EV以“品”字型佈局營造出了左右對稱的風格，加上環抱式設計，給車內帶來了全新的豪華氛圍。中控台處融入了豐富的曲線和曲面設計，令座艙內的氛圍更加和諧舒緩。配色方面，漢EV提供了玄武黑、朱雀紅、麒麟棕、日石藍和蒼穹灰五種顏色可供選擇，更好的滿足了消費者個性化的需求。
漢EV搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統，該系統具有自主學習、自主進化等特點。配合DiLink 3.0軟硬件系統，可以使智能駕駛輔助功能變得更智能、更安全。方向盤底部的屏幕可以顯示其智能駕駛輔助系統DiPilot的信息，在行車過程中給予用户幫助，整體的實用性出色。
儀表盤採用了比亞迪最新的DiLink 3.0 UI設計風格，官方稱之為“行雲流水”的主題，整體的畫面簡潔大方，內部有電池電量、車輛剩餘續航、車輛時速等顯示信息。
10.58英寸的可旋轉大屏採用了全新的UI設計，首頁的色彩搭配及樣式融入了古典元素。其內部搭載了DiLink 3.0系統，除了配有導航、音樂、天氣查詢等基礎功能之外，還支持多種擴展APP功能，整體的實用性不錯。
漢EV的換擋區域採用了名為BYD Heart智匯之心的設計理念，擋把使用了類似水滴的造型設計，看上去頗為精緻，兩側為駕駛模式、空調啓動等功能按鍵，增強了使用過程中的便利性。比亞迪還將龍身的特徵元素巧妙的運用到了換擋面板的設計中。實木、真鋁等高級材質的點綴，令座艙氛圍更顯豪華氣息。
漢EV的座椅採用了Nappa真皮包裹，搭配雙縫線所勾勒出的“龍鱗”圖案，給人很強的時尚感。該車座椅的乘坐舒適性不錯，其內部的填充較為柔軟，整體的支撐性很好，頭枕的舒適度也很高。
漢EV後排座椅的舒適度同樣不錯，加上良好的腿部空間，整體的乘坐感受十分出色。配置方面，新車的後排座椅靠背還支持一鍵電動調節，乘坐的舒適度和豪華感都很強。
動力、續航：零百加速最快3.9秒，續航最高達605公里
動力方面，漢EV共有兩驅和四驅兩種版本，兩驅版車型搭載了一台最大功率為163千瓦，最大扭矩為330牛·米的永磁同步電機，其百公里加速時間為7.9秒。四驅版車型搭載了前後兩台永磁同步電機，綜合功率達到了363千瓦，最大扭矩為680牛·米，百公里加速時間僅為3.9秒。
電池配置方面，漢EV配備了容量為76.9千瓦時的刀片電池，兩驅版車型的NEDC續航里程為605公里，四驅版車型的續航里程為550公里。由於刀片電池結構獨特，所以電池熱量不易聚積，相比於三元鋰電池有更好的熱穩定性，可顯著降低車輛發生自燃的可能性。而在最為嚴苛的針刺測試中，三元鋰電池被針刺穿透後瞬間發生爆燃，而刀片電池被穿透後表面温度仍維持在30~60度之間，不僅沒有着火，甚至連煙霧都沒有冒出。而搭載刀片電池的比亞迪漢EV，在電池安全性上將大大優於配備三元鋰電池的車型。
邦點評
作為比亞迪的旗艦級轎車，漢EV不論是在設計理念、製造工藝還是產品性能上都有着優異的表現，強大的產品實力也使得這款車型在開啓預售的不到一個月時間裏就收穫了15000台訂單。這些都是比亞迪漢給消費者帶來的民族自豪感和自信心實力的體現，而漢EV也不僅僅只是比亞迪旗下的一款車型，更是實現自主品牌高端化的重要里程碑。