要想拔頭籌，還要努把力 上汽大眾威然深度解讀

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中國市場上的新車數量以日新月異的速度增長着，一款上市3個月的車型，在一定程度上都算不得新車了。

但與火爆的SUV和轎車市場不同，MPV市場自從被烙上深厚的“商務”屬性後，整體市場表現並不激進。

而這也成就了中國汽車MPV市場的恆定局面，也讓GL8成為了中國消費者最為熟知的MPV。而緊隨其後的則是奧德賽和艾力紳們。

與此同時，像奔馳的V級、福特途睿歐、大眾邁特威等角色，則以“並無多少存在感”的方式在中國MPV市場上存在着。

所謂商場即戰場，舒服的日子過久了，總有新事物衝進市場一番搏殺。這就是上汽大眾最新推出的MPV——威然。

威然在上市之前可謂是吊足了胃口，從一開始的不露一面，到後來的“遠觀而不可近看”，再到最後的上市發佈，讓一眾媒體和消費者翹首期盼。

與之相對應的，是GL8系列簡約的上市發佈。相比之下，上汽大眾威然似乎來勢洶洶，但事實真的是這樣嗎？威然的到來，又會對中國MPV市場產生怎樣的影響？對於商務出行或二胎家庭來説，威然是一個好的新選擇嗎？

威然依然是一台“大眾” 但不再是往日裏的那種“大眾”

威然的外觀設計並沒有太多的變革，這也符合大眾一貫的設計趨向。畢竟是套娃戰術的鼻祖，而且經過大眾的“精心培養”，消費者好像已經對這套看似一成不變的前臉設計習以為常。

毫無疑問，威然同樣採用了大眾家族最新設計語言，多橫幅式鍍鉻飾條搭配LED前大燈，凸顯出獨特的設計美感。

你可以説前進氣格柵並無新意，但U形的前格柵造型也確實在商務屬性和前臉視覺寬度的拉伸方面做出了不小的貢獻。

如果説大眾的產品之前是“低配高價只賣標”的代表，那麼威然的出現則顯得親民了很多。不僅全系標配LED遠近光燈、LED日間行車燈、自動頭燈和轉向輔助燈功能，還全系自帶前大燈雨霧模式、大燈延時關閉等。

此外，全系標配的可開啓式全景天窗相比一些品牌車型匹配的前後雙天窗要來的更為時尚。

定位於MPV車型，威然自有不可一世的車身尺寸。總體來看，上汽大眾威然的長寬高分別為5346×1976×1781mm，軸距為3180mm。

相比於被習慣性認定的PK對象——別克GL8來説，威然確實贏在了數據上。儘管車內空間的挖掘方面，各家有各家的秘籍，但你也不得不承認，數據優勢確實是一個加分項。

除此以外，無論是18英寸、19英寸乃至於頂配20英寸鋁合金輪圈，都是威然與對手競爭的利器，而這也成為了諸多論證指明威然不是一款純粹的MPV的證據之一。

無論純粹與否，視覺效果上反正是大氣了許多。但是，實際使用中要將全家出行和裝載能力進行兼顧，20英寸輪圈所匹配輪胎具備的更低扁平比，可能要承受未曾經歷之重，這也是傳統MPV不做大尺寸輪圈的考量之一。

除此以外，威然匹配了雙側滑開啓式後門，採用低配手動 高配自動的組合。而無鑰匙進入和無鑰匙啓動功能，則同樣為全系標配。但在這個價格的車型上，如果全系標配電動側滑門設計，競爭力無疑會進一步提升。

威然的尾部設計也並無太多突出的地方，一如這款MPV的前臉風格。但畢竟是對標高端商務出行需求的產品，因而在中低配車型上便配備了電動後備廂門和後備廂門位置記憶功能。

對於後備廂的功能，消費者的渴求也只能到此為止。畢竟，即便是頂配的威然380TSI旗艦版，也沒有配備感應式後備廂門開閉功能，多多少少算是這款車的一個小遺憾。

內飾看上去更豪華了 但配置上其實佔不到什麼便宜

佔大眾的便宜？應該是想多了吧。

對於大眾的內飾，即便是車主經過思考之後，也是給予了“樸實無華、非常簡單”這樣的評價。

而作為對標高端商務出行需求的威然來説，繼續採用大眾以往的這種內飾設計思路，顯然是不可取的。

但嚴謹縝密的德式設計風格依然還是保留在了威然身上。但威然並不“傻”，作為主攻中國市場的產品，內飾淺表上的不露聲色並沒有特別的影響，在配置和視覺豪華感上的同步提升，才會是中國消費者更喜愛的。

畢竟，耕耘了多年之後，中國消費者已經習慣了大眾的簡約設計風格，而在市場上表現一向孤傲的大眾，如果給出了同級別中相對豪華的設計效果，再加上一些配置，那便是值得慶賀的一件事。威然，就是這麼做的。

聊配置之前，不妨先回顧一下威然內飾都有哪些看得到的地方。首先，新車標配了10.3英寸全液晶儀表盤。

與一些日系合資品牌還在用指針式儀表的做法對比，威然進步不小，無論是視覺效果還是實用性，液晶儀表盤的作用不可小覷。

同時，8英寸和9.2英寸的多媒體顯示屏依舊是內嵌式設計，支持導航、路況、藍牙、電話、手機互聯功能。

在提升了不少科技感之外，新增的語音識別、遠程控制等功能，也讓實用性同步提升。

豪華感的營造方面，真皮方向盤自中低配車型起配、大量的皮質 縫線設計，輔以木紋飾板的點綴，在營造商務風和高級感方面看上去還不錯。

當然，菱形格紋的細節也讓威然的豪華氣息進一步增強。同時，後排座椅的白配色更顯檔次。唯一不足的是，座椅手動調節扳把的出現，讓整台車的Level瞬間掉了不少。

威然很聰明，或者可以説是大眾很聰明。與上汽合作多年之後，大眾也明白怎樣才能把車賣得更好。在威然這款全新車型上，既然外觀設計上毋需更多亮點，配置方面一定要跟上。尤其是安全性配置。

所以，你能看到全系標配的主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊和前後排頭部氣簾。同時，在常規的制動力分配和牽引力控制功能外，諸如併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和疲勞駕駛提醒也會出現。

但作為消費者，還是不要高興地太早，這些功能都需要到售價為36.98萬元的中高配車型——380TSI尊貴版上才有。

駕駛輔助系統上的優勢，在入門級的商務版和豪華版上都難以覓見。這不就映襯了本部分開頭那句話——“佔大眾的便宜？應該是想多了吧。”

而在公認的威然的競爭對手——GL8 ES車型上，售價為33.99萬元的2020款陸尊635T車型則兼備了以上所述的種種功能。

價格差異和配置上的對比，讓威然瞬間戰鬥力陡降。連面對普通版的GL8 ES都難以佔據優勢，對於更高定位的GL8 Avenir，威然或許要好好地考慮一下。

誠然，GL8 Avenir車型的售價定位要高出威然不少，但GL8系列並不依靠GL8 Avenir，更有23.29萬起的GL8陸上公務艙車型來支撐銷量。

更需要威然注意的是，GL8系列將新/老款車型同台銷售的技法，無論是緊湊級轎車還是MPV市場都行得通。而威然只有四款配置車型可選。

當然，威然作為一款商務出行的座駕，採用了2 2 3的座椅佈局，寬厚舒適的座椅輔以菱形紋理加持的皮質材料，視覺效果方面更具檔次感和豪華感。

同時，第二排座椅支持電動調節的設計，也增加了商務場景下的舒適性、便捷性。由此來看，威然似乎還是具備充足競爭力的……

這是一款MPV？不，這不是一款純粹的MPV

如果只看表面，威然確實夠大氣、夠帥氣、夠霸氣。但無論是細節方面還是整體感觀，總有蛛絲馬跡的線索縈繞腦中，提醒着你這台車的不純粹。

全系搭載的2.0T發動機提供186匹和220匹的最大馬力，傳動方面的7速度雙離合變速箱也似乎看不出任何端倪。此外，前麥弗遜 後多連桿的獨立懸架組合，不就是追求舒適感的MPV車型的首選項麼？

但是，將這些統歸起來再看，你是否覺得，這與上汽大眾的途昂太類似了吧？是巧合嗎？不，是命裏註定。“中國特供車”這個説法，想必很多人再熟悉不過。

因為國情和地理環境的不同，很多外國原廠設計在中國市場難以行得通。同時，基於成本和諸多因素考量，“中國特供車”應運而生。

作為一款MPV，威然其實並不純粹。平台上還是MQB，骨子裏還是SUV。你叫它“換殼車”也好，你稱它“特供車”也罷，反正都不是什麼好詞。

但從傳統意義上來講，基於SUV平台打造的MPV車型，即便有一些出彩的設計，但在實際使用方面依然顯得力不從心。比如儲物能力、又比如乘坐空間的挖掘。

舉個例子，GL8 ES的後備廂空間為521L-1600L；威然的後備廂空間為436L-2100L。數據來看，在保證乘坐空間的合理需求之後，GL8的後備廂空間預留要比威然更為充裕。

而放倒後排之後，威然似乎突然變得更有優勢了。是設計上的巧奪天工嗎？別忘了，威然無論在車身長度還是軸距上都要逾越GL8不少。

但是，一款商務屬性的MPV，第三排放倒不僅沒啥用也有礙觀瞻，更多時候還是7座姿態。儘管有着更多放倒後的空間，但沒有使用場景的話，就顯得比較雞肋了。

不管怎樣，第三排放倒後的駕駛場景，更多的還是SUV常用吧！嗯，就是SUV的常用場景。

購買建議：主被動安全更齊備 首推2020款380TSI尊貴版

威然作為一款MPV車型，在外觀設計、內飾風格、主要配置和動力系統上均已介紹。

對於依然選購威然的消費者而言，買哪款變得至為重要。總體來看，設計層面和風格層面的事情，不同的消費者有着不同的考量。但從配置上而言，2020款380TSI尊貴版則毫無疑問成為了首選。

從四款車型對比來看，2020款380TSI尊貴版在同樣的動力水平上，具備更為完備的駕駛輔助系統加持。同時，被動安全性方面與頂配看齊。

此外，全速域自適應巡航、電動側門、電動後備廂、後備廂位置記憶、皮質方向盤、真皮座椅、無線充電等功能一應俱全。

而在舒適性配置上，前後座椅電動調節、腰部支撐、老闆鍵、前後排座椅加熱、後排座椅通風、後排座椅座椅按摩等配置的出現，則顯得威然更像是一款“向第二排乘客致敬”的車型。而這，也正是MPV的使命所在……

綜上所述，2020款380TSI尊貴版在36.98萬元的售價基礎上，具備相對更為豐富的配置。同時，作為次頂配的這款車型，在部分配置上也向着頂配看齊，作為實用之選並不為過。

總結：

上汽大眾威然的來臨並不意外。MPV市場歷經多年的穩定格局，新選手的出現只是時間早晚問題。但意外的是，上汽大眾用MQB平台打造出了一款中國市場獨有的MPV，並與傳統MPV進行競爭。

誠然，將威然和大眾自家產品相比，無疑是有進步的。但對標GL8 ES來看，其性價比還是稍顯不足。同時，更高定位的GL8 Avenir顯然會讓威然更有壓力。

但從另外一個層面來看，威然正好覆蓋了35-40萬元級別MPV市場，不高不低的價格定位或許能在這個價格領域內博得一定的市場份額。