“日韓系新三強”大比拼，後浪是時候出手了
隨着90後、95後這一代“後浪”成長為當今的社會中堅力量，他們也在一步步經歷着就業、擇偶、買房甚至育兒等人生選擇。購車當然也是其中之一。且不論在某些限購城市買車有多難了，買車畢竟是大宗消費，對車主來説，未來很長一段時間內的出行體驗如何，完全取決於能否選到一款符合自己全面期待的座駕。
所以，能夠兼顧通勤、家庭、商務等出行場景的B級車自然吸引了大批“後浪”的目光。不過，“後浪”對B級車也有着自己的挑剔。二十不惑、三十而已的他們，在社會、家庭中扮演着應有角色的同時，更渴望能夠做輕鬆自己，因而就特別希望自己的座駕可以契合自身的個性和氣質，讓它成為自己趣味的一種寄託。
盤一盤國內B級車市場，你會發現這片市場紅海之下的選項雖然並不少，但個性鮮明又實力出挑的車型卻不多。箇中代表，也就只有廣豐凱美瑞、廣本雅閣和剛剛上市的第十代索納塔所組成的“日韓系新三強”了。在這三款車之中誰最值得買？如果你是準備選購B級車的“後浪”中的一員，不妨看看這篇推薦指南吧！
第十代索納塔
2020款凱美瑞
第十代雅閣
既然要做比較，最直觀的就是比數據了。那我們就通過一張表來看一下這三款車的尺寸、參數都怎麼樣吧：
空間大比拼：第十代索納塔空間表現超越同級
空間表現是決定B級車優秀與否的關鍵，畢竟選購B級車的消費者除了考慮自己的駕駛感受之外，也同樣看重後排的乘坐體驗。因此從上表顯示的車身尺寸和軸距上，就能看出第十代索納塔的優勢之明顯。第十代索納塔之所以能夠擁有如此越級而立的車身尺寸和超長軸距，並不是設計師隨意揮灑的結果，而是因為它是脱胎於現代汽車的全新一代造車平台——i-GMP平台。由於i-GMP平台短前懸、長軸距、長後懸、低重心的特點，第十代索納塔的座艙空間更加寬敞舒適，其車身高度、車廂地板以及座椅位置均有所下調，進而也大大改善了後排的乘坐舒適性。相比之下，雅閣和凱美瑞在空間表現方面恐怕就要落後一點了。
第十代索納塔基於i-GMP平台打造
顏值大比拼：第十代索納塔顏值在線，以一打二
這三款車型單獨看上去，外觀都很“帶感”。其實以往的B級車都會比較偏商務風，格調都是大氣平穩，改款前的雅閣也不例外。不過從這一代開始的雅閣就有些不一樣了，家族式設計的飛翼式前臉運動感很強，車側的腰身線條也十分鋭利。而第八代凱美瑞從當年上市時就憑着外觀引起過一波轟動，新車的回頭率很高。不過用現在的眼光來看，雅閣和凱美瑞還是略有些過時，採用現代汽車新一代設計理念“Sensuous Sportiness（感性運動）”而打造的第十代索納塔顯然更具創新潮流美感。360°看下來，第十代索納塔從車頭到車側再到車尾，都顯得格外的協調。而諸如隱藏漸變式LED日行燈、豪華黑色高光箭羽式前格柵和雙C貫穿鑲嵌式尾燈等細節上的設計，更成為第十代索納塔的點睛之筆。看來，一向以“顏值在線”著稱的韓系設計又一次輕鬆吊打日系了。
性能大比拼：第十代索納塔兼具駕駛樂趣、高效節能
作為自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的代表車型，凱美瑞和雅閣常被業內拿來對比。豐田的自吸發動機技術有目共睹，能把2.5L發動機的熱效率最高做到40%，省油毋庸置疑，同時搭配8速手自一體變速箱，能帶來較為平順的駕駛體驗，相對來説更適合家用。
不過新生代消費者會更看重渦輪增壓動力帶來的強爆發力，覺得“帶T的”駕駛起來更有樂趣。那就在渦輪增壓這個維度下比較一下雅閣和第十代索納塔吧。雅閣的1.5T+CVT動力總成搭配非常經典，像CRV、思域等車型都有采用。但這一系統的穩定性相對差一些，在急加速的時候難免會感受到渦輪遲滯的現象，顯得不夠平順，也就犧牲了一些駕駛樂趣。而第十代索納塔的渦輪增壓發動機，無論是1.5T還是2.0T動力的最大扭矩，在三者中都是很有優勢的，這就意味着發動機擁有較好的動力輸出。而且第十代索納塔的1.5T發動機還採用了現代汽車首創的CVVD連續可變氣門持續期技術，可以靈活控制進氣門的開啓時長和氣門的開閉時機，達到更低的油耗和排放。
另外，值得一提的是，第十代索納塔還支持Comfort舒適、Sport運動、Eco節能、Smart智能、Custom自定義五種駕駛模式一鍵切換，能夠滿足用户不同的駕駛樂趣的需求。這一點其實已經做到了越級，也是凱美瑞和雅閣都沒有的。
第十代索納塔提供五種駕駛模式
配置大比拼：智能安全加智能互聯，第十代索納塔贏了
隨着新興的智能科技逐漸走入人們的日常生活，新生代消費者在購車時也格外注重產品的智能化配置。所以我們接下來看看第十代索納塔、凱美瑞和雅閣三款車的智能化程度如何吧。
公平嚴謹起見，我們比較一下三款車型在18萬元價格帶的中檔版本：
從以上配置的對比情況看，三款車中誰更具誠意一目瞭然。
雖然近幾年汽車智能化的風勢越來越猛，但日系品牌在這方面的表現卻總給人感覺是慢了半拍，像智能安全中的主動自適應巡航、車道保持、自動泊車輔助等配置，以及時興的車聯網相關功能等，只有頂配或次頂配版本才有。然而，汽車智能配置的意義從來都不應止於“炫技”，它們也不是少數擁有一定經濟實力的人羣才能享有的“玩物”，它們的本質就是讓所有人都能享受到科技給生活帶來的便利。因此像雅閣、凱美瑞把價格的差異化體現在配置上的做法，就顯得不夠大方。相比之下，第十代索納塔顯然有誠意得多。如果我們把三款車的頂配版本放到一塊比較，第十代索納塔20.58萬元的價格在三者之中也極具優勢。毋庸置疑，論配置，第十代索納塔又贏了一局。
第十代索納塔配置豐富，優於同級
價格大比拼：以用户為中心，第十代索納塔以超值取勝
看過了上面這一系列對比，相信大家都已經心裏有譜了。最後，我們再把這三款主流B級合資燃油車的價格區間給大家亮一亮，感受一下第十代索納塔的“超值暴擊”。
第十代索納塔：1.5T/2.0T 2種動力，5個車型版本，官方售價16.18萬元至20.58萬元
第十代雅閣：1.5T大小功率2種動力，5個車型版本，官方售價17.98萬元至22.98萬元
2020款凱美瑞：2.0L/2.5L 2種動力，5個車型版本，官方售價17.98萬元至25.98萬元
年輕人買車買的是什麼，買的無非是自己的開心滿意。如今市場風雲變幻，合資品牌B級車也不該再“高高在上”了，只有真正走心地滿足消費者的需要，才是在競爭中勝出的王道。從這個意義上看，第十代索納塔作為強勢迴歸的標杆車型，一定會給國內B級車市場的既有格局帶來有力衝擊。