6月17日，工信部發布了申報工業和信息化部《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第334批）車型名單，其中性能版Model 3、大眾MEB平台下的兩款SUV等重磅產品紛紛在列。根據以往經驗，大部分新車申報在工信部後，很快就會上市並與大家見面，一起期待吧。
轎車篇
■ 特斯拉Model 3高性能版
特斯拉官方早就公佈過國產高性能版Model 3的消息，新車指導價為41.98萬元，計劃明年第一季度交付。但從此次申報時間來看，新車交付時間有望提前。另外，隨着特斯拉零部件國產化率逐漸提高，其售價也有望進一步下探。
從申報信息來看，國產Model 3高性能版採用前後雙電機組合，前後電機功率分別為137千瓦和202千瓦。而此前進口版車型的電機功率為147千瓦和211千瓦。
目前國產版Model 3有長續航版和標準續航版兩款車型，在今年3月及5月銷量過萬，獲得新能源車銷量第一，銷量幾乎是二三四名的總和，表現非常出色。
但對比一下傳統豪華品牌的同級產品奔馳C級，五月銷售1.5萬輛，Model 3離這個數據還有點距離，此次高性能版的加入使Model 3的實力更進一步，離追平BBA又近了一步。
■ 歐拉R2
我在2019年5月那批工信部申報目錄裏就見過這車，但不知道為什麼一年過去了還沒上市；不過就最新消息，歐拉R2可能於7月10日上市。
新車設計簡潔，造型圓潤，比起歐拉R1“呆萌”的感覺，R2顯得更加科幻。它的長寬高分別為3625/1660/1530毫米，軸距為2490 毫米，長度和軸距都略大於歐拉R1。
新車提供多種車身顏色和拉花可選，這樣的“個性化設計”已經是微型車們的標配。
動力方面，歐拉R2將搭載一台最大功率為35千瓦的電機，參考歐拉R1的續航，新車的續航可能會在350公里左右。
現在的微型車市場可不好混，新寶駿E300、零跑T03等車型直接把L2自動駕駛輔助下放給了微型車；一直強勢的小螞蟻和奔奔E-Star等車的地位一時間難以撼動；五菱宏光MINI EV以極低的價格強勢入局，歐拉R2想要殺出一條路並不是那麼容易。
SUV篇
■ 上汽大眾ID.4X
MEB平台的車型終於在國內落地了！此次申報的ID.4X歸屬上汽大眾旗下，定位為緊湊型純電動SUV，將在2020年內國產。
新車的外觀與ID.初見相似，採用封閉式的前格柵，中間的鍍鉻裝飾條與兩側大燈相連，還是有股“大眾味兒”；不過下方造型誇張的進氣口很有氣勢，讓整個前臉看起來很犀利。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4612/1852/1640毫米，軸距為2765毫米。
動力方面，新車搭載最大功率150千瓦的電機以及三元鋰電池，但續航里程未知。
■ 一汽大眾ID.4 CROZZ
這車一看就是上面上汽大眾ID.4X的兄弟，尺寸都差不多，長寬高分別為4592/1852/1629毫米，軸距為2765毫米。動力也與ID.4X相同，搭載最大功率150千瓦的電機以及三元鋰電池。
MEB平台的大眾電動車終於來了，大眾粉們再也不用看續航不到300公里的e-Golf們了。碰巧目前國內緊湊級純電SUV並不多，而大眾恰恰是最擅長賣SUV的，希望這兩款車型能讓大眾在新能源領域一雪前恥吧。
■ 東風本田M-NV
M-NV採用了封閉式格柵，前大燈造型細長；中部由一條類似燈帶的設計連接兩側大燈，前包圍兩側的進氣口裝飾件使前臉看起來侵略性十足。
新車定位於小型SUV，長寬高分別為4324/1785/1637毫米，軸距為2610毫米，比現款X-NV略大些，但軸距相同。
動力方面，新車搭載最大功率120千瓦的電機，參考X-NV，新車的續航有可能為400公里左右。
MPV篇
■ 比亞迪e6
老款比亞迪e6擁有穩重的外觀和不錯的續航，加之上市較早，受到了不少消費者的歡迎。但隨着其他更優秀產品的上市，這位老將也逐漸淡出我們的視野。
此次e6捲土重來，換裝類似宋MAX的全新外觀，中網採用了蜂窩狀設計，比老款更加大氣好看。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4695/1810/1670毫米，軸距為2800毫米，比現款宋MAX大一些。
動力方面，比亞迪e6採用重慶弗迪的磷酸鐵鋰電池，電機最大功率為100千瓦，續航里程未知。
比亞迪e6屬於目前比較少見的“純電動MPV”，相信憑藉自身的實力和口碑，它能在細分市場上力爭上游。
■ 楓葉汽車全新MPV
這輛車一看就是吉利嘉際的“換標車”，但該車支持換電。此前吉利也註冊過“易易換電”的商標，看樣子是要緊跟政策腳步，進軍換電市場了。
根據消息，這輛車可能會是一款運營車輛，服務於吉利旗下的曹操出行；後續可能會向家用車推廣。
邦點評
這次目錄中，大眾ID.系列產品給了我很大的驚喜。先把兩廂車ID.3放一放，把兩輛緊湊級SUV國產落地無疑是非常明智的，MEB平台的加持讓它們的續航不再是短板。對於深耕市場多年的大眾來説，只要想好好賣，產品力和價格肯定是靠譜的。
2020年，新能源市場更加風雲莫測了，主流合資、豪華品牌開始入局，新勢力們基本完成一輪淘汰，頭部新勢力們不知不覺地捲走了不少市場，自主品牌們不斷在續航和品質上下功夫。
我們相信未來會是實力説話的時代，希望每個品牌都能專注為消費者提供最優秀的產品吧。