早在1915年6月，"Volvo"名稱首先在SKF一具滾珠軸承上出現，並正式於瑞典皇家專利與商標註冊局註冊成為商標。1927年，沃爾沃品牌在瑞典哥德堡創建。近百年的歷史，可以説沃爾沃在造車界已經算得上"老炮"的角色。在歷史長河中，沃爾沃"以人為尊"的理念也給世界範圍內的汽車生產商許多諸如"三元催化"、"三點式安全帶"、"主被動安全系統"等人性化方面的生產與製造啓示。
（1972年款沃爾沃 144）
沃爾沃集團於1994年在北京設立首箇中國辦事機構。集團旗下所有業務領域和服務部門都已進入中國，業務覆蓋全國二十二個省市自治區，至此中國成為繼瑞典總部以外擁有集團旗下全部業務的"本土"市場。1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。
與福特福克斯、馬自達3共平台的沃爾沃S40
2010年，浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，並獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。在得到了資金注入之後，瑞典總部在沃爾沃轎車部分依舊有着巨大的自主權。而近幾年沃爾沃轎車的銷量確實在節節攀升，2018年，沃爾沃旗下車型先後進行徹底換代，沃爾沃汽車集團再創全球銷量紀錄新高，這是沃爾沃汽車連續第五年創全球銷量紀錄，也是歷史上首次突破60萬輛大關。
（沃爾沃S90）
品牌的篇幅用了很長，但確實能讓我們更好的去了解沃爾沃，現在我們回到產品本身。似乎近期消費者對沃爾沃印象我總結為以下三點"S90價格跳水"、"XC60低頻共振"、"全系S60定價過高"，下面我們把這些問題層層鋪開。
沃爾沃（S90）
S90的指導價格為：37.29—49.59萬元
全系2.0T發動機、前驅佈局，發動機有高低功率可選，好在低功率車型只有最低配置一款，而254匹馬力的高功率版本為主力車型。作為S80系的繼任車型，我們再也接觸不到當年那款瘋狂的"橫置直列6缸、四驅"的行政車型。所以從機械素質上來看，S90無論是對比自身前輩車型還是橫向對比競爭品牌的後驅、四驅車型，它的產品力看起來都是那麼的薄弱。再加上自身二線豪華的品牌，所以S90目前的終端售價大跳水，某些地區甚至有8萬以上的優惠，而近一年的月銷量從未上過6000台以上，這無疑嚴重傷害到了自身品牌。
沃爾沃XC60
XC60當前做為甚至長期做為沃爾沃家族車型銷量最高車型，近一年平均7000台的月銷量似乎已經很不錯了，不過終端優惠也是達到了6萬以上。搭載了全系同樣2.0T發動機，甚至馬力調校都一樣。愛信的8AT在業內的聲望也在採埃孚8AT之下，全系標配四驅系統似乎是現款XC60的最大優點了。XC60同時也是投訴問題最多的沃爾沃車型，最集中的問題就是低頻共振。
通常情況下都是4S店按照廠方給出的方案去解決這一系列問題，可似乎也沒有很明顯的效果。無奈的車主是認可4S店的服務態度，只是無法認可廠方的方案，因為它依然沒有解決問題。因此甚至有不少車主在網站論壇裏實名實車的發出自己的訴求與抱怨。
沃爾沃XC40
在沃爾沃XC40上市之初，廠方不惜花重金找到"國民女神"林志玲小姐去做代言人。可車型本身的空間、尺寸劣勢再加上26.48萬的較高起售價讓XC40成為沃爾沃家族最失敗的車型，2020年4月份XC40的銷量僅有100台，銷量低的同時存在感也是極度的低。
沃爾沃S60
2019年的第四季度，沃爾沃家族的中型轎車終於迎來了換代。不得不説沃爾沃的外觀設計雖然同質化嚴重，但設計師的功底真的一絕，只是從S90的外觀上進行細微改動就營造出凌厲、板正且運動的風格，直接從S90身上跳脱出來且毫無違和感。當然S60的外觀也確實俘獲的不少觀眾，也包括我。可是2019年12月12日車型發佈會上售價公佈的瞬間，現場的明星、炫酷的車子早已被我拋之腦後。T5車型37.99萬的售價，看起來是那麼不真實。其實發佈會之前我是去試駕過T4運動版也就是190匹馬力的運動外觀車型，其實當時的感覺就不太好。後來我對號入座了一下，我試駕那個版本的車型指導價是33.58萬。這個價格買一台190匹馬力的前驅中型車？我瘋了嗎？
還是那句話對比上一代S60或者同價位同級別的產品，S60沒有任何明顯優勢。所以你看銷量2019年12月也就是缸上市那個月的單月銷量最高4700台，2020年4月份至售出1800台。這就是市場給出的那一巴掌。
寫在最後：作為一名沃爾沃的車主，我的S60已經有4年半將近12公里的里程了，用車細節不是今天的主題。我想替廣大車主説的是我選擇了沃爾沃，選擇了更高的維修成本、更低的保值率，為的是產品上用料、為的是安全的理念，可車子一旦只剩這些那將會是毫無競爭力的。就拿S60為例，同級別的二線品牌運動型中型車哪一款不比S60的機械素質高？如果硬聊安全，比起車子的主被動技術，安全更在於駕駛者本身，不是嗎？高昂的指導價在消費者購車之初往往直接排除了你這一選項，後期價格瘋狂跳水更多的是損壞自身品牌的形象。長點心吧，沃爾沃！