1.5L i-MMD系統助力 享域鋭·混動解鎖“技術至上”的魅力

在競技體育賽場上，經常出現你追我趕的場景，不到最後一時刻都不知道誰是冠軍。而最終的勝利者，往往是那些時刻挑戰自我、充滿拼搏精神的人。在汽車行業技術競爭中，同樣有很多通過鑽研，最終成為行業標杆的案例，例如本田的混合動力技術。

本田曾在1997年研發了並聯式的混合動力系統IMA，但由於在成本、結構以及技術上的不足，使其難以與當時的豐田THS混合動力系統相抗衡。作為技術黨，本田通過厚積薄發的技術沉澱，最終於2013年推出i-MMD混動系統。系統一經推出，便達到同級別中最低的燃油消耗，成功超越豐田THS混合動力系統。

技術領先 本田i-MMD省油效果一流

本田i-MMD混合動力系統之所以省油，自然是離不開電控管理系統的合理分工，根據發動機、電動機的物理特性，實現運轉上的互幫互助，有效規避各自最浪費的區間，綜合效果就非常理想了。

與純電動車一樣，本田i-MMD混合動力系統的電動機適合起步、低速狀態驅動車輛，節省發動機做工造成的燃油浪費。得益於電動機輸出扭矩恆定的關係，搭載本田i-MMD混合動力系統的車型起步會更快，電動機配合發動機讓性能更強。高速行駛將不再適合電動機，該運轉區間正是發動機之所長，本田i-MMD混合動力系統能將發動機與車輪直聯，用最為經濟的方式巡航。

如今，本田i-MMD混合動力系統已更新至第三代，第三代本田i-MMD混合動力系統能夠完全應付各種路況，將能量的轉化做到了極大限度，使其擁有絕佳的節油表現。以東風Honda Inspire混動版為例，通過查閲北京理工大學電動車輛國家工程實驗室發佈的測試數據可知，其作為一款車長超過4.9米的B級車，百公里綜合油耗僅為4.09L，相較燃油版節油43.77%，一箱油1000km簡直不要太輕鬆。以加註92號汽油、每年行駛20000km計算，僅油費一年便可以省下近4000元！

保值又可靠 i-MMD混動系統提升生活品質

汽車的品質來源於多個方面，主要體現在駕駛感受以及後期保值上。自本田第三代 i-MMD混動系統引入中國以來，一直搭載在多款熱銷車型上。其中，東風本田旗下INSPIRE、CR-V和艾力紳等中高級車型均推出了混動版本，憑藉高效的動力與優質的駕乘感受，這幾款混動產品也收穫了廣泛的市場好評。

駕駛感受方面，基於本田i-MMD混合動力系統利用電機起步的優勢，車廂內完全沒有擾人的發動機啓動噪音或抖動，即便發動機中途介入，車廂內也感覺不到明顯的振動，東風Honda鋭·混動車型的品質感、舒適性全面超越燃油車型。

保值率方面，搭載本田i-MMD混合動力系統的車型，用車三年後的保值率仍能保持在70%左右，比大多數傳統燃油和新能源車型都“值錢”。對於家用消費者來説，本田i-MMD混合動力系統不僅能帶來更好的經濟性，更對整車品質有着極大的提升，關鍵還保值。

此外，到目前為止，本田在全球的混合動力車型銷量已經超過200多萬，卻沒有出現過任何一例由動力電池引發的燃燒、漏電、觸電事故。

總而言之，搭載第三代 i-MMD混動系統的東風本田鋭·混動家族，是消費者最舒心、最可靠的選擇。

寫在最後

為造福更多國內消費者，東風Honda繼續完善鋭·混動家族。繼CR-V、INSPIRE和艾力紳之後，東風Honda將在9月推出搭載1.5L i-MMD混動系統的享域鋭·混動，經濟性、動力性再次提升至全新的高度。通過享域，東風Honda降低了鋭·混動家族的門檻，讓更多消費者有機會感受到來自本田最先端的技術魅力，享受到更高質量的駕乘品質。