在中國的合資汽車市場上，大眾無疑是一個麻煩。在整個中國汽車市場持續動盪的背景下，大眾汽車品牌仍然與中國泰山一樣穩定。它在2019年全年在國內市場上贏得了14.67％的市場份額，並且是唯一一個國內市場份額超過10％的品牌，但是南北大眾的情況截然不同。尤其是進入2020年之後，一汽大眾開始了。由於某些不利因素，上汽大眾的銷量開始下降。 。今年4月，上汽大眾共售出12萬輛汽車，同比下降16.14％。對於像上汽大眾這樣的合資品牌來説，同比下降超過15％實際上是“痛苦的”，因此它促進了銷售增長並使數據變得美觀，從而使市場和消費者擁有更多對品牌充滿信心。當整個國內汽車市場的市場環境惡化時，這是上汽大眾必須做的工作。
對於製造商來説，很難隨機控制市場的銷售，在中國市場上，他們不能隨意降低價格。原因很簡單。短期降價肯定會在一定程度上促進銷售增長，使銷售數據看起來更好。但是隨便降低價格，禍害很大，因為在國內汽車市場上，一旦汽車價格下降，人們想提一提，人們就不會同意，這是因為凱迪拉克新車價格越來越高越來越低只有在變大時才能看到。因此，即使您想降價並促進銷售，也不能僅在內部將這種影響傳遞給市場。
自去年以來，為了清理庫存和增加銷量，許多製造商為內部員工，經銷商員工和供應商員工提供了相對較大的汽車購買折扣。我們剛剛報道説，一汽集團的多家合資企業和獨立品牌的銷售目標是4月至5月。員工購車優惠措施。如今，上汽大眾的銷量急劇下降。為了進一步促進銷售，上汽大眾還為員工購車提供了相當大的折扣。
通過我們得到的表格，我們可以看到上汽大眾的許多車型都為內部員工提供了購車折扣。其中，大眾汽車品牌包括Hona，Huion，Langyi Pure Electric，Langyi Sailing，Lingdu，Passat，Tiguan L，途安L，Polo Plus，新朗逸，途安，途安X，途安，Tuyue，桑塔納等。斯柯達品牌包括Comic ，Comic GT，Kodiak，Kodiak GT，Speedy，Octavia等。從型號的數量來看，它基本上涵蓋了上汽大眾和上汽斯柯達的所有產品。
從折價率（從26.5％到46.4％）來看，大多數此類車型的累計折價率都高於35％，這意味着，儘管上汽大眾汽車的產品在中國銷售，但大多數車型的折價率都超過65％。市場。在此過程中，折扣相對較大，但折扣高達35％或更高的折扣顯然非常非常少。因此，我們認為以這樣的價格，上汽大眾員工對這些產品的接受度應該相對較高。
型號很多，我們不做全面分析，我們將選擇一些市場上銷量相對較高的型號，每個人都可以看到折扣多少！首先是新的帕薩特。參與車型的官方起價為18.74萬元。通過員工漲價加上一次性補貼，最終漲價實際上只有11.2萬元。儘管入門級車型配備了1.4T發動機，但市場上有售。自動變速箱的價格LaVida可以購買中等價位的汽車產品，的確便宜。
另一個例子是Tuang。作為國內大中型合資SUV最大的產品之一，Tuang的銷量一度超過漢蘭達。大而似老虎的外觀和寬敞的空間吸引了許多消費者。的關注。如今，這款中大型SUV的起步價高達319,900元，通過員工價格和一次性補貼，實際實際支付價格僅為207,800元，實際折扣超過11萬元，折扣相當可觀。大。
當然，作為“局外人，我們看到如此高的折扣率和超低的付款價格，只是嫉妒的份額。如果要獲得這樣的折扣，您可能只需要加入上汽大眾或成為上汽大眾的員工家庭成員已經意識到了這一點，但是，上汽大眾必須通過如此大的折扣率在內部對其進行消化，這表明了整個中國乘用車市場目前的整體形勢多麼沮喪！