最近幾年，國產 機車的仿賽車型以及街車都十分火熱，三萬元基本就能買到一台不錯的國產機車，但是很多國內的大廠，都沒有一款像樣的復古太子車。而進口最便宜的哈雷也要將近十萬元的價格，實在是讓很多喜歡復古車的車友無從下手。但是今天小編要説的這台車，可謂是三萬元以下復古車中的性價比代表，它就是售價2.68萬元的柴特博格V250！
嚴格意義上來説，博格V250是一台“零式機車”。與常見的復古街車不同的是，零式機車可以被視為是簡單的Bobber風格復古機車。低矮的車身、單人坐墊以及平直的車把，都是零式機車最顯著的外觀特徵。博格V250正是依照着零式機車的外觀標準而誕生的一台車。
外觀上看，博格V250與正常的哈雷機車有着很大的不同。17寸鋼絲條幅輪轂加上寬大的鋸齒輪胎，看起來氣勢十足，920mm的車高甚至沒比車輪高出多少。“彈簧頭”的前避震器傾斜角度較大，前車輪相比於車身突出很多，甚至為了體現極簡的設計風格，連前擋泥板也被省略掉。
側面造型上，博格V250也是將簡單做到了極致。640mm地坐高對於騎手的身高沒有任何要求。但是2.37米的車長加上1.7米的軸距對於車手手臂 的長度有着嚴格要求，雖然在騎行時腿部姿勢比較放鬆，但是上半身卻幾乎是趴在油箱上方，姿勢非常戰鬥。
車身構造也十分簡單，6.8L的油箱在整車上佔據的空間很小，遠處看去似乎是懸空在兩個車輪之間。而即使是搭載了V缸發動機，整車剩餘的空隙也非常大。所有車身部件零零散散，看起來十分不結實，但這樣的分散設計，也正是零式機車的精髓所在。
作為一台售價超過兩萬元的車型，博格V250的造型上無可挑剔，但是在配置上卻不盡如人意。雖然前後均使用碟剎系統，但是博格V250並沒有配備ABS防抱死系統。不過小編看來，喜歡博格V250人，也不會拿着這台車去競速騎行，或是壓彎，所以日常使用已經完全足夠了。
另外，博格V250分為兩個版本，硬尾版和軟尾版。二者最大的區別就是是否具有後減震系統。硬尾版的更加貼近復古，不具備後減震，騎行時對於路面顛簸的過濾效果等同於沒有。而軟尾版本雖然有後減震系統的，但是實際效果相差並不大。保持“基圍蝦”一樣的騎行姿勢騎行時間一長，都會一樣的腰痠背痛。
發動機方面，博格V250搭載的是一台與力帆 V16同款的250ccV型雙缸發動機，最大輸出馬力17.6匹，最大扭矩19牛米。在動力上與流行的單缸250街車相比還是有不小的差距，但是對於自重只有175kg的博格V250來説已經綽綽有餘了。
