從直-20F回顧我國反潛直升機的發展
我國海軍即將裝備的直-20F反潛直升機最近露面了，這種直升機被寄予厚望，它當然是055萬噸大驅的標配，052DL驅逐艦則特別為它加長了起降甲板，從直8到直9，再到俄製卡-28，雖然都是專業艦載反潛直升機，但都有這樣那樣的不足之處，但也苦於無奈，一直將就着，這日子總算要到頭了。
此時回過頭來再看我國海軍反潛直升機的發展歷程，和其他海空重點裝備一樣，都經歷了從無到有，從弱到強的艱難過程，40年才磨得一柄利劍——直-20F。
我國最早的反潛直升機探索，是從第一型直-5開始的，50年代開始引進和仿製蘇聯米-4，這型直升機總產量達500架，算是一個比較成熟的平台，60年代，一架改裝直-5成為我國第一代吊放式352型聲吶的試驗平台，該聲吶1976年定型，技術水平相當於美國AN/AQS-4型聲吶，但直-5的活塞式發動機功率小，油耗高，噪音大，整體上也不符合上艦需要，被參試部隊官兵戲稱“海上拖沓機”。
到上世紀80年代，我國為打撈發射往南太平洋的洲際導彈試驗彈頭，引進了法國SA321“超黃蜂”直升機，在完成打撈任務之後，這批直升機就交給海軍使用了，我國海軍在“超黃蜂”直升機上，進行了反潛改裝，為其配備了水面搜索雷達、法國湯姆遜公司的HS-12吊放聲吶、12-24枚主/被動聲吶浮標，機艙內安裝兩部多功能顯控台，機身兩側加裝外掛點，掛載輕型反潛魚雷，改裝的“超黃蜂”反潛直升機具備了較強的反潛能力。
“超黃蜂”改裝的有意思的地方是，搜索雷達佈置在兩側的浮筒上，每部雷達負責各自120度範圍搜索，雖然達不到360度搜索，但範圍已經不小，輕型反潛魚雷是引進意大利的A-244S“白頭”魚雷，雖然這型反潛直升機完全符合使用要求，但體型實在太大，僅少量艦船可以搭載，試驗性質濃厚。
為了讓更多噸位不大的我國第二代驅護艦都能搭載反潛直升機，選擇小型直升機是唯一的辦法，當時國內並沒有合適的機型，引進對象還是法制直升機，也就是SA565“黑豹”反潛直升機，這是“海豚”直升機裏原版的專業反潛直升機，裝備有吊放聲吶、水面搜索雷達，聲吶浮標、多普勒導航系統、綜合信息處理系統等，魚雷仍是A224S，以原裝的“黑豹”SA565為基礎，我國海軍組建了第一支艦載直升機部隊。
我國在80年代引進法國專利，生產SA365N1“海豚”直升機，命名“直-9”，到1992年實現了國產化，這樣我國以直-9為基礎，以“黑豹”為參照，研製了“直-9C”輕型反潛直升機，成為相當長時間我國海軍艦載反潛直升機的主力。直-9C反潛系統較我國早期的試驗型裝備更為完善，是較早採用數據總線的航電系統，定位導航更加精確，通過數據鏈與載艦連接，形成比較完備的反潛系統。
4噸級的直-9C，好處當然是體積小，052系列驅逐艦、053H2、054系列護衞艦都可以搭載，但壞處也是體積小，搭載的設備和續航時間都有很大不足，難以做到不間斷搜索、跟蹤和驅離，實際上在探測敵潛艇方面，主要還是依賴艦船本身的聲吶，發現可疑情況，直-9C才起飛進一步使用機載設備進行探測。
對於航速快，靜音性能好的高性能核潛艇，驅離或打擊時需要採取滯空時間比較長的各種針對性戰術，直-9C就更加捉襟見肘，據介紹，滯空時間僅2-3小時的直-9C，搜索範圍僅限於以載艦為中心的50公里半徑內，這已經短於敵潛艇的潛射反艦導彈的射程。
這也是期盼10噸級直-20反潛直升機的最直接的原因。
在直-9C之後，又有一型反潛直升機隨着我國引進“現代”級驅逐艦一併進入我國海軍服役，這就是俄羅斯傳統的共軸雙旋翼反潛直升機卡-28，共軸雙旋翼設計，使得該機長度短小，但比普通直升機更高，看上去不大，實際上起飛重量達12噸，與“超黃蜂”（直八）幾乎相當，卡-28是俄羅斯自用的卡-27的出口型，只是發動機功率略低，也是蘇聯時代卡-25反潛直升機的發展型號，具備相當完備的反潛探測裝備，續航時間達4.5-6小時，遠超直-9C，這也使得我國相當多的驅護艦都按照搭載卡-28的標準，建造了短而高的機庫及短小的飛行甲板。
雖然裝備向美式看齊沒錯，但俄羅斯很多裝備還是有比較深的功力，卡-25開始定位就是專業反潛直升機，半個世紀以來的發展也相當可觀，得益於較大的噸位，最大載荷4噸，可以搭載更大，功能更全面的設備和武器，卡-28配備獨有特色的“章魚”搜潛系統，由吊放聲吶、磁異探測器、雷達組成，吊放聲吶放入海水之後，先用被動方式探測潛艇噪音，確定發現潛艇後，轉入主動狀態確定敵潛艇準確位置，卡-28的磁異探測器有效搜索距離據稱可達400公里，而機頭下部的搜索雷達可進行360度搜索，在2100米高度，可探測30公里範圍內通氣管狀態的潛艇，機上攜帶的浮標聲吶數量也達36個，卡-28的搜索範圍可達2000平方公里，機上計算機系統可以綜合處理聲吶、雷達、磁異探測器等得到的信息。
卡-28的武器是內置在武器艙中，可攜帶2枚ARP-3E反潛導彈或自導魚雷，或4枚OMAB-25-12D深水炸彈／10枚PLAB250-120航彈，而且還帶有自衞系統，包括雷達告警機，金屬箔條發射機和紅外干擾彈發射設備，從反潛作戰能力上來説，直-9C算是入門版，卡-28則是正裝版，據稱，卡-28可捕獲潛深500米，航速達40節的潛艇，這妥妥的是核潛艇，常規潛艇可沒這本事。
大量的卡-28反潛直升機在我軍艦艇服役，雖然帶來了甲板、機庫高短的歷史性問題，但切切實實大幅提升了我國海軍的反潛能力。
雖然卡-28不失為一型合格的反潛直升機，我國也引進了不小的數量，但是，我國海軍並沒有考慮引進生產卡-28的想法，綜合來看，就是在有直-20存在的前提下，從直-20發展一型先進的反潛直升機前景更佳。從直升機構型來看，共軸雙旋翼並非主流，高機身帶來的高機庫對艦船隱身、重心等都有不利影響，低矮機身可摺疊尾梁才是正途，從航空電子設備來看，俄式設備已經落後，與其在卡-28的機體內整合，不如在直-20上全新開發，光纖高速數據鏈、綜合射頻系統，更先進的雷達，聲吶設備無需考慮與卡-28機身的適配，另外，跟美製MH-60“海鷹”相比，卡-28的功能過於單一，不具備光電探測、電子晝夜偵察等能力，打擊武器上，卡-28內置彈艙也不如“海鷹”的外掛短翼那麼多樣，這些直-20都可以輕鬆做到。
直-20F所用的反潛裝備，在之前出現的直-18F上都可以經過測試，13噸級（可能已經達15噸級）的直-18F是在直-8升級平台直-18基礎上的反潛改型，專用於航母等大型作戰艦船，直-20可謂其緊湊版，從作戰角度來説，直-20F顯然機動性更佳，裝備數量也必然更龐大。
直-18F更像是在航母固定翼反潛機之前的代用品，和直-18YJ一樣，在今後勢必被固定翼機型替代，但它也為眾望所歸的直-20F鋪平了道路。
（看看新聞Knews記者：李蘇寧實習編輯：陸熠）