最近評價君在一些新能源汽車車主羣中，發現一個有趣的變化，以前天生驕傲的只有特斯拉車主，可以説引領電動車話題潮流。但最近，隨着比亞迪漢車主們紛紛領到車，於是車主羣裏又來了一羣驕傲的人，比亞迪漢車主們。
確切地説，很多車主會標註為某某地區，比亞迪漢頂配，然後是自己的名字，這樣更為霸氣。實際上，他們也成了比亞迪漢的第一波口碑傳播者（畢竟大家對於評測也都不太相信了）。
之所以驕傲，主要還是因為漢頂配版既具有百公里3.9秒的加速實力，又是一款續航長，耗電量不高的車，其運行起來頗具經濟性，比如下圖的百公里13度電，很難想象是一款2噸多的車實現的。
所以，似乎比亞迪漢的車主還是有理由驕傲，甚至是傲嬌的，不管是比加速，還是功能，還是前後排空間，還是續航力，以及電池安全性，都可以拿來比一比。這同時也説明，比亞迪上半年精心打磨後的漢和刀片電池的組合，還是體現出了強勁的爆發力的。
但是，也有很多品牌不服，其中最明顯的就是小鵬，因為小鵬P7跟漢價位重疊，類型也都是中級轎車，並且也有很多P7車主提車，憑什麼驕傲的只能是比亞迪漢車主呢？
實際上，現在比亞迪和小鵬都處於着急狀態，比亞迪着急的是漢的生產速度能否滿足全國各地的訂單，畢竟市場機會瞬息萬變，萬一特斯拉哪天推出磷酸鋰鐵電池的電動車，則免不了又是一場惡戰。
而小鵬則着急的是自己的核心旗艦，正好碰到了比亞迪漢這個多年磨一劍的狠角色，如何能讓自己心血創新的P7獲得更多人的瞭解，也是很緊迫的。
相比之下，廣汽雖然有同價位車型，但比較低調，而北汽的arcfox還沒上市，現在着急也沒辦法，同時蔚來、理想的價位又超過30萬，所以短期還真是漢的光環最大。
雖然“頂配漢”的車主確實有些過於驕傲了，甚至讓很多車主羨慕嫉妒恨（你有什麼可豪橫的），不服氣，不欣賞，但不得不説，從行業角度看，國產車有這麼一款熱門車型，對於電動車市場還是十分有益的，電動車市場確實需要更多的精品打磨，能讓車主驕傲的車型了。