據相關消息，全新一代起亞K5凱酷將於9月份開售。看得出來，東風悦達起亞對這台車寄予了厚望，因為目前還沒有量產車下線，他們直接從韓國進口了幾百台K5凱酷給經銷商做靜態展示，希望能儘早讓消費者感受實車。起亞K5這款車進入中國市場將近10年，用現在的話講，當年也算是一台“網紅車”，只是後來墜落了，如今全新一代K5凱酷即將上市，能否將該車系力挽狂瀾，我們分析一波。
當年K5在國外也很受歡迎，在NBA扣籃大賽中，格里芬跨越K5扣籃奪冠，甚至在當年很火的美劇《尼基塔》中，K5也有不少鏡頭。
我們放眼看同時期的日系兩位霸主——凱美瑞和雅閣，是那種老氣橫秋、中年人座駕的既視感，其實不止這兩位，包括德系的帕薩特和邁騰也是這股畫風。
而當時的K5外觀設計非常動感，虎嘯式家族前臉一戰成名，用簡潔硬朗的設計刻畫出強烈的運動風，尤其它的輪轂造型，平面拋光設計，無論是靜止狀態還是跑起來都非常抓眼球。優秀的外觀設計，再加上相對實惠的售價，起亞K5取得過月銷過萬的好成績，面對日系德系等中級車老將絲毫不虛，在馬路上的能見度非常高。
起亞的墜落之路，如果徹底清算的話，應該要從2016或2017年開始，從月銷三四千一直跌到如今的月銷數百，存在感實在有點低。
要分析原因，其實大家多少都有點數。第一，2016款K5改款上市後，其外觀不僅沒有了初代的驚豔，反而越改越失去了當初的辨識度，淪為平庸；第二，近年來市面上很多同級車的外觀設計都有了改進，年輕化運動化成為一個趨勢，在此背景下，K5的運動設計被暗化了；第三，相比於其他品牌，起亞沒有深入人心的技術或特徵，無論是發動機和變速箱，還是配置或空間，K5的產品力在同級顯得並不強勢，甚至有些弱勢；第四，自主品牌近年來紛紛崛起，由於此前韓系品牌走性價比路線，在定價上和自主車有一定重疊，隨之被日益強大的自主產品替代，品牌影響力持續下跌。
在K5凱酷的家鄉韓國，該車上市3天的銷量就突破一萬台，拿下同級車冠軍，那麼在中國市場，它能複製這些輝煌嗎？我們先來看看K5凱酷的產品力如何？
外觀來説，K5凱酷的設計可以用耳目一新來形容，這很大程度上要歸功於那條閃電狀的LED行車燈設計，另外溜背造型能迎合年輕人的喜好，內飾設計也採用了全新的設計，液晶儀表、大中控屏都給安排上。空間部分雖然算不上出眾，但考慮到運動的定位，消費者在這方面考慮的優先級不會很高。動力方面，這次終於走上了正確的道路，提供1.5T和2.0T兩個排量的發動機，全面擁抱渦輪增壓路線的同時，也給了消費者足夠的選擇權。
就產品力而言，K5凱酷沒有拖後腿，它還將面臨哪些挑戰呢？
第一，品牌影響力不夠，不僅起亞，包括現代，韓系品牌近年來在華的影響力確實在走下坡路；第二，對手都不弱，如今凱美瑞、雅閣的設計都在走年輕運動化路線，另外還有阿特茲、君威等在操控方面頗有建樹的車型，K5凱酷的運動化之路並非平坦；第三，上面提到過，自主品牌的崛起，首先蠶食的就是韓係為代表的走性價比路線的合資品牌。
該説結論了，我們相信K5凱酷上市後會有一個比較良心的定價，我們也相信，該車上市後，至少前幾月的銷量會上數千台，畢竟最壞的時候已經過去了，再差也不會像現款的K5一樣。但是掌櫃的重點是，K5凱酷該如何保持後勁，靠價格和終端優惠可能是一個暫時的辦法，但長久而言，提高品牌力，讓自己在一眾合資品牌中強勢起來，讓消費者信賴你，從而選擇你，這才是復興的最關鍵。
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