5月26日，一列滿載貨物的中歐（亞）班列緩緩駛出江蘇海安物流基地，向越南河內進發，這是長三角地區首次開行至東盟十國的國際貨運班列。
新冠肺炎疫情暴發以來，海運、航空等主要國際物流通道嚴重受阻，貨物運輸幾近停滯。鐵路部門及時開通“海安—東盟”中歐（亞）班列，助力蘇中、蘇北貨物走出國門，開闢“長三角”至東盟國際物流新通道，實現“一帶一路”沿線國家的合作共贏。
構建“陸港”新通道，架起鄰里“生命橋”。新冠肺炎疫情發生以來，國際貨物運輸受阻，部分企業生產受到嚴重打擊。在此艱難時刻，鐵路部門開行“海安—東盟”中歐（亞）班列，為東盟諸國構建起“陸港”新通道，為世界經濟注入“一汪活水”。相較其他運輸方式，中歐（亞）班列實行分段運輸，不涉及人員檢疫等矛盾，具有運量大、時效性強、安全性高等優勢，據悉此趟“海安—東盟”班列全程運行時間預計為5天，較水運節省8天，而且由於水運將通過台灣海峽、瓊州海峽、北部灣，受惡劣天氣影響較大，貨物運到期限無法保證。“海安—東盟”中歐（亞）班列，在中國與東盟之間開闢了一條安全穩定的國際物流“快車道”，成為保證東盟諸國產業鏈、供應鏈有序運轉的重要支撐。
開闢貿易新市場，帶來品牌“中國造”。隨着中國經濟結構調整和產業結構升級，大批物美價廉的中國商品開始走出國門，走向世界，深受全球人民喜愛，世界各地出現更多的“中國造”。中歐（亞）班列作為中國對外貿易的主要通道之一，通達19各國家67個城市，實現大量國內優質產品銷往全球。據鐵路部門最新數據顯示，2020年1月1日至5月22日，中歐班列共開行3626列，同比增長26%，運送貨物32.6萬標箱，同比增長30%，綜合重箱率達到98%。此次首開的“海安—東盟”中歐（亞）班列滿載70多標箱中國品牌的工業、紡織機械、光伏產品和電子產品，一路駛向越南河內。中歐（亞）班列的開行，將使更多的中國商品走出國門銷往世界，向世界展現了“中國製造”的品牌和力量。
打響脱貧攻堅戰，跑出中國“加速度”。2020年是決戰決勝脱貧攻堅的收官之年，也是全面建成小康社會的決勝之年。受新冠肺炎疫情影響，經濟社會遭受嚴重衝擊，脱貧攻堅受到嚴峻挑戰。國家一方面加大5G基站、城際高速鐵路和軌道交通等一大批“新基建”建設，擴大內需，另一方面鼓勵企業自力更生、加大出口，增強外貿。中歐（亞）班列開行，將為中國企業開拓國外新興市場帶來極大利好，有利於尋找新的經濟增長點，有序推進復工復產，穩定人員就業和經濟發展，最終實現打贏脱貧攻堅戰的目標。
風雨兼程全不怕，策馬揚鞭踏征途！中歐（亞）班列無懼風雨，馳騁於中國和世界之間，將人類命運緊緊連接在一起。隨着中歐（亞）班列不斷開行，世界經濟將重新煥發生機，人們生活將翻開幸福美好新篇章！（孫廣）