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如今的北京現代，在中國車市的關注度已經遠不如以前了。不過，由於十代索納塔的上市，讓北京現代的關注度，得到一定程度的提升。甚至於，由於這款車型的上市，我們甚至忽略了北京現代旗下的菲斯塔等車型。
菲斯塔
不過，這款中國特供的轎跑車型，似乎“不甘寂寞”，一定要與大哥十代索納塔 “搶風頭”。最近，菲斯塔上演了“現實版中保研碰撞測試”。在這場“現實版中保研測試中”，菲斯塔的A柱有明顯的彎折。這意味着，會對汽車駕駛艙造成一定程度的擠壓和侵害，從而可能危及駕乘人員的安全。從現場的圖片來看，這個事件是不幸的。但是，萬幸的是，從目前的消息來看，車內駕乘人員並沒有生命安全之虞。
現代菲斯塔上演現實版“中保研碰撞測試”
折戟中保研和C-NCAP碰撞測試，菲斯塔安全受質疑
這不僅讓我們再度對菲斯塔這款車型的安全產生了顧慮。眾所周知，在本田皓影事件之前，中保研碰撞測試，在中國消費者中，有着非常高的公信力，甚至被譽為“照妖鏡”。諸如帕薩特、別克GL8、本田思域等車型，都在中保研碰撞測試中折戟。
當然，作為北京現代旗下的一款車型，菲斯塔也接受了中保研碰撞測試。遺憾的是，在中保研正面25%偏置碰撞的測試中，菲斯塔的車頭破損嚴重，尤其是A柱，完全脱離了其位置，呈現90°彎折，駕駛艙由於激烈的碰撞也發生明顯變形。如果發生在現實生活中，後果不堪預想。
菲斯塔折戟中保研碰撞測試
無獨有偶，除了中保研碰撞測試，在被網友戲稱為“五星批發部”C-NCAP測試中，菲斯塔也得分較差，獲得了4星的得分成績。要知道，C-NCAP測試由於標準方面的問題，所以被網友稱為“五星批發部”。但是，菲斯塔依然沒有能夠取得五星成績。這更加印證了菲斯塔在安全方面的問題。
車宇世界認為，無論是中保研碰撞測試，還是C-NCAP測試，抑或是“現實版中保研碰撞測試”，都在一定程度上印證了，菲斯塔這款特供車車存在着安全隱憂。
菲斯塔安全受質疑
銷量下滑嚴重，問題頻頻爆出，菲斯塔風光不再
作為一款中國特供車，菲斯塔由於外觀造型等方面的原因，其一經推出，在中國車市竟然熱銷了。可以説，在如今的北京現代不景氣的市場表現中，菲斯塔算是表現相對較好的一款車型。
但是，遺憾的是，隨着時間的推移，菲斯塔的質量等方面的問題，也更加爆發出來，菲斯塔的銷量也逐漸的“風光不再”。
菲斯塔上半年銷量下滑超3成
根據搜狐汽車銷量統計顯示，2020年上半年，菲斯塔累計銷量為38219台。相比2019年同期，其銷量下滑了30.46%。顯然，與2019年同期相比，菲斯塔的整體表現相對疲軟。當然，不可否認，菲斯塔的銷量表現疲軟，受到了特殊情況的影響。
但是，細心的朋友可能已經發現，與行業整體環境相比，菲斯塔的下滑幅度明顯高於行業整體下滑幅度。這，就要從其自身尋找原因了。
菲斯塔質量問題不少
除了安全上面的問題，根據車質網顯示，北京現代菲斯塔存在着影音系統故障及車載互聯故障、天窗異響、變速箱異響、轉向異響、發動機故障燈亮、中控台異響、輪胎鼓包等方面的問題。而且，車機系統故障問題，相對多發。異響問題，在這款車型上出現的問題，也相對較多。
菲斯塔售後服務較差
更重要的是，北京現代菲斯塔在售後方面也存在着較多的問題，諸如配件爭議、銷售欺詐、不解決問題、服務態度惡劣、銷售承諾不兑現等問題。
對於售後方面的問題，我們在之前的文章，多次強調過，作為大宗消費物品，汽車的售後非常重要。而，北京現代在這方面顯然做得比較差勁了。
北京現代菲斯塔