華輿訊 據《歐洲時報》中東歐版報道，截至5月8日，奧地利累計確診15705名新冠病例。在當日舉行的記者發佈會上，奧地利總理塞巴斯蒂安·庫爾茨表示，沒有任何一個國家需要為新冠病毒在全球蔓延負責。
28名或已感染者維城“大逃亡”？
5月7日晚些時候，28名原本住在維也納Haus Erdberg庇護機構的難民，在被轉移至奧地利最大的“方艙醫院”途中攻擊保安後出逃。所幸，工作人員很快又找到了他們。
據奧地利媒體報道，其中一名伊拉克難民在轉移途中襲擊並打傷了一名保安，隨後，28位難民全部失蹤，維也納警方也收到消息。不過很快，這些失蹤難民又被發現，他們根本沒有上過安排轉移他們的巴士。
在大家人心惶惶開始擔心可能感染的難民出逃後在維也納到處亂竄，再傳染其他人時，維也納市衞生委員會議員彼得·哈克昨晚出面證實：所有衞生部門要求接受隔離的人中，沒有人失蹤！他明確指出，隔離期間沒有人可以自行離開。
奧地利媒體報道，Haus Erdberg中有22名難民和4名工作人員被確診，1日有320名該避難所人員被轉移到維也納展覽中心改建而成的方艙醫院，80名家人被轉移到以前的Floridsdorf醫院。6日，19名需要特殊照顧的尋求庇護者終於被帶到了Liesing的一處隔離屋。
上週末，奧地利一特別行動組已對Haus Erdberg庇護中心進行了徹底消毒。奧地利方艙醫院在接收了這批難民後屢屢登上奧地利媒體頭條，是因為一時大意，這些穆斯林難民的餐桌上出現了“西紅柿配培根”。
奧地利內政部的數據也證實，維也納已經取代蒂羅爾州，成為奧地利新冠病毒疫情中心。最近的68例新確診病例中的42例來自維也納。在不知道病毒來源的情況下，目前一切仍存疑。
維也納目前正在對市內許多庇護所、護理機構進行新冠病毒篩查測試。 到目前為止，已進行4200多次測試。 如果發現某一機構中出現感染病例積聚，當局將採取適當措施，將受影響者隔離。
沒有任何一個國家需要為病毒蔓延負責
在8日中午奧地利聯邦政府舉行的新聞發佈會上，奧地利總理塞巴斯蒂安·庫爾茨表示，沒有任何一個國家需要為新冠病毒在全球蔓延負責。
針對發佈會上有記者提問奧地利的滑雪勝地伊施格爾（Ischgl）是否需要為把病毒傳播到其他國家負責，庫爾茨表示“指責沒有意義”，奧地利政府對疫情的反應比其他國家要快，但在一些比較國際化的地區出現把病毒帶到其他國家的現象是很難避免的，他也不會要求意大利對意大利遊客把病毒帶到奧地利表示歉意。庫爾茨表示，在國際上進行類似的“責備遊戲”是不明智的，沒有一個國家或地區要對病毒的全球大流行負責。
庫爾茨在8日中午的新聞發佈會上稱，奧地利已連續多日新增確診人數非常低，不少聯邦州甚至為零，可見商業重啓計劃在此時是可行的。
他表示，5月15日奧地利餐飲業將全面恢復，但完全常態化運營尚不可能，依然需要受到某些限制。政府將會出台一系列税收減免措施來支持餐飲業，他也呼籲奧地利民眾更多地購買消費奧地利本地產品，支持奧地利經濟，讓奧地利能更平緩地度過這次危機。
奧地利衞生部長魯道夫·安舒伯表示，現在已經能確認，奧地利復活節後的第一步開放措施，對新增確診人數沒有影響。5月1日第二步開放措施後的疾控數字將在下週中公佈，僅以目前為止的情況看，形勢非常穩定，奧地利也為餐飲業的開放做好了準備。
奧地利旅遊部長伊麗莎白·科廷格表示餐飲業的恢復我們沒有可以參照的藍圖，因為奧地利是新冠病毒疫情在歐洲爆發後首個逐步恢復正常生活秩序的國家。
她重申，奧地利的所有餐飲業5月15日起可以從上午6點到晚上11點進行營業，必須注意保持一米的安全距離，四個成人和他們的未成年孩子可以一起坐在一張桌子上，同住者不必保持距離。
在路邊賣香腸熱狗等快餐的攤位，人與人之間也必須保持一米安全距離，聯邦政府建議大家儘可能在户外就餐， 並要求市政當局對人行道花園給予更慷慨寬鬆的使用政策。
奧地利航空破產？也許世上從此再無奧航
奧地利航空（AUA）即將迎來決定命運的一天：
5月18日，公司必須拿出一個有彈性的延續縮緊計劃，並向專家證明其可行性。
如果這個緊縮計劃失敗或被證明不可行，奧地利航空可能面臨有序破產，並因此退出歷史舞台。
一年前，奧地利航空每天有400班次飛機在空中執飛。
而如今，奧航幾乎所有的飛機都在地面上停飛，只有兩條飛往中國北京和上海的航線仍在執飛：可惜！運載的不是乘客，而是醫療物資。
據媒體報道，奧地利航空已將近七個星期沒有任何收入，然而開支一直在繼續，因此，奧地利航空必須進行“瘦身”計劃：不僅是飛機艦隊數量的縮減，2023年前，奧地利航空7000個工作崗位中的1100人將被裁員，保留下來的工作人員也將面臨減薪計劃。
奧地利航空公司2020年和2021年都面臨虧損，一攬子嚴厲的緊縮措施按計劃每年可為公司節省九千萬歐元，以使奧航為應對競爭做好準備。
即便如此，能否能讓奧地利航空避免破產、撐過此次危機，仍然是一個未知數。
有兩個非常關鍵的因素將決定奧地利航空的命運：
一是其母公司漢莎航空必須從這場危機中倖存下來，其次就是漢莎航空必須同意奧地利航空未來的發展計劃。
就目前形勢判斷，第一步似乎已接近完成，漢莎航空在柏林和德國政府的談判進行得不錯，應該會從德國政府獲得足夠的財政支持。但奧地利航空如果想從奧地利政府獲得超過7.67億歐元的支持，必須同意安排維也納有更多的長線航班，將維也納打造成一個更重要的國際航空樞紐、並同意相關環保措施……換言之，如果奧地利和奧地利員工不能從中得益，黑綠執政的奧地利政府無意對奧地利航空進行財政支持。
分析人士稱，奧地利航空真正破產的可能性並不大，但它繼續生存下去的規模可能僅是如今的一半，比如裁員三千人，長線航班大幅減少。此後可能將有新的航司加入市場填補奧地利航空留下的空白，當然奧地利航空也有可能找到新的合作伙伴，來幫他們留住這一塊市場。（原標題：奧地利總理：沒有任何一個國家需要為病毒蔓延負責）
來源： 維城
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