近日，凱迪拉克CT5新增一款名為28T 鉑金超級輔助駕駛版車型，新車的指導價格為36.07萬元，相較於此前頂配車型28T 鉑金版的售價直接把頂配的價格拉高了1.9萬元。事實上，在配置上與鉑金版差別並沒有很大，新車最大的亮點在於它配備了新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，擁有更高階的輔助駕駛功能。
一分鐘瞭解新車：
1.帶有家族式LED閃電燈組系統
2.50:50黃金車身比例
3.搭載新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統
4.配備2.0T發動機+10AT變速箱
作為新增的車型，新車在外觀方面並沒有做出太多變動，與鉑金版車型保持高度一致。前臉依舊配備一塊帶有燻黑元素的盾形格柵設計，兩側配有家族式的LED閃電燈組系統，具有較高的辨識度。
來到車側，50：50的黃金車身比例，幹練的腰線從車頭一直延伸至車尾，十分乾練。讓整台車在視覺上營造出一份超強的均衡感以及靈動氣息，是年輕人所喜的運動感。
來到尾部，新車的後尾燈採用與前臉相類似的“L”字型樣式，形成一個呼應的關係。微微上翹的小鴨尾和雙邊共雙出的排氣佈局不僅在視覺上顯得緊緻，同時也營造出一定的運動氣息。
內飾方面自然也沒有太多亮點可以，內飾的佈局依舊與鉑金版相近。採用三幅式多功能方向盤、12英寸液晶儀表盤、10英寸懸浮式中控屏幕以及內嵌式空調出風口等等，沒有華麗的裝潢，樸實簡單。
此次新車的最大的亮點在於，配備了更為高階的新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，擁有更智能、更安全的出行體驗。
更值得一提的是，該輔助系統已經實現零事故3000萬公里的測試，那麼在釐米級高精地圖的加持下可協助駕駛員把行車的安全距離拿捏到釐米級別。
也正是新增這套更為高階的輔助駕駛系統，新車為此新增了5個攝像頭、12個超聲波雷達以及6個毫米波雷達。在Super Cruise模式下，駕駛員只需通過撥動轉向杆即可發出變道指令，車輛會根據當下的具體情況做出安全的判斷後，自行完成變道動作。
此外，新車還配備獨有的眼球追蹤技術，通過微攝像頭和紅外傳感器實現精準的臉部識別，確保駕駛員在行進過程中的專注度，讓出現變得更加安全。
動力方面，新車將配備一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為237馬力，峯值扭矩為350N·m，與之匹配的是10AT變速箱。該發動機除了動力足夠強勁以外，為了兼顧到一定的燃油經濟性，還帶有可變缸技術管理系統，分別帶有雙缸超經濟、四缸經濟和四缸運動共三種模式。
底盤方面，原廠配備mLSD機械式限滑差速器和MRC電磁懸掛，在50:50黃金的車身比例加持下，為駕駛者帶來良好的操控體驗。
很人都説，美系豪華品牌性價很高，但轉過身來又一頭扎進的BBA的門店，看看每個月度高端車型銷量榜單的前五名就知道這是有多麼的真實了。
話雖如此，但凱迪拉克CT5作為一款美系豪華品牌的中型車來説，它的銷量也不算差。通過車主之家給出的數據顯示，7月份凱迪拉克CT5累計售出了7562台，月均也有4.6k台車進賬。
寶馬3系
指導售價：29.39-40.99萬元
作為一款起售價僅為27.97萬元的中型豪華車來説，在定價上必然是要優於34C這類車型，同時美系豪華品牌向來又會持有較為厚道的價格優惠，在綜合優惠後結合原有的配置體驗性價比就能體現得淋漓盡致。
奔馳C級
指導售價：32.52-37.04萬元
不過凱迪拉克CT5年輕的設計既是它的優勢，同時也會是它的短板。不可否認，它的外觀設計是年輕的也是激進的，但此所面向的消費人羣又被收窄了。
其次，作為一款軸距達2947mm的豪華中型車來説，它的後排空間表現相較於主流的34C車型來説，少了些競爭優勢。
事實證明，均衡的才是王道，凱迪拉克CT5把它運動長板拉得足夠長，什麼LSD限滑差速器、MRC電磁懸架、Brembo制動卡鉗、米其林PS4S輪胎等配置原廠就已經給到足，但在居家舒適性方面又有所欠缺。
因此，你説凱迪拉克CT5值得買嗎？還是看個人的需求，當你對運動的需求大於居家舒適的時候，它會是你的菜，並且是1+1大於2的快樂。但如果説，二者都想得到兼顧的話，它並非會是你的首選項。
雖説在新增的車型當中加入了新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，為用户提供更舒適、便捷的出行體驗，但這似乎並不能為它帶來太過強有力的競爭力，只能説是添加了一個亮點，但要做到類似寶馬3系的那種均衡，還是有段距離。