在全球主流汽車市場向電氣化高速轉型的當下，中國無論在新能源汽車技術和消費方面，都毫無疑問地走在了世界的前列。但就在這樣一個領跑的節奏下，依然有車企的電氣化轉型，敢於繞開中國市場，它就是Jeep品牌。近日，Jeep正式發佈了該品牌未來的電動發展計劃，而在整套PPT之中，都沒有覓得中國的身影。那麼，不久前在合資領域鬧得並不愉快的Jeep，即使在轉型電氣化上，也打算放棄中國市場嗎？Jeep的電氣化轉型，效果又會怎麼樣呢？
我們先來簡單整理一下Jeep這次計劃中的核心信息。首先是產品方面，Jeep分別披露了三款純電動SUV車型，分別是Jeep Recon、Jeep Wagoneer以及Jeep Avenger。從官圖的情況來看，Jeep Recon更強調複雜路況的硬派越野能力，定位似乎更接近目前的牧馬人。Jeep Wagoneer的尺寸明顯更大，並且具有更加現代簡約的設計語言，或許會與我們比較熟悉的大切諾基定位相似。最後是Jeep Avenger，定位小型SUV的它，也是Jeep這次新車規劃中預計上市最早的一款車型。
其次在戰略目標上，在2025年前，除了以上三款，Jeep應該還有一款純電動SUV將會推出。並且在2030年，Jeep品牌致力於在美國市場實現純電動車銷售佔比達到一半，而歐洲則是100%。除此之外，Jeep在“PPT”中毫不掩飾對於美國市場的寵愛，能與之相提媲美的只有歐洲市場。基本上新規劃中的產品，都將優先提供給這兩個市場。而預計作為轉型後首款車型的Jeep Avenger，預計將在今年的巴黎車展上亮相併於明年初上市。而這款小型純電SUV，也是所披露的三款車型中，唯一明確除了在美、歐市場，還點名日、韓等市場的產品。至於其它地區市場，則基本以“其它”所代替。
説Jeep這波新計劃效果還不錯，主要是分兩個方面。首先是Jeep品牌身處的市場，對於純電動領域而言，就屬於尚待開發的領域。眾所周知，Jeep旗下車型的立身之本，還是在硬派越野的產品屬性，以及其多年衍生出來的越野文化上。後者無論是在燃油車還是電動車時代，都是品牌的寶貴財富。而前者在全球主流車企都在快速轉型電氣化的趨勢下，仍然並沒有帶來太多落地的產品。歐洲車企自然不必説，被點燃越野激情的中國市場，眾多車企對於硬派越野帶電也尚屬於嘗試階段。最後還是落腳到美國市場，一來HUMMER EV已經率先實現了交付，二來多次跳票的特斯拉Cybertruck似乎真的要來了。總之，2022年末才開始在純電動上動真格的Jeep，其實一點都不晚。
另一點就是單論Jeep這個品牌，其實它的體量並不算大。特別是伴隨近年來的市場萎縮，Jeep的全球年銷量已經下滑到不足80萬輛。舉幾個例子參考一下，2021年馬自達全球銷量約為128萬輛，斯巴魯2021財年的全球銷量約為86萬輛。不大的體量，以及不錯的產品護城河，使得Jeep的這一波電氣化轉型計劃，似乎看起來效果還不錯？至少從“PPT”來看，Jeep標誌性的硬派設計，電驅本身對於越野性能的加持，在電氣化影響下各種更為便捷的功能體驗，甚至是Jeep此前在牧馬人4xe的插混嘗試上帶來的口碑，至少都能給我們更多的期待。
那麼接下來就要聊最後一個話題了，為什麼Jeep這次指名道姓把目標鎖定在歐美市場？結合前面的論斷，僅從體量上考慮，作為Stellantis集團旗下的一員，Jeep並不需要獨自面對攻城略地的問題。作為集團成立後的第一個營業年度，Stellantis集團在2021年全球銷售了大約650萬輛汽車。而且集團大部分的銷量集中得歐洲（約310萬輛）、北美（約200萬輛）和南美（約80萬輛）。雖然Stellantis集團並沒有明確各品牌的銷量數據，但其中南美市場恐怕很多要記在菲亞特品牌身上。至於亞洲市場，不要説Jeep品牌此前的經營就以一地雞毛收場，整個Stellantis集團暫時也只能用乏善可陳來形容。
但是收攏陣線的“失敗者聯盟”Stellantis集團，在短短一年多時間的調整之後，就重新找回了節奏。通過2022年上半年的業績顯示，Stellantis集團今年上半年淨營收同比增加17%，調整後經營利潤同比增長44%，調整後經營利潤率為 14.1%，工業自由現金流達到53億歐元，比2021年同期增長了65億歐元。而新能源車板塊的增長，正是帶來這些變化的重要因素。今年上半年，Stellantis集團全球純電動車銷量同比增幅近50%。而在新能源車領域，集團所覆蓋的市場仍然是以歐美為主。據相關數據顯示，Stellantis在歐洲市場位居純電動車和低排放車輛銷量的第二位。在美國市場，則是位列低排放車輛銷量的第三位。
所以，從集團的根據地出發，Jeep深耕歐美市場也是理所應當的事情。畢竟產能、供應鏈、渠道等等，都能一起打通。實際上前面聊到的小型純電SUV Jeep Avenger，正是基於原PSA旗下的e-CMP平台所打造。不過相對這台小型SUV會引進諸如日、韓等亞洲市場的消息。其實另外兩款功能屬性更強，尺寸更大的SUV計劃，本身也非常符合中國消費者的審美和需求。預計接下來Jeep的產品仍然還將會以進口的形式在中國市場銷售，至於大規模重返中國市場，恐怕就是另一個故事了。