忍無可忍買發動機送車的本田這次在飛度上竟然連音響都取消了

作為消費者最痛恨的是商家的什麼行為?相信90%都會選擇欺騙,不過汽車而言,與其它大眾商品的最大區別在於,汽車作為技術鏈條的最頂端,它絕對不可能存在仿製品或者假貨,頂多就是庫存或者運損,只要大家多注意就能杜絕。

忍無可忍買發動機送車的本田這次在飛度上竟然連音響都取消了

其實在汽車行業,最讓消費者痛恨的行為是廠家的減配,這幾年關於車輛減配的話題不絕於耳,談到減配最嚴重的品牌,大家立刻就會想到本田。\\\\\\\"買車送發動機\\\\\\\",這是很多人對本田最大的印象,雖然一方面肯定了本田在發動機研發上的絕對實力,不過也從另一方面表達了對本田車型配置低的無奈,既然都買發動機送車了,你還能夠對其它方面有什麼要求呢?

忍無可忍買發動機送車的本田這次在飛度上竟然連音響都取消了

消費者不怕配置低,就怕廠家以區別對待的方式對不同市場的車型進行減配,我們還是用事實説話,就從大家最關注的安全性講講。CR-V作為一款全球知名的SUV車型,在消費者心裏擁有很高的地位,而同樣的車型卻在碰撞測試中取得了截然不同的結果。

在美國公路安全保險協會的碰撞測試中,海外版的CR-V在25%小面積偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、側面碰撞、車頂抗壓強度及頭枕/座椅五項測試中,均獲得了優秀的成績最終的測試結果是全新一代CR-V獲得了\\\\\\\"TopSafetyPick+\\\\\\\"的頂級安全評價。

忍無可忍買發動機送車的本田這次在飛度上竟然連音響都取消了

能夠取得這個成績除了車身結構和剛性足夠強之外,也離不開豐富的被動安全系統,其中最重要的就是氣囊。從圖中可見,海外版的CR-V除了前氣囊外,還配備了側安全氣囊,能夠更好的保證車輛在發生碰撞時,提供乘客最大的保護。

忍無可忍買發動機送車的本田這次在飛度上竟然連音響都取消了

再來看看同樣的車型在國內碰撞測試的結果,我們主要參考與IIHS標準相同的C-IASI中保研的測試結果,由於CR-V在國內沒有進行過測試,所以只能找到與CR-V同平台的皓影車型。

相信大家都或多或少了解過皓影以及中保研之間的故事,由於皓影的碰撞結果遭到了中保研官方的否定,以及遵守網絡公約,我們此次不對成績做出紕漏,只展示皓影的現場碰撞圖片。

忍無可忍買發動機送車的本田這次在飛度上竟然連音響都取消了

從圖中可以看出,作為與全球車型CR-V同平台的皓影,在同樣的測試標準和速度下,皓影的表現簡直慘不忍睹。首先A柱發生了嚴重的彎折,其次左前輪看起來也即將脱落,最後更為嚴重的是,由於皓影車型沒有全系標配側安全氣囊,導致測試的假人在發生撞擊時,頭部在巨大的衝擊下狠狠的砸向了門框處。其實看到這裏,大家對於其最終的成績應該就心知肚明瞭。

即便皓影在中保研的碰撞測試中表現極差,不過仍然有不少網友和車迷説出本田的車型\\\\\\\"測試沒贏過,實戰沒輸\\\\\\\"過這樣的話,但結果卻打了一眾人的臉。在更為真實的測試中,皓影雖然沒有發生A柱彎折的現象,不過可以很明顯的看出在真車碰撞中,皓影左側B柱頂部位置發生了彎折現象。

其次在車價底部位置也發生了多出的裂紋,者能夠説明兩種現象,好的一點是皓影的吸能緩衝和力的分解做的非常好,不好的就是由於車身剛性強度不足,無法承受足夠大沖擊力。看到這裏,大家還認為皓影安全嗎?

從6月20日中保研發布聲明起到8月17日懂車帝發佈視頻,期間足足有近2個月的時間,但是本田依然沒有任何改變,這足以看出本田有多麼的無視中國消費者的安全。不過令人感到失望的是,自6月20日皓影事件爆發以來,其銷量並未受到多少影響,5月至7月分別銷售11714台、20003台、14208台,不知道是喜還是悲。

可能有朋友會説,買車是為了享受不是用來碰撞,平常開慢些,多注意就可以避免悲劇落在自己身上。好,我姑且認同這個看法,不過近日,本田旗下另一款神車飛度再次將減配發揮到了極致。

忍無可忍買發動機送車的本田這次在飛度上竟然連音響都取消了

根據廣汽本田全新一代飛度曝光的配置表顯示,全新本田飛度共有兩大系列6款車型實現上市,該車將於8月26日正式上市。關於飛度的在民間的傳説已不用多説,不過網上曝出的一份配置單引起了所有人的關注,可以看出除了\\\\\\\"閹割\\\\\\\"大家有所期待的手動擋車型,在入門級車型上的配置也進行了部分減少。根據其潮啓版車型的配置來看,除了常規的15英寸鋼質輪圈和鹵素大燈之外,新車還取消了後雨刷、行李箱置物板、前排化妝鏡、側氣囊以及音響系統。

忍無可忍買發動機送車的本田這次在飛度上竟然連音響都取消了

如果説取消後雨刮和側安全氣囊這些可以理解的話,那麼取消音響系統就實在有些説不過去了,別的不説,即便是一些廉價的麪包車都有音響系統,難道作為飛度車主,待遇還不如麪包車司機嗎?如果上市後的配置真的是這樣,那麼我只有四個字,忍無可忍!對於本田這種減配的做法,以下是我們的觀點:

1、 對中國消費者極不尊重

如果説同一款車型,如果減配就一視同仁,這樣至少不會得到消費者抱怨,可是本田對於美國和中國消費者的卻採取了截然不同的態度,在美國市場的車型配置高、性能好,而同樣的車型在中國市場就能簡則減,如果説中國如俄羅斯一般寒冷,估計連空調都會取消。

忍無可忍買發動機送車的本田這次在飛度上竟然連音響都取消了

對了,在我的記憶中,還真有取消空調和音響的家用車,它就是上汽大眾在2003年引進的高爾車型,低配車型的配置簡直令人髮指,於是2006年便宣告停產,以至於很多人都不知道這款車存在。

忍無可忍買發動機送車的本田這次在飛度上竟然連音響都取消了

舉一個例子,同樣的本田雅閣,中國市場僅有1.5T+CVT的動力組合,而美國市場還有更強勁的2.0T+9AT的動力組合,可以看出本田更加重視美國市場。

但是通過查看2019年本田全球銷量分佈可以看出,本田汽車的全球銷量為482.62萬輛,同比下滑0.5%,但是在中國市場,本田創造了近年來歷史最高紀錄,全年在華銷售155.4萬輛,同比增長12.22%,幾乎佔據全球銷量三分之一,不過即便在這種情況下,本田仍然對旗下車型進行減配,不得不説這種做法極不尊重中國消費者。

2、 本田在中國市場的危機

中國市場銷量屢創新高的本田,其實也有自己的困境,那就是新能源汽車。雖然前不久入股了寧德時代,但是想要快速推出一款車型還是比較困難,從目前貼牌車型理念EV-1來看,它的銷量和產品力比起豐田奕澤EV存在很大差距,並且在新能源研發上也不及身邊的對手。

忍無可忍買發動機送車的本田這次在飛度上竟然連音響都取消了

在雙積分的壓力下,只能花錢去買積分,這樣就會導致利潤下滑,如果想要保證利潤就只能降低成本,而降低成本最有效的方式就是減配,這樣的惡性循環不僅對車企無利,更侵害了消費者的權益,得不償失啊。

總結:希望買車送發動機這樣的口號可以從本田的身上徹底消失,因為這句話並不是什麼褒獎,反而更像是車主對於現實無奈的自嘲。只要你的產品力與價值成正比,中國消費者就不怕花錢,並且以本田在大家心裏的形象,還是具有一定的溢價能力,只要價格不是高到離譜,相信還是會有不少的擁躉。在大家身邊還有哪些減配的車型和車企呢?

版權聲明:本文源自 網絡, 於,由 楠木軒 整理發佈,共 2709 字。

轉載請註明: 忍無可忍買發動機送車的本田這次在飛度上竟然連音響都取消了 - 楠木軒