豐田86，鐘意咗就係鐘意咗啦，尼嘀系興趣，系愛好，戒唔到嘎啦，有乜符嗟！
（豐田86，喜歡了就是喜歡了，這是興趣，是愛好，戒不了的了，有什麼辦法！）
這是一句話是一位豐田86車主的心聲。
豐田86這樣一輛車在國內市場上確實有點尷尬，首先是在車型定位上主打駕駛樂趣，在定價上顯然就已經太高了，將近三十萬的落地價格，這個價格能夠在市場上買到很多不錯的豪華B級車，真正是喜歡的人買不起，買得起的人又看不上的車型。因此豐田也並不指望豐田86能夠在中國市場上能夠有着多大的收益，更多像是回饋給車迷粉絲的一款情懷車型。
依照豐田86的市場定位，豐田的做法就已經不得不令人讚歎其獨到之處，將一輛定義為玩具以及駕駛操控樂趣的小跑車推向市場，在同價位中一片滿是講究空間，舒適，豪華的B級車市場上先聲奪人，另闢蹊徑展現出不一樣的風采。
首先是讓豐田86憑藉着跟《頭文字D》中的主角車型AE86有着相近的命名方式，能夠滿足不少人年少時的夢想和情懷，另外在車身外形，動力總成，設計佈局上都有着跑車的乾淨利落的風采，加之後期有着各種近乎無限的改裝潛力。
在馬路上可能看到的豐田86並不算多，但是在改裝的小內豐田86無疑是一款人氣極高的車型，在豐田86經過改裝之後，無論是用來刷賽道，漂移亦或者日常代步，都能夠輕鬆勝任，因此這樣一款車型能夠在市場上綻放着獨特的魅力，致使其人氣一直居高不下。
豐田86一直沒有在國內投產，一直是以平行進口的方式進入到國內市場，但是由於豐田86這款車型在利潤和銷量上都不大能讓人如意，對於豐田官方還是旗下的經銷商都不是很想將這款車型引入到國內市場上，最終使得豐田86曾經在中國市場上斷供，但是在兩年後豐田又重新選擇了將這款高可玩性的小跑車引進中國市場，當然這波操作也使得很多打算將爆炒86的二道販子損失慘重。
可能在各大汽車網站上去查看豐田86的各種具體參數，這輛車在數據上並不能夠給人很多亮眼的地方，但是豐田86在出廠的時候，基本上就是貫徹了上個世紀八十年代的風格，廠商只將車子完成到一半，屬一種半成品的車型，至於剩下的另一半則是交給車主自己來決定。這種風格的車型，可能就是當下市場所沒有的，原廠豐田86也因處於一種未完成的狀態而深深吸引車迷。
在改裝內的很多人，對於汽車的興趣也是受到身邊的各種人的影響才開始慢慢對汽車深入瞭解的，這位鍾情於黑武士風格的86車主也不例外，在受到身邊朋友的影響之後，也入手了一輛黑色的86，並且在這些年之間對車子進行不斷的改裝，依照車主的話來而言：我現在已經不想改裝車了，因為我這輛86已經改到沒辦法再改了。
等真正看見到實車的時候，才會明白這位豐田86的車主，真的是對自己的這輛車"情深至極"。車主本人已經將豐田86改裝到已經不能夠用錢去形容的地步了，時間金錢心血，種種改裝方案的巧妙構思，靈感碰撞，缺一不可。
黑色的86，十分適合走黑武士風格，而且因為車主非常喜歡各種碳纖維元素，所以車主給車子換上了大面積的碳纖維部件，使得原本如同一匹潛伏在黑暗中的野獸，披上了一身厚厚的盔甲。
碳纖維WALD機蓋，碳纖維TRD前唇，配合上LED的前大燈，讓原本並不兇悍的小跑車，氣勢瞬間暴漲，戰鬥範兒顯露出來。
也許很多人覺得花這麼多錢安裝一塊碳纖維的TRD前唇，對於一輛實際上只有不到兩百匹馬力的小跑車並沒有太多用處，但是在這輛車子身上，只有感覺到這款車子的兇悍程度就會明白，不會如此隨便下結論了。
LED淚目大燈，哪怕只是點着了日行燈，在夜色中也足夠醒目。
碳纖維的WALD發動機蓋隆起的利爪形線條，將車子的氣勢以及力量感體現了出來，哪怕只是一輛豐田86，也能夠有着肌肉感以及凌厲的線條。
將原來車身側面發動機艙空氣導流板換成了碳纖維TRD板風刀，將車子的空氣導流性能不斷優化，同時為了能夠減輕車身重量，就連後視鏡飾蓋也還上了碳纖維材質的。
豐田86在車身外觀的營造上，除了大面積換上碳纖維之外，車子的輪轂自然也要換，ENKEIPF07輪轂，前輪換成了8J配上四條高性能的AD08R輪胎，由於車主偶爾需要跑場地賽，因此在前輪上配上了APPRO5000和四活塞與剎車碟，無論是漂移還是在賽道上表現都有出色的表現。
後輪所採用9J的ENKEIPF07輪轂，配上AD08R輪胎，之所以採用不同寬度的輪胎，是因為豐田86作為一輛前置後驅的車型，前輪在足夠抓地力之後，能夠滿足轉向和操控需求之後就可以了，在後輪上採用更大的胎寬是用來提升發動機的傳動效率。
除了在前後輪轂的改動上，為了能夠調底姿態，提升車子的抓地力，提升車子的操控路感，能夠更加盡情享受到駕駛操控的樂趣，所特意換上了TS短彈簧和Koni避震器。
一眼望上去這輛車子給人的感覺真兇猛！
豐田86尾部原本就相當有跑車範了，現在換上碳纖維TRD後唇，碳纖維天線飾蓋，碳纖維TRD尾箱導流條，碳纖維KUHL尾翼，碳纖維TRD小尾翼，日本Dazz燻黑尾燈等等各種誇張的包圍套件，就顯得更加兇悍了。
日本Dazz燻黑尾燈配上LED光源，有種流光溢彩的感覺。
這個形裝看起來如同階梯一般的尾翼，就簡潔明瞭地跟大家説這一切都是為性能做準備的，並非是花架子。
除去外觀上的改裝之外，打開機艙就能夠看到最顯眼的就是藍色的Cusco頂吧撐杆，對豐田86的改裝重頭戲在於引擎部分，為了能夠提升發動機的響應速度，車主同樣下了不少的心血，Cusco密齒波瓦，King連桿瓦、JE活塞，還對缸蓋進排氣拋光打磨提升發動機在運轉過程中的整體響應速度。
KN風挌
為了能夠增大發動機進氣量，還換上了HKS凸輪軸，為了能夠減少發動機的傳動損失，而採用了碳纖維傳動軸，DK離合器，另外還配上Unichip外掛電腦，使得車子能夠在場地賽上適應更加激烈的操控。
黑色的碳纖維，紅色的氛圍燈，金屬的檔把，舒適的運動座椅，精緻的走線
在內飾上作為碳纖控的車主，基本上將車內的大部分能夠觸碰到的硬塑料材質都換成了碳纖維，內飾的顏色配搭上也相當用心，鮮豔活潑的紅色將原本的黑內飾點綴得運動激情。
運動座椅配上一個潮牌的頭枕，還有就是Cusco六點式安全帶座扣，要包裹感有包裹感，要舒適度又舒適度，要安全性有安全性，關鍵是還改裝得這麼帥氣漂亮。
原廠的方向盤，經過重新包皮之後，手感更好，摩擦力度也更佳，哪怕是最激烈的操控也不會有任何手滑的現象；
在換上了碳纖維方向盤飾罩之後，應該會有一個巨大的心理馬力提升吧。
方向盤中間的標誌並非是豐田的牛頭標，而是86的LOGO，可以看出豐田對於這樣一款車型也是十分看重的。
車主就連儀表上都換上了幹碳纖維儀表飾罩，就可以知道車主究竟有多麼迷戀碳纖維了。
短行程的碳纖維排檔頭入檔手感簡直就是一種會讓人上癮的緻密機械感，就像是手握這輛86的命脈一般，讓人絲毫不捨得鬆手。
原來有了這輛86，有了這顆短行程的碳纖維排檔頭，你也可以成為頭文字D中的神之手。
就連中控台上的空調出風口都換上碳纖維的！
車主作為一個古靈精怪的人，除了車上的碳纖維之外，還會經常性在車上放上各種有趣的東西，例如JDM風格的刺繡。
杯架上的被子，就是送豆腐的時候，拿來裝水喝的。
你的86雖然慣性過彎很快，但是有句話不知道應不應該講！
86再怎麼改，也是86。