眾所周知，自主汽車最近幾年發展的非常迅速，在親民的道路上是越走越遠，得到了廣大國內消費者的青睞，而隨着汽車市場競爭的越來越激烈，越來越多的合資車企都加入到了親民的發展道路中來，可以説在很大程度上壓縮了自主汽車的發展空間，即使這樣，還是有很多親民的合資車沒能得到國內消費者的認可，比如今天要説的是雪佛蘭——創酷。
創酷作為雪佛蘭家族比較看好的一款車，2019年換代後受到了廣泛關注，本來想趁着新車剛上市的熱度火一把，沒想到卻被現實狠狠的打臉了，自上市以來一直都是在走下坡路，好的時候月銷三四千台，而到了今年2月份，銷量僅40台，完全淪為了邊緣車型，從而證明了這款車的失敗，到底是何原因使得這款車如此的落寞？
不知道的還以為是價格太高，其實並不是這樣的，目前創酷的優惠力度可以説非常的可觀，最高直降4萬，最低配裸車僅6.49萬，高配裸車也才8.79萬，這樣的價格甚至比一些國產車還要便宜，按説能夠得到了國內的認可，但要從車型本身來看，表現卻顯得很不厚道，兩款三缸動力表現都比較弱，並且還存在發動機、變速箱異響等問題，大毛病沒有，小毛病比較多，買這款車可以説並不省心，這並不是很符合消費者的需求。
單從外觀來看，創酷的表現還是可圈可點的，整個的造型很飽滿，帶來了不錯的厚重感，前臉採用了雪佛蘭家族最新的設計語言，展現出了比較高的辨識度，分層式的格柵很有層次感，在燻黑處理下顯得很精緻，兩側的燈組如同兩隻眼睛一樣很有神，車身看上去很有力量感，燻黑處理的輪轂搭配上紅色的卡鉗很個性，比博越還漂亮。尺寸方面，創酷的長寬高分別為4270/1791/1602mm，軸距為2570mm，定位小型SUV，內部空間多少有些緊湊。
內飾方面，創酷採用了偏向駕駛員一側的中控佈局，符合了當下的主流，全黑色的設計多少有些單調，搪塑材料的包裹顯得很廉價，並且伴有異味，細節處理還算紮實，肉眼可見的精緻感，懸浮式中控屏很大氣，集成了很多的功能和系統，包括藍牙、電話、導航等，平底式方向盤很個性，另外在配置方面，標配了胎壓監測、ESP、發動機啓停、多功能方向盤等，中高配車型還配備了6安全氣囊、倒車影像、後雷達、全景天窗等，表現還算不錯。
作為最大的槽點，創酷的動力表現真的很一般，搭載的是1.0T和1.3T兩款三缸發動機，最大功率分別為125馬力和165馬力，峯值扭矩為180Nm和240Nm，與之匹配的是6擋手動、6擋手自一體和CVT無級變速箱，動力相比同級車型並沒有任何優勢，燃油經濟性還算不錯，工信部百公里油耗低至5.1L。
從性價比角度來看，創酷在同級車型中有明顯的優勢，但三缸機這點卻成為了這款車致命的“缺點”，相信很多人不選這款車都是因為三缸機，説實話，這點別克要比雪佛蘭做得好，真的該學習一下英朗，把三缸機換成四缸，相信銷量會有明顯的提升。