國產車與豐田等日系車最大的區別是什麼?我相信很多人都會説日系車，特別是豐田卡羅拉，日產軒逸省油，而國產車油耗高。這點是事實，比如我的國產轎車自動檔，油耗達到了8.4個，就這個油耗都還算是不錯的，但是如今這個固有的印象要被打破了，在這次廣州車展上，比亞迪展出了一輛全新轎車，那就是比亞迪 秦PLUS，百公里油耗僅3.8L。
比亞迪汽車在2020年開始厚積薄發了，先是推出比亞迪宋經典版，比亞迪宋PRO，比亞迪宋PLUS等經典走量的燃油版SUV，並且取得了不錯的銷量，接着又推出比亞迪漢，直接脱銷，如今要提比亞迪漢，都要等一兩個月才有車，在這次廣州車展上，比亞迪又推出全新混動車型比亞迪秦PLUS，那麼比亞迪秦PLUS到底有哪些亮點呢?帶大家一起看看。
顏值不輸比亞迪漢
比亞迪漢剛推出的時候，顏值讓人眼前一亮，很多人感慨，比亞迪汽車終於請了一個靠譜的設計師，如今的比亞迪秦PLUS，剛在廣州車展上亮相，就被不少人説是小“漢”，可見比亞迪秦PLUS的顏值不輸比亞迪漢。
其實比亞迪秦PLUS確實採用了和比亞迪漢一樣的全新“Dragon Face”設計語言，所以看前臉的時候，會發現和比亞迪漢DM有點相似，大尺寸的“龍嘴”前格柵與點陣式的中網結合在一起帶來了強烈的感官衝擊，順着前格柵的輪廓向兩側外括的折面設計也讓整個前臉更具整體感。如果是從側面看，會感覺一種鯊魚嘴的衝擊感，這點上有點類似上汽名爵MG5。
鍍鉻裝飾條從中網上穿過，又在兩側上揚，連接兩邊狹長的大燈，形成一個整體，中間特殊字體的秦，與比亞迪漢的漢字LOGO有異曲同工之妙，很多人再也不要面對BYD三個字了。
狹長的前大燈是LED燈源，梯形的燈飾，別具一格，內部採用了類似古代箭羽設計，辨識度特別高。
從車頭的一些細節上可以發現，配備了單目攝像頭和雷達。預計秦PLUS會搭載360°全景影像及ACC自適應巡航等多種科技配置，畢竟作為售價超過十萬的國產A級轎車，配置上如果寒酸了，那麼被認可度肯定就會低。
尾部採用了貫穿式尾燈，也是如今比較流行的，並且下部還採用了燻黑設計，增加了層次感和吸引眼球。不過相比車頭和車尾而言，側面就顯得比較普通，沒有犀利的腰線，唯一值得稱道的就是18寸的德國馬牌輪胎，以及多幅鋁合金輪胎。
動力系統超過長安藍鯨
這次比亞迪秦PLUS的動力系統才是最驚豔的，這次比亞迪秦PLUS是首款DM-i超級混動技術車型，比目前比亞迪唐DM上的技術還要先進，搭載的1.5L發動機，也是專門為這套混動系統而研發，全新驍雲-插混專用1.5L高效發動機，最大功率為81kW/6000rpm，峯值扭矩達到135N·m/4500rpm。
據説這款發動機的熱效率達到了43%，已經超過了長安汽車的藍鯨發動機熱效率，已經不輸很多的日系發動機了。
也正是因為這樣的熱效率，搭配插電混動系統，最低油耗可以到3.6L百公里，根據展會上比亞迪工作人員所言，就算是弱虧電情況下，比亞迪秦PLUS百公里油耗也能達到3.8L，大家知道的豐田卡羅拉混動版，已經讓很多人滿意了，但是百公里油耗實際情況下也是4.3-4.6L。
當然車主實際駕駛中的油耗，比亞迪秦PLUS是否能達到工作人員所説的這麼低的油耗，那是一個很大的疑問，不過相比目前國內眾多的車型而言，比亞迪秦PLUS應該算是最省油的國產品牌轎車了。
可惜的是，如今的比亞迪秦PLUS只是在廣州車展上亮相，正式上市銷售要到明年的上半年了，還需要等待半年時間，預計是電池也會採用刀片電池吧，你們覺得比亞迪秦PLUS會像如今的比亞迪漢一樣受歡迎嗎?
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