楠木軒

明明空間不大，為什麼馬自達卻把車頭設計的很長？原因很簡單

由 都超英 發佈於 綜合
想必大家對馬自達都有這樣的感覺，看起來車身很修長，但是坐進去的空間卻很蹩腳，其空間不足也是被廣大消費者詬病的一個原因，但是馬自達並不在意消費者的聲音，依舊我行我素的展現着它的靈魂設計，明明空間不大，為什麼馬自達卻把車頭設計的很長？原因很簡單。

馬自達車型整體外觀的車頭確實很長，之所以車頭長主要也是為了達到50， 50平衡時，配重會放在前橋向後的位置，而不是前橋正上方，這樣勢必會導致發動機艙後移，所以壓縮了駕駛空間，因為發動機處於前後橋向後的位置，這使得本應寬闊的乘坐空間通過發動機 壓縮空間的好處是發動機的位置越來越靠後，當然乘坐空間也顯得更加緊湊，俗話説魚與熊掌不可兼得嘛。

我們都知道，發動機強調的是它的魂動設計，並且擁有專屬的魂動紅，相比同為日系的本田豐田，馬自達的車確實比他們好看，長長的前門和溜背式後門，讓昂克賽拉更像是一款運動車型，正是因為昂克賽拉更長的前門和溜背式後門，讓車內的空間變得越來越小，在空間和造型之間的選擇上，馬自達還是選擇了後者，馬自達還是選擇了後者。

説到底，並不是馬自達故意把車頭做得這麼長，而是發動機太靠後了，如果像凱美瑞那樣把發動機直接設在前軸上，那麼車內空間是提升了，但這樣一來前後重量分配就不平衡了，重心在車的最前面，過彎的時候會出現不自然的車頭偏移現象，而馬自達的重點是操控，所以馬自達只能將發動機安裝在前軸上 發動機安裝在前軸之後，所以重心會轉移到後部，這種設計可以平衡配重，但這不可避免地造成了車內空間的損失。

馬自達此舉也是想讓旗下的前驅車有一些接近後驅的車型，但這種固執的做法並沒有得到消費者的認可，他們只對空間大的車型感興趣。