明明空間不大,為什麼馬自達卻把車頭設計的很長?原因很簡單

想必大家對馬自達都有這樣的感覺,看起來車身很修長,但是坐進去的空間卻很蹩腳,其空間不足也是被廣大消費者詬病的一個原因,但是馬自達並不在意消費者的聲音,依舊我行我素的展現着它的靈魂設計,明明空間不大,為什麼馬自達卻把車頭設計的很長?原因很簡單。

明明空間不大,為什麼馬自達卻把車頭設計的很長?原因很簡單

馬自達車型整體外觀的車頭確實很長,之所以車頭長主要也是為了達到50, 50平衡時,配重會放在前橋向後的位置,而不是前橋正上方,這樣勢必會導致發動機艙後移,所以壓縮了駕駛空間,因為發動機處於前後橋向後的位置,這使得本應寬闊的乘坐空間通過發動機 壓縮空間的好處是發動機的位置越來越靠後,當然乘坐空間也顯得更加緊湊,俗話説魚與熊掌不可兼得嘛。

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我們都知道,發動機強調的是它的魂動設計,並且擁有專屬的魂動紅,相比同為日系的本田豐田,馬自達的車確實比他們好看,長長的前門和溜背式後門,讓昂克賽拉更像是一款運動車型,正是因為昂克賽拉更長的前門和溜背式後門,讓車內的空間變得越來越小,在空間和造型之間的選擇上,馬自達還是選擇了後者,馬自達還是選擇了後者。

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説到底,並不是馬自達故意把車頭做得這麼長,而是發動機太靠後了,如果像凱美瑞那樣把發動機直接設在前軸上,那麼車內空間是提升了,但這樣一來前後重量分配就不平衡了,重心在車的最前面,過彎的時候會出現不自然的車頭偏移現象,而馬自達的重點是操控,所以馬自達只能將發動機安裝在前軸上 發動機安裝在前軸之後,所以重心會轉移到後部,這種設計可以平衡配重,但這不可避免地造成了車內空間的損失。

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馬自達此舉也是想讓旗下的前驅車有一些接近後驅的車型,但這種固執的做法並沒有得到消費者的認可,他們只對空間大的車型感興趣。

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