日前，拜登發表了重要講話，在講話中他強烈呼籲商界支持自己提出的2萬億美金的基建計劃，他警告稱，如我們不及時行動，那麼在基建方面我們就會落後於中國。即便如此，共和黨人、大企業非常反對拜登的計劃，他們認為這項計劃除了非常龐大之外，與傳統基建沒有太多聯繫。
拜登認為，美國需要大膽行動，這有利於保持對中國的競爭力。他反問道：你們覺得中國在搞建設的時候會拖拉嗎？我保證，他們根本不會等，而且他們正盼望着美國會磨磨蹭蹭，因為這會使得美國趕不上他們，如果真的證明中國是對的，那麼這個後果是美國難以承受的。
值得關注的是，拜登基建計劃中的一部分是拿“自己人”開刀，即上調美國的企業税，雖然拜登試圖通過以“超越中國”為目的來獲得支持，但是很多人認為把中國當做參照物是錯誤的。
保守派智庫傳統基金會預算問題研究員戴維·迪奇認為，中美兩國的具體情況不同，他以高鐵為例來説明情況，值得關注的是，拜登在自己的計劃中提出了新建鐵路的想法，而且還專門為此撥款800億美元。迪奇認為這種做法不符合美國的環境，中國新建高鐵是因為人口密度大，城市距離近，但美國的情況卻恰好相反，人口稀少，而且只有少數人會依靠軌道交通出行，大多數人都是使用道路或者橋樑，所以把投資放在這些地方才更適合。在迪奇看來，計劃要適合本國的需求，而不是跟其他國家競爭。
當然也有專家質疑迪奇的觀點，他們認為中國新建高鐵會對工業效率帶來巨大的提升，而以迪奇為代表的人的看法則過多的考慮了某一種建設所來帶來的收入，而忽略了該項目的整體社會效應。
事實上，即使拜登的基建計劃是從整個社會的角度進行考量的，但是能否落地還是一個未知數，因為計劃需要通過國會修改審核，這將非常漫長。重要的是，拜登的計劃需要獲得共和黨的支持，但是目前來看共和黨人非常反對，所以拜登提出的基建計劃有可能只有小部分能在國會通過。
從拜登頻頻劍指中國的表態來看，其一直想要通過塑造一個假想敵來團結分裂的美國，但拜登忽略了一個非常重要的方面，那就是搞基礎建設的重中之重，不應該是為了本國的經濟和民眾的利益嗎？