如今購買一台車子對於大部分家庭來説，已經不是什麼難事，便宜點的，出個小几萬就能給個首付開回家。但至於買什麼車呢？不同的消費者會遇到不同的問題，就此，買買君每日會截取幾個不同的問題，為你們一一解答。
相對來説，如果僅僅是家用的話，更加註重的買車因素是空間、安全性以及舒適性。但在買買君看來，動力雖然不是首先考慮的因素，但也不能因此認為動力完全不重要。
一方面，如果是入門級車型如緊湊型和小型車，動力弱點無可厚非，像現在正熱賣的軒逸、寶來動力數據並不出色。但如果再高一個級別，中型車或者中大型SUV，如果動力再處在很低的水準的話，不僅會面臨小馬拉大車的尷尬，而且動力長期處在高負荷狀態，除了增加損壞機率，也會更加耗油。
另一方面，家用車有時候會難免面臨出去遊玩，全家出行等情況，如果要走一些坡度或者非鋪裝路面，加上全家老小出動，汽車滿載加上裝上一些行李，此時動力表現好壞就會開始變得極為重要。
總之，對於家用車的動力，也要視情況而定，如果只是用來上下班通勤的話，買小點排量無可厚非；但如果需要在週末滿載出行，或者使用場景不太理想的情況下，還是要選擇動力更強勁的車型啦。
事實上雷凌燃油版和雙擎版的價格相差不大，以同樣入門版的進取型來比較，燃油版的價格為11.58萬，而雙擎版則是13.38萬元，差價為1.8萬元。
雙擎版和燃油版最直觀的差別在於油耗表現，如果比較兩款車型的入門版，燃油版油耗為百公里5.6L，雙擎版為百公里4.1L。以現在油價5元來計算，二者百公里成本相差7.5元左右。
如果從雙擎版的特性來説，相比燃油版，雙擎版在起步加速階段，由於有電機的加持，加速感相比燃油版1.2T發動機更強。同時雙擎版也有電動車共有靜謐性好的特性，在行駛過程中更加安靜。
另外在保養維修上，由於雙擎版沒有渦輪增壓，因此車內結構並沒有傳統燃油版那樣複雜，相對來説保養和維修的成本也不會高於燃油版。
所以買買君的建議是，如果預算充足，那選擇雙擎版沒錯；如果還是所求性價比，並且不介意高出的這點油耗，那麼汽油版也是非常合適的。
雖然別克昂科旗和雪佛蘭開拓者，同樣都是美系大7座車型出自同源，在底盤、發動機及變速箱這三大件上相同，只不過二者在定位和價格上有所差別。
從定價上來説，別克昂科旗29.99-37.99萬元，相對比開拓者定價更高，因此面向的是對於品質追求更高一點的商務市場。以入門車型為例，開拓者25.99萬元的價格，比昂科旗便宜4萬，而這也是開拓者的最大優勢，性價比極為突出。
正是由於定位不同，兩車的外觀內飾打造，也是分屬不同的路線，別克昂科旗的外觀採用別克家族式設計，整體大氣穩重，前臉橫向視覺效果非常強烈，整體更強調穩重的風格。
反觀雪佛蘭開拓者，則要相對激進很多，開拓者的外觀從“大黃蜂”車型科邁羅充分汲取靈感，充滿肌肉線條的同時兼具運動感。車側肌肉線條明顯，再搭配雙Y型LED尾燈與輪轂的Y型設計，極具辨識度。並且開拓者的外觀，除了普通版還有更具時尚感的Redline尚·紅、RS版本提供選擇。
由於基於同一平台打造，昂科旗和開拓者的身材差不多，寬高軸距都是相同的1953*1727*2863mm，開拓者的車長比昂科旗長18mm，因此從乘坐空間和車內舒適性來看，兩者沒有太大區別。
昂科旗在座位選擇上，除了七座以外，還提供六座版的Avenir版本，而這一版本正是別克旗下的豪華版本，車內用料及做工都比普通版更高。而這一高配版則是開拓者所沒有的，也是兩者主要區別之一。
所以昂科旗更適用對商務有需求的客户，並且相比開拓者還要多一個六座豪華版；開拓者則勝在性價比和激進的外觀，年輕時尚是它打的底牌。
隨着新能源汽車的發展，目前的主流新能源汽車分為純電、油電混合動力以及插電混合動力三種形態。
雖然大家都達成了純電動汽車才是未來新能源汽車的最終發展形態，至於未來是以電池還是氫能源，那是另外一個話題了，在此買買君不做討論。
在現階段，電動車的續航焦慮已經不是充滿電續航多長的問題，因為現在小鵬P7已經最高能達到700km以上，主流車型也已經跨過600km的大關了，超過了大部分燃油車型。
因此現在電動車的主要問題事實上在於充電 的便利性以及充電速度上，由於電動車的電池技術瓶頸，註定無法做到像燃油車加滿一箱油只需要幾分鐘這樣的效率。
從這個角度來看，插電混動車型的最大問題就是：現階段的充電樁數量並沒有達到理想狀態，而且也並非每個買混動車型的家庭都能安裝充電樁。而從目前網上反映的情況來看，公共充電樁或者停車場充電樁，存在大量被佔用和不同車型並不兼容的現象，這些都是制約其發展的因素。
所以從目前來看，插電混動並非最佳新能源方案，至少從便利性上來講，油電混合是更有優勢的。
就在前不久，一台勞斯萊斯庫裏南與長安歐諾相撞，成為一時熱搜，而根據估計車損超過150萬，而這台庫裏南的定價超過780萬元。先別忙着張大嘴驚訝，那麼庫裏南這車真的有這麼好嗎？好在哪兒？
答案是：當然非常好。
首先價格貴，有面兒。目前進口的勞斯萊斯庫裏南，定價區間為610-780萬元，可以説能買得起這台車的，肯定不差錢兒，庫裏南也脱離了工具屬性，更多成為一種彰顯身份的奢侈品。
其次庫裏南的外觀和內飾，都是奢華無比，經典的勞斯萊斯設計，所有材質都是經過篩選，甚至純手工打造。
最後當然是動力，庫裏南全系搭載12缸發動機，相信在部分男人對於汽車最初的喜愛就是對風馳電掣的速度追求，在三缸四缸盛行的當下，6缸都成了稀罕物，更不用説12缸發動機了。
什麼你説油耗？都快800萬的車了，還在乎這點兒小錢兒？