隨着汽車動力電池技術的不斷革新，電動汽車的續航里程也在不斷提升，續航400km已是基本、續航500km成為常態、續航700km亦不稀奇。但支撐續航里程向上發展的關鍵，除了電池密度、能量、電機功率等因素外，充電效率也起到極為重要的作用。否則，推出續航1000公里的車型，充電卻需要幾小時，那也是雞肋般存在。
因此，高效率的超充對於電動汽車的快速發展有着極為重要的意義，而廣汽埃安於近日發佈了能“充電5分鐘，續航200公里”的超倍速電池技術和A480超充樁。超倍速電池技術和A480超充樁有哪些技術亮點和優勢？
從根本的電池技術入手，提升充電效率
超倍速電池技術充電有多快？這還得從技術層面解電動汽車的充電原理和難點。目前大多數的電動汽車企業，將提升充電效率這一技術重點都瞄準了充電樁，而非動力電池組。只需加大充電樁的輸出功率，便能相對更快地提升充電效率，但這也會在一定程度上對功率限制，否則容易出現安全事故。
而想要真正實現高效的充電效率，還需從根本的電池組下手，進一步優化電池組內核結構。一般三元鋰電池的鋰離子是從正極出發，經過隔膜、電解液，到達負極，完成脱出、遷移、嵌入三個過程。在同一時間內，鋰離子遷移和嵌入數量越多，則充電速度越快。提升充電速度即提升鋰離子遷移和嵌入的效率，但要提升兩者效率是行業共識的技術難題。
為了解決難題，廣汽採用了高孔隙塗覆陶瓷隔膜、低粘度高功率電解液、軟碳/硬碳/石墨烯包覆等新技術和材料，有效地提升鋰離子遷移速率、嵌入速度、導電能力。
比Taycan更強的高電壓平台，最大功率達480kW
解決電池組內部的技術難題仍不足夠，廣汽埃安還對高電壓控制系統優化，所謂的高電壓即車輛的三電系統、空調壓縮機等需要高電壓支持的部件。廣汽埃安打造的高電壓平台可承受的最高電壓達880V，最大充電功率達480kW。
可能大家對此沒有太大概念，舉個例子，保時捷Taycan是目前率先量產的高電壓平台車型，其可承受電壓為800V，最大功率為350kW，電池組從5%充至80%僅需22.5分鐘。若照此推算，有着880V更高電壓承受能力，以及最大480kW充電功率的廣汽埃安高電壓平台，可實現充電5分鐘，續航200公里。由此可見超倍速電池技術的充電效率之快。
A480超充站，為充電5分鐘續航200功率賦能
當然，要體現高效的充電效率，還需A480超充樁的賦能。目前市面常見的快充樁充電效率在60kW-180kW區間，想要獲得200公里的續航，通常需要15-40分鐘的時間。即便是特斯拉V3超充樁，其峯值輸出功率也僅為250kW。相比之下，廣汽埃安A480超充樁擁有最高480kW充電功率、600A電流的優勢，並具備柔性柔性充電技術。
目前，首個廣汽埃安A480超充樁已在廣州天河區落成並投入使用。廣汽埃安計劃至2025年將在全國300個城市，建設2000座超充站。的確，從充電功率角度來看，廣汽埃安A480超充樁有着一定的優勢，但對於用户的實際體驗而言，要實現真正的高效充電，還需要更廣的超充網覆蓋。雖然廣汽埃安計劃在不到五年的時間佈局2000座超充站，但從蔚來、小鵬、特斯拉的超充站建成速度來看，廣汽埃安想要達成這一規模恐怕有着不小的難度——蔚來用時3年建成200座超充站、小鵬用時3年建成298座超充站、特斯拉用時7年建成900座超充站。
為了體現超倍速電池技術和A480超充樁的真正實力，廣汽埃安還通過線上直播的形式，舉行了“全球最快充電速度世界記錄挑戰”，並對車輛實際續航表現做測試。兩輛廣汽埃安車型在A480超充樁充電五分鐘，並於充電站出發，在廣州城區內做續航測試，車輛最終行駛里程為207公里，超出“充電5分鐘，續航200公里”的目標。同時，搭載超倍速電池技術的AION車型，獲得了世界紀錄認證機構（WRCA）頒發的“全球充電速度最快的技術”認證證書。
軲轆哥有話説：毫無疑問，每一次的技術革新，都會打開電動汽車行業向上突破的想象。此次廣汽埃安超倍速電池技術和A480超充站的推出，正推動電動車行業快步邁向超充時代，逐步減少電動車用户的續航焦慮。廣汽埃安希望通過超倍速電池技術和A480超充站的技術賦能，令“充電像加油一樣便捷”，而這宏願的落地，也將成為更多消費者選擇純電動汽車的關鍵。