賽那最強對手搶先國產，被噴定價飄了：別瞧不起它

【有車以後 競爭力分析】近幾年韓系品牌在市場中逐漸開始走下坡路，面對這種情況現代起亞集團也推出了第十代索納塔、途勝L以及K5凱酷等車型來挽救局面，不過從目前銷量表現來看收效並不理想。

究其根本，無論是轎車還是SUV市場，目前都處在相對飽和的階段，在定價拉不開差距的基礎上，品牌力成為了絕對優勢。尤其是近幾年中國品牌的崛起，韓系品牌承受着上下兩面的雙重壓力。

隨着國家放開二孩、三孩政策，以及人們出行方式的改變，目前MPV市場迎來了空前繁榮的景象。尚未飽和的MPV市場似乎給很多車企創造出“天時”的條件，作為韓系車的重要代表之一的起亞自然不會放過這一機遇，趕在三孩政策的風口上推出了國產的嘉華。目前起亞嘉華已經在成都車展上公佈了預售價格為28.89-33.99萬元。在9月13日嘉華也將正式公佈最終售價，趕在上市前夕，我們來看看這台車的競爭力究竟如何？

先拋出結論，起亞嘉華28.89-33.99萬元的預售價我認為是相對合理的，不過競爭優勢不會太明顯。

產品本身

在MPV市場中，起亞嘉華在設計上很有自己的優勢特點。它並沒有因為其MPV車型的身份被“區別”對待，整體設計採用了起亞家族最新設計語言，虎實硬朗的外觀給人以十足的跨界感。

嘉華採用了虎嘯式格柵與前大燈相融，配合前機蓋犀利的筋線，整個前臉是有硬派SUV的風範在的。不止這些，它車身側面採用懸浮式的車頂設計，並且C柱位置還運用了銀色飾條進行點綴，再加上車尾貫穿式的尾燈，營造出了不錯的豪華感，但絕不會讓你感覺到一絲一毫的油膩。

如果現在將它和別克GL8、奧德賽以及艾力紳等車型放到一起看，你就能發現它在設計層面的不同之處，更顯硬派的略顯“美式”的外觀，讓它有足夠魅力吸引一波潛客。

從體型上看，起亞嘉華和別克GL8差不多，甚至由於它類似SUV的設計，整體更顯大氣一些，並且從實際數據來看，嘉華的軸距確實已經超過了GL8。而且預售價格也與GL8陸上公務艙版本、奧德賽和艾力紳有一定重合。但無論是視覺感受還是數據表現上看，起亞嘉華更佔優勢。根據普遍中國消費者的消費邏輯來講，一般價格拉不開差距的情況下，更大一點總是好的。

起亞嘉華整體內飾佈局與K5極其相似，我們都知道很多MPV車型上的佈局和轎車有很大不同，如果猛的進行切換還是要有適應的時間。而這個時候將轎車上的設計風格搬到MPV車型上來的嘉華，就顯得比較有特點了。對於因家庭原因而選擇MPV車型的用户來説，接受度和操作時候的適應程度會更高。

當然，對於一款MPV車型來説，後排空間表現和舒適程度才是檢驗它合格與否的標準。起亞嘉華第二排獨立座椅除了可以前後左右調節位置，還帶有可四向調節的腿託，不僅可以展開/收起，而且可以調節上下位置，有助於乘客快速找到最合適的坐姿，而這一點是當前很多同級MPV車型所不能提供的。

第三排座椅支持比例放倒，放倒以後可以形成一個非常平整的平面，從而帶來更加寬大的儲物空間。不過目前奧德賽、艾力紳等車型上也可以見到，並不是它獨有的特點。所以單純的從MPV空間方面考慮，嘉華的亮點並不會特別突出。

動力方面，起亞嘉華搭載了2.0T+8AT動力總成，擁有第四代CVVD技術，最大功率171.4kW，最大扭矩353N·m，賬面數據與別克GL8的2.0T發動機幾乎持平。相比奧德賽、艾力紳這種佛系風格的車型來説，起亞嘉華的動力表現將會更有優勢。同時在第四代CVVD技術的加持下，嘉華髮動機性能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%，理論上對平順性和燃油經濟性有所提升，而這些恰恰是家庭用户考慮較多的地方。

從市場角度看

上面我們提到MPV市場剛剛進入一個快速發展時期，各品牌還有更多機會進入這個市場，起亞的反應速度顯然是快的，在這場賽道上嘉華的入局非常早。不過早在幾年前別克GL8就已經被商務用户接納，本田奧德賽、艾力紳等車型的出現也讓家庭用户有了更多的選擇。品牌實力和多年來在消費者心中積攢下來的口碑早已蓋過了產品本身所帶來的價值，對於初入市場的“新人”嘉華來説是不小的挑戰。

所以當拼不過品牌的時候，往往誘人的價格會更能吸引消費者，所以嘉華最終的售價顯的格外重要。目前起亞嘉華的預售價在28.89-33.99萬元，與別克GL8陸上公務艙版本23.29-32.99萬元的售價有重疊的地方。不過畢竟陸上公務艙是GL8的入門級車型，從配置和豪華程度上與嘉華不在一個水平線上。嘉華給人的感覺更像是從產品本身對標GL8的陸尊和艾維亞版本，價格要更接近陸上公務艙版本，形成錯位競爭。而對於基本處在同一價位的艾力紳來説，價格高度重合的基礎上，嘉華的三圍和質感看上去更加具有優勢。

不過起亞目前並沒有定位特別高的車型，再加上品牌力不夠強勢，面對30萬左右的起步價多少有些力不從心。雖然GL8陸上公務艙、奧德賽等車型與嘉華比起來，設計感和尺寸稍有遜色，但是勝在品牌力和較低的起步價。對於考慮經濟實用性的用户來講，價格和品牌力依然會放到選擇的優先位置，所以我認為嘉華最終起售價下探到25萬左右會有更明顯的競爭優勢。

編輯總結

目前，MPV市場正處在較為繁榮的發展階段，新的賽道正在形成。起亞嘉華在這個賽道上也算是搶佔先機，它不僅擔負着車型本身在細分市場中的競爭，同時還擔負着重振品牌實力的重任。

嘉華無論是從產品本身還是與競品的比較來看，都是非常有戲的選手。如果最終定價合適，打出性價比的王牌，我相信它有機會跑在新賽道的前列。