3月銷量：比亞迪月破十萬，新勢力排位格局生變
【EV視界報道】在剛剛過去的3月，對於國內的新能源汽車產業的發展來説，呈現了一個逐漸回升的態勢。從目前已發佈3月銷量的車企來看，大部分均月銷過萬，特別是傳統主機廠的迴歸，讓國內整個3月新能源汽車市場的戰績非常地可觀。
首先，比亞迪汽車以單月破十萬的成績坐穩了3月銷量的頭把交椅，而在新實力造車陣營中，廣汽埃安位列第一，而同屬新實力選手極氪汽車與嵐圖汽車緊隨其後。之後，造車新勢力陣營也發生了不小的變化。小鵬汽車重歸第一，哪吒汽車依舊保持第二的位置，理想汽車下滑第三，零跑汽車有所進步躍居第四，蔚來汽車排在第五，合創汽車則排在第六名。
主機廠丨月銷破十萬，比亞迪新能源矩陣獨領風騷
比亞迪在2022年初始的銷量可謂高歌猛進。1月份比亞迪銷量為95422輛，新能源車型佔了92926輛；2月份品牌銷量為90268輛，新能源車型達到87473輛。而在近日發佈的3月銷量中，全系車型共銷售104338輛，同比增長160.9%。其中，DM插混系列車型共銷售50674輛，同比猛增615.2%。而EV純電系列車型共銷售了53664輛，同比增長229.2%。
細緻來看，比亞迪王朝系列的漢家族在3月共銷售了12359輛。作為一款中大型轎車，無論外觀設計還是駕乘感受都有着非常亮眼的表現。其中，3月19日，漢DM-i和DM-p正式開啓預售，沒過幾小時就收到1.2萬個訂單，足以看出消費者對於這款車型的認可，也透露出比亞迪漢已在中高端市場中站穩了腳跟。
而王朝系列的另一位成員唐家族在3月共銷售了9625輛，這款主打空間與駕乘的中大型SUV，在DM-i混動技術的加持下擁有了更好的燃油經濟表現，煥發出新的篇章。除此之外，定位中端的比亞迪秦家族在3月銷量達到了24797輛，宋家族銷量達到26729輛，元家族3月共銷售12881輛。上市不久的比亞迪海豚也有比較亮眼的成績，3月銷量達到10501輛。可以説比亞迪在新能源車型市場中，從中端到中高端的車型全面開花，成績非常地傲人。
新實力陣營丨廣汽埃安穩坐細分市場銷冠，極氪、嵐圖緊隨其後
作為造車新實力的代表之一，廣汽埃安自品牌獨立之後在純電動車銷售領域一致處於火熱態勢。其中，在2022年1月份的銷量就達到了16031台，同比增長 118%。不過，後來由於春節假期以及工廠產能擴建等有所關聯，廣汽埃安在2月份的銷量只有8526輛，同比增長163%。數量明顯有所減少。但是，隨着2月份工廠產能擴建升級的完成和埃安在科技、產品、渠道、營銷等方面的創新打法與變革。廣汽埃安在銷量上又有了新的表現。
據廣汽埃安官方發佈了的3月銷量顯示，2022年3月，廣汽埃安銷售新車20317台，同比增長189%。旗下的AION Y、AION S Plus、AION V Plus分別在對應的細分市場都已是銷冠車型，牢牢佔據15-25萬元級市場，年初AION LX Plus的煥新也讓埃安的產品矩陣進一步豐富和完善。接下來，埃安將在產能佈局、新車型研發上加速發力，埃安將在今年推出一款0~100km/h加速時間1.9秒的超跑車型，進一步豐富產品陣容。
目前，今年2月廣汽埃安的智能生態工廠二期產能擴建項目已經竣工，因此廣汽埃安的年產能順利提升至20萬輛。而廣汽埃安第二工廠產能建設項目也將於今年年底建成並投產，同樣擁有20萬輛的年產能。也就是説，今年年底廣汽埃安將擁有40萬輛的年產能，足以滿足訂單需求。
極氪汽車在整個3月中，共交付了1795輛ZEEKR 001，截至2022年3月31日，ZEEKR 001累計交付量達到14,248台。極氪表示，3月交付效率受到疫情與芯片供應影響。不過在全行業共同面對的供應鏈困境下，極氪始終與供應鏈夥伴保持緊密溝通，全力保障交付。另外，目前極氪品牌仍只有極氪001一款車型在售，但並未與其他品牌一樣在近期進行調價。
值得一提的是，在3月23日極氪汽車開始推送ZEEKR OS 2.0正式版，其涉及到33個ECU單元，新增5項功能，並針對ZEEKR OS 1.1.1版本的用户反饋進行了59項功能的提升優化，並且在今年內極氪OTA還將進行多次版本更新。此外，據官方稱，隨着3月底新一批核心零部件到貨，預計4月份生產和交付情況將會得到明顯提升。
嵐圖汽車公佈了3月銷售數據。在整個3月份中，旗下在售車型嵐圖FREE共交付1400台，環比增長89%。雖然總量不多，但畢竟才開始交付8個月，對比曾經的“蔚小理”，現在嵐圖的交付量也是值得肯定的。
自 2021年8月啓動交付至2022年3月31日，嵐圖FREE累計交付量達10,484台。而就在3月31日嵐圖官方宣佈，嵐圖FREE純電車型上調10000元，增程車型暫不上調。以下售價將在5月1日起正式生效。所以在4月份嵐圖FREE純電車型漲價前，極有可能收穫一批訂單，4月份嵐圖FREE的銷量將有所上升。
新勢力陣營丨小鵬汽車重拾桂冠，哪吒、零跑奮起直追
小鵬汽車近年來的表現非常的顯著，在整個3月份中，總銷量排行造車新勢力第一名，共交付15414台，環比增長148%，同比增長202%。儘管面臨疫情及供應鏈的挑戰，但第一季度小鵬汽車累計交付量仍達到34561台，為去年同期的2.6 倍，截至2022年第一季度末，歷史累計交付量已超過17萬台。
其中，在整個3月份中，小鵬P7依然是銷售主力，交付量達到了9183輛，距離破萬銷量非常近。而另一款轎車小鵬P5銷量增速明顯，3月交付了4398輛，一季度累計交付10486輛，環比去年第四季度增長38%。此外，小鵬G3系列交付量為1833輛。而之後，小鵬汽車全新的中大型SUV——小鵬G9也即將上市，並且將於9月份交付。按照這個趨勢發展今年小鵬汽車將有很大的機會蟬聯造車新勢力的冠軍寶座。
為了加速交付從2021年帶入的大量在手訂單、以及今年的新增訂單，小鵬汽車在春節期間完成了肇慶工廠的技術改造。進入二季度，小鵬汽車多款熱銷車型將迎來全面發力。憑藉着豐富的產品矩陣和前瞻性佈局的銷售、服務和充電網絡，小鵬汽車將加速滿足日益擴大的市場需求。
哪吒汽車在整個3月份的銷量表現可以説非常亮眼，根據數據顯示，哪吒汽車在整個3月份中共交付車輛12026台，同比增長270%。而到目前為止，2022年1-3月，哪吒汽車累計新車交付量30152輛，與去年同期的7443輛相比，同比增長305%。
其中，3月哪吒V車系交付8122台，創歷史新高，同比增長153%，連續6個月為造車新勢力純電SUV銷量冠軍；哪吒U Pro交付3904台，同比增長9660%，有望連續4個月成為造車新勢力純電SUV銷量季軍。
今年2月份，哪吒汽車的山海平台首款車型哪吒S完成冬季標定測試和操穩測試，量產蓄勢待發，上市進入倒計時。新車預計在二季度也會開啓對哪吒S的預售。據悉官方介紹，新車將提供純電和增程兩種動力選擇，其中，增程版NEDC續航里程1100km，純電版NEDC續航里程710km。
在2月份拿下造車新勢力銷量冠軍之後，理想汽車在3月份受到長三角疫情的影響，部分零部件供應短缺，導致交付量受到影響。根據理想汽車公佈的2022年3月交付數據來看。2022年3月，理想汽車交付11034輛理想ONE，同比2021年3月增長125.2%。2022年第一季度，理想汽車累計交付31716輛，同比增長152.1%。自交付以來，理想ONE累計交付量已達155804輛。
理想汽車在2021年第四季度及全年財報中展望，2022年第一季度預計車輛交付量為30,000至32,000輛，而2022年第一季度累計交付31716輛也基本完成計劃。而根據理想汽車官方發佈的新產品規劃，2022年將推出全尺寸的豪華增程式SUV——理想L9，並在2023年陸續推出兩款純電動SUV。不僅如此，理想汽車正在研發擁有超級快充能力的純電動車（高壓純電動車），並希望在高功率充電網絡下，能夠讓充電更快速、更便宜且更易獲得。根據規劃，理想汽車正在研發兩個高壓純電動車平台——Whale和Shark，並從2023年起，計劃每年至少推出兩款高壓純電動車型。
不過，目前零跑並未公佈具體車型的銷量，但我們不難發現零跑的銷量主要來自於零跑T03和零跑C11，它們定位雖然分別是微型車和中型SUV，但都有一個共同特點，就是高性價比。而在新車方面，零跑汽車也有自己規劃，據EV視界從官方瞭解到，零跑C01將於第二季度正式發佈，作為零跑汽車推出的第四款車型，新車定位純電動中大型純電轎車，是基於零跑C架構打造而來，同時也是首款搭載CTC電池技術的量產車，擁有3秒級零百加速，5m級車長，700km超長續航。
蔚來汽車作為造車新勢力中“起步既高端”的代表，在整個3月份共交付 9985台，同比增長37.6%。這已是其連續第六個月交付量落於小鵬和理想之後。甚至沒能趕上哪吒和零跑，直接跌至第五名。
具體車型方面，在3月份中蔚來ET7交付163台，ES8交付1726台，ES6交付5064台，EC6交付3032台。雖説3月份蔚來銷量排名來到了第五位，但是以其超過40萬元的車型均價來説，這樣的表現符合預期。目前，蔚來ET7已於3月28日開啓交付，截至3月31日，已交付163台。此前李斌曾透露，蔚來ET7的訂單早已經超過15000台，因此它將成為蔚來今後的銷售主力。
目前截止 2022年一季度，蔚來累計交付25768台，同比增長28.5%。 此外，預計5月下旬蔚來ES8、ES6以及EC6將在5月下旬推出全新2022年型款，它們將搭載最新智能座艙硬件，針對現有用户也將推出相應的智能座艙升級方案；此外基於NT2平台研發的全新大五座SUV蔚來ES7也將在五月底發佈。
作為新勢力品牌中的後起之秀,合創汽車在整個3月份的銷售表現可圈可點，其主打的合創Z03在3月份共交付了1689台，同比增長了近8000%。雖然從銷量數據來看，對比前五名車企依然存在一定的差距，但是合創汽車創立的時間並不長，並且其主銷車型僅僅在2021年10月份才正式上市，半年的時間達到單月銷量1689台，對於一家剛起步的新能源車企而言，已經是一個很不錯的成績表現。另外3月份的訂單也達到了3016台，相比此前的銷量表現是有了質的提升。
實際上，在2021年12月以及2022年1月，合創汽車的表現就開始有一個明顯的提升，訂單量連續保持增長態勢。由於2月份有春節假期以及多地疫情復發的影響，導致合創的交付量有所下滑。3月份成績一出，訂單量突破3000台，交付量也接近2000台，可以説達到了歷史最好成績。
編者總結
總之，從整個3月的銷量來看，作為傳統主機廠的比亞迪在新能源汽車銷量方面實力雄厚，而廣汽埃安這樣有着大廠背書的新實力造車企業，通過細分市場的銷冠成績緊隨其後，並且不少新勢力品牌的銷量接近破萬，可以説國內新能源車的銷售一片大好。不過，隨着原材料成本的增加，大約從3月中旬開始，越來越多的品牌加入到“漲價大軍”中，因此，很有肯能經濟價格不再成為新能源汽車的唯一優勢，車輛的品質與售後的服務才是最終的評判標準！所以在經過3月的銷售高峯之後，車企是否能保持這樣的狀態，我們拭目以待。