[愛卡汽車 試駕原創]
1999年12月18日，第一輛奇瑞風雲下線，也正是從那時起，奇瑞汽車走進了人們的視野。在隨後的22年耕耘中，奇瑞集團提出了“大單品策略”，並一路高歌猛進，迎來了累計銷量1000萬輛的關口。在這之中，瑞虎8家族功不可沒，自2018年“出道”後，無論是瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PLUS鯤鵬e+，都扮演着銷量擔當的角色。如今，品牌又推出了一款注重年輕與科技的瑞虎8 PRO車型，它可以看作是奇瑞汽車旗艦產品在智能科技上的再次拔高。那麼新車究竟實力如何呢，讓我們通過文章一探究竟。
小結：瑞虎8 PRO的誕生，就是為了吸引年齡在30歲上下的消費者。因此我們能看到，其採用了全新的設計語言，並從科幻電影中汲取了相當多的元素，這才有了當前所呈現出的激進外觀造型。
外觀：減齡效果顯著
看過了年輕運動的外觀後，讓我們將目光移向艙內。不得不承認，全新智能座艙所提供的驚喜一點也不比外觀少，尤其是24.6英寸曲面雙聯屏，能帶來極強的視覺衝擊。
小結：奇瑞瑞虎8 PRO的LION5.0雄獅智雲系統，在智能化層面交出了令人滿意的答卷。豐富的功能和多樣的交互模式，讓其使用起來得心應手。
內飾：拔高科技程度
理論上來講，奇瑞瑞虎8 PRO在中型SUV的範疇裏體型並不算大，卻採用了2+3+2的座椅佈局，這不禁讓人們對它的空間表現格外期待。尤其是第三排座椅，究竟只是擺設，還是大有其用，讓我們一起往下看。
小結：車輛前兩排乘坐空間較為突出，但第三排只能算是中規中矩，從體驗情況來看，似乎更適合應急使用。不過儲物方面，瑞虎8 PRO實力強勁，幾乎將空間進行了最大化的利用。
空間：綜合表現良好
本次試駕車型的尾標為390T，由此就可看出它使用了奇瑞汽車引以為傲的鯤鵬動力。其實該動力系統大家並不陌生，畢竟它早已率先搭載在了瑞虎8 PLUS鯤鵬版車型上。
◆ 0-100km/h加速測試
小結：瑞虎8 PRO在動力輸出方面的“表現欲”還是很強的，稍一捕捉到來自油門踏板的信號，便會積極做出反應。至於0-100km/h的加速表現，如果其更換一條抓地力更強的輪胎，相信成績還能進一步提升。
動態：動力響應積極
◆ 100-0km/h剎車測試
◆ 繞樁測試
編輯點評：近兩年，中國品牌向上攀登的勢頭格外明顯，不少車企都推出了綜合實力不俗的中型SUV。此番瑞虎8 PRO的到來，可以看作是奇瑞汽車現階段在科技與智能化方面的一款拔高產品。在我看來，年輕的設計語言、24.6英寸曲面雙聯屏以及2.0T動力與智能四驅系統的加持，都將成為這款新車吸引年輕消費者的點。如果其上市後的價格區間與此前曝出的12-15萬元一致，那麼還是有較強競爭力的。
精彩內容回顧：
瑞虎8 PLUS鯤鵬e+版10月上市 四驅系統
月銷兩萬很説明問題 測奇瑞瑞虎8 PLUS
一次成功的“升艙”體驗 試瑞虎8 PLUS
動態：轉向響應欠佳