【太平洋汽車網 新車頻道】日前，我們從官方獲悉，星途追風ET-i將於3月2日上市。此前新車已經開啓預售，共推出2款配置車型，預售價為15-16萬元。新車將搭載星核動力ET-i全擎超混動力系統，標配純電續航里程為105km，綜合續航里程超過1000km，官方饋電油耗為4.8L/100km。
外觀方面，這台星途追風ET-i並沒有進行大刀闊斧的改變，依舊延續了家族最新的設計理念，整體的顏值還是非常高的，並且極具辨識度。而對於純電部分來説，前翼子板處增加了充電接口，是它除了車尾角標外，與燃油版最大的不同之處。
座艙內部依舊是大面積的軟質材料包裹，並且標配SONY音響，另外全車絕大部分功能按鍵採用觸屏操作，無論是科技感還是高級感都做的比較到位。車機系統增加了PHEV混動模式下的實時狀態查詢，便於駕駛者實時查看車輛信息。
在動力方面，新車作為兩驅版車型，可輸出最大綜合功率為240kW，峯值扭矩510牛·米，百公里加速時間6.8s，綜合油耗達到1L/100km，饋電油耗4.8L/100km。這一套混動系統具備「3擎3擋9模11速」的技術優勢，但整體的核心在於混合動力專用變速箱，通過不同位置的電機佈局，讓性能與油耗之間實現一種平衡。
該系統提供了3項動力源智能組合，發動機方面率先推出1.5T混動專用發動機，可輸出最大功率115kW和230N·m的峯值扭矩，未來還將帶來1.5TGDI和2.0TGDI兩款混動專用發動機，整體的效率更高，動力也會更加強勁。
除了發動機這一傳統的動力源之外，還採用「雙電機驅動」的電機佈局，其中P2電機的動力參數為55kW /160N·m，P2.5電機的參數為70kW /155N·m，相比于吉利僅有P2.5驅動電機的佈局，在靈活性方面佔有較大的優勢。在接下來的四驅車型上，還將搭載P4後橋電機，從而形成四擎四驅的動力模式。
在變速器方面，該混動架構擁有3擋雙離合的形式，能夠應對的工況有所提升，總體的效率也會更高，但這也受限於混動專用變速箱專利的限制，畢竟單速變速器的專利比亞迪依舊牢牢的握在手中。
3擋變速器就好像普通自行車與變速自行車的區別，1擋速比設置比較大，主要是用來起步和加速；3擋的速比比較小，使車輛轉速及油耗處於較低水平，又能夠降低噪音。2擋速比的出現，則起到了承上啓下的作用，保證換擋的平順性，同時兼顧油耗。
由於行駛的工況不同，星核動力ET-i全擎超混系統匹配整車可實現單電機純電動、雙電機純電動、發動機直驅、並聯驅動、駐車充電、行車充電等9種工作模式。
再去匹配不同的擋位之後，可以發現其整體的擋位組合多達幾十種，而星途的工程師則是從中選定了能夠覆蓋所有用車場景的擋位組合，包括起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長途、山道、高速轉向、冰雪/泥濘/沙石等11種用車場景。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）