小型純電動SUV這一細分市場一直有着較高的熱度，瑞虎e作為奇瑞新能源在這一細分市場上的重要車型之一，2019年4月上市的它，在推出一年多之後便迎來了車系的年度改款。而這次改款對於瑞虎e來説還是非常重要的，因為在設計上新款瑞虎e有了諸多變化。那具體新車變成了什麼樣，下面就讓我們一起來看一下。
■ 外觀
此前老款的瑞虎e在造型設計上採用與燃油版車型近似的大體設計，而本次改款的瑞虎e依舊延續這一點。只不過作為純電動車型，瑞虎e在部分細節上進行了“電動化”改變。
瑞虎e前臉部分採用封閉格柵設計，突顯了車輛本身純電動車型的身份。同時，快充接口被設置在車前Logo的位置，這一點與老款車型保持一致。
作為一輛SUV車型，瑞虎e在視覺氛圍上營造了十分理想的硬朗氣質，車頂行李架、裙邊及後槓底部等處的防擦板，都是突顯硬朗氣質的重要細節，也讓瑞虎e擁有了SUV車型應有的調性。同時，方正的車身輪廓更是呈現這種硬朗氣質的關鍵因素。
細節上的燈組輪廓、格柵內部紋路、尾門的弧線造型等方面，都為瑞虎e增添了不少細膩感，這使得看似方正的瑞虎e並不顯得呆頭呆腦。
紅色的四輪剎車卡鉗，以及由鍍鉻改為紅色的車尾貫穿飾條，這些小細節迎合了年輕消費者的審美喜好，也在一定程度上契合了時下汽車設計潮流。
非常值得一提的是瑞虎e採用了包覆式車門設計，這一細節在同級別車型中非常少見，絕對算得上是用車過程中非常貼心的一處設計細節。
■ 內飾
一輛車的外觀或許只有你買它的時候才會仔細看它。當你把車提走每天開車時你會發現，外觀是給別人看的，內飾才是留給自己的。這一點就突顯出內飾造型的重要性。
新款瑞虎e的中控部分改掉了老款車型的個性佈局，取而代之的是懸浮式中控顯示屏，觸控式中控功能區等一系列時下流行的汽車內飾設計元素。在契合流行審美的同時，也為內飾部分提升了一定的高級感。
方向盤造型與老款車型保持一致，不過新款車型增加了平底設計，提升了一定的年輕氛圍。結合方向盤本身在細節上的細膩處理，使得方向盤部分為車內提升了不少精緻感。
7英寸的全液晶儀表替換了老款車型的指針式儀表，增強內飾科技感的同時，也豐富了儀表的信息顯示功能。除了車輛基本參數信息之外，用户還可通過儀表瞭解到導航、多媒體等娛樂信息。
10.25英寸的懸浮式中控顯示屏，在造型上一改老款車型的內嵌式設計，迎合了時下設計潮流同時，更便於用户查看和操作屏幕。並且在界面顯示和操作流暢度方面相較於老款車型也有了一定的提升。手機互聯、在線音樂等功能的加入，也讓車機系統的使用變得更加逞心。
中控下方的觸控區域主要集合了空調控制按鍵。這一部分雖在視覺上提供了出色的高級感，但在實際使用方面並不利於行駛中的盲操作。
有意思的是，我們拍攝的車型乍看空調界面會以為是自動雙區空調，但事實配備的是手動空調，只不過提供了兩個温區控制按鍵。
旋鈕式的換擋機構是為車內帶來科技感的重要設計亮點，但這處亮點並不在於它所支持的升降功能，而是旋鈕銀色金屬質感的營造，很好的呈現了科技感氛圍。
乘坐空間方面，瑞虎e相較於同級別車型表現較為優異。在前排座椅調至最低的位置時，頭部留有一拳左右的空間。後排在坐直的情況下頭部同樣留有一拳左右的空間，腿部留有一拳兩指左右的空間。（體驗者身高178釐米）
瑞虎e的後排坐墊是值得表揚的一點。坐墊長度很出色，可以很好的承托住大腿。腳部空間也相對理想，前座下方留有足夠空間，後排乘客的腳部有着不錯的進深性。這些都極大程度的保證了後排乘坐的舒適性。
同時，瑞虎e還為後排乘客設有空調出風口和雙USB接口，進一步提升了乘車愜意感。
瑞虎e的後備箱開口很大，後備箱地板的離地高度適中，其內部空間也非常規整，這些表現對於大件物品的拿取來説十分便捷。
■ 動力部分
新款瑞虎e在動力方面與老款車型保持一致，搭載最大功率95千瓦，最大扭矩250牛·米的驅動電機。動力電池採用容量為53.6千瓦時的三元鋰電池組，其NEDC續航里程為401公里。使用快充的情況下，僅需半個小時即可實現動力電池由30-80%的充電量。
另外，瑞虎e在底盤的設定上採用前麥弗遜後多連桿的四輪獨立懸架結構，這一設定區別於多數同價位車型，也更進一步保證了車輛底盤部分的駕乘感受。
■ 邦點評
在同級別車型中，瑞虎e是一款具備較高性價比的車型。一方面在做工細節等體驗方面，能夠感受到奇瑞新能源作為一個老牌廠商的成熟性。另一方面親民的售價結合豐富的配置表現，帶給用户一種物超所值的感覺。從老用户的口碑來説，瑞虎e也表現出了不錯的可靠性，可以説是同級別車型中較為值得推薦的車型之一。