帶“三把鎖”的越野SUV，在城市使用夠舒服嗎？

越野SUV在城市使用能夠舒服嗎？這可能是很多越野SUV消費者，在選購車型的時候遇到的最大的一個問題，畢竟這一類車型給人的印象往往是懸掛硬、配置一般、隔音差，由此帶來的舒適性表現，遠不及一般的城市SUV。

坦克300作為一款偏向越野的SUV ，一經上市就吸引了眾多消費者的關注，市場的火爆程度令很多人出乎意料。

坦克300雖然有着出眾的產品力，但是很多喜歡這款車型的消費者，不免會有一個疑問，那就是它的越野能力自然是毋庸置疑，可是自己大部分時間都是在城市裏使用，它能夠勝任這種日常的出行需求嗎？今天我們就通過柴叔和VC的體驗，一起來看看！

首先在外觀設計上，坦克300極具辨識度，圓形的矩陣式LED大燈、燻黑的中網設計、外拋的翼子板及車尾的“小書包”備胎，讓坦克300與千篇一律的家用SUV有着天壤之別。這種剛柔並濟、方圓有度的設計理念，能夠帶來極高的回頭率，甚至和大G比起來也是有過之而無不及。坦克300的帥氣、個性、硬漢氣勢展現無遺，融入鋼筋水泥的城市間毫無違和感。

而進入到車內之後，可以看到很多舒適性配置可謂應有盡有，前排座椅通風加熱、主駕8向電動+腰部按摩、12.3英寸的全液晶儀表、9個揚聲器的Infinity音響，都能帶來不錯的享受，在配置方面有着一貫的出色表現，能夠滿足日常使用的需求。

國內消費者家庭成員較多，因此空間方面的表現就成了一個不可忽視的關注點。坦克300擁有2750mm的軸距，在緊湊型SUV屬於一個大塊頭。後排空間對於柴叔成年男性這樣的體型，也能夠表現出非常不錯的頭部空間和腿部空間，並且靠背角度可調也是一個人性化的設計，坦克300後排方面也是做了諸多的考量。

在智能化方面，城市SUV有的，坦克300一樣不缺。坦克300擁有語音控制、遠程操控、智能互聯、L2級自動輔助駕駛等功能，這些功能領先合資車型一個級別，延續了中國車企的強項，比得上“大G”反而也不驚奇。

當然了，越野SUV的駕駛表現，也是影響日常乘坐舒適性至關重要的一部分。坦克300面對市區路況，表現比得上城市SUV嗎？帶着這樣的疑問，柴叔和VC在體驗中告訴了我們答案。

以往越野SUV總是不注意隔音方面的表現，坦克300卻很周到地使用雙層隔音玻璃、機艙整圈密封、發動機覆蓋多層隔音棉、車門安裝3層密封膠條......營造了媲美城市SUV的車內靜音水平，這種NVH表現表現也刷新了人們對於越野SUV的隔音認知。

坦克300在NVH方面跟上城市SUV的水平，就這還遠遠不夠，它不僅有三把鎖、非承載式車身、前雙叉臂後整體橋、坦克轉彎、蠕行模式等非常強悍的功能配置，可以做到武能户外翻山越嶺，文能城市代步通勤，全能身手毋庸置疑。

而在核心部分，坦克300搭載了2.0T發動機+8AT變速箱的組合，最大輸出227Ps的馬力，峯值扭矩387N·m。不僅動力儲備相當充足，採埃孚8AT面對城市代步可謂是得心應手，深踩油門能馬上降擋給出反應，低速跟車也能梳理好動力輸出，這套動力系統的表現比一些家用SUV還要優秀。

在行駛了很長一段時間後，坦克300表顯的油耗數據維持在11L/百公里左右，對於這麼大的SUV來説是非常可觀的，考慮到能加92#汽油，換算下來代步的油耗成本算是跟常規的城市SUV持平。

通過全面的體驗下來，坦克300無論從空間、配置，動力組合及行駛質感的表現，都能媲美城市SUV。它不是一個粗糙的大塊頭，而是心有猛虎卻能夠細嗅薔薇，在硬漢的外表之下，還能有着豪華、舒適、精緻的另一面，應對日常生活駕駛也能夠全方面勝任。

坦克300在17.58-21.38萬元這價格區間內，擁有了接近“大G”的百萬級享受。如果考慮入手能走遍更多路況的SUV，那坦克300足以加入候選清單當中。