大眾速騰可以説是德系家用車的標杆車型，相比朗逸和寶來，速騰更加原汁原味，保留了MQB良好的駕駛質感，和紮實的底盤功底。而本田思域憑藉出色的1.5T地球夢發動機，跑出來7秒多的百公里加速成績，不愧是“買發動機送車”的品牌。而且兩款車都是定位A+級的精品車，那麼速騰和思域之間的差距有多大？深度對比後，老司機有話要説
外觀方面，一個是德系高級感，一個是轎跑運動
全新速騰在海外叫捷達，進入國內後進行了加長軸距，外觀保留了海外版的造型，家族式的風格讓它看起來像小號“邁騰”。側面中規中矩沒有什麼驚喜，它的軸距達到了2731mm，非常誇張快要接近B級車的標準。車尾相比車頭精緻感很強，四平八穩配合造型類似A4L的後尾燈，一個德系硬朗的風格油然而生。
對比本田思域同樣是引進了海外版的風格設計，前臉設計風格激進又張揚，頭燈有點怒目而視的感覺。車頭旁邊的轉向燈有點意思，一般這種設計出現在跑車和性能車上。溜背轎跑的風格從車尾45度看過去的確很美，兼顧實用與美感。
內飾對比，做工用料誰更豪華
速騰的內飾採用了最新的設計風格，一改之前略顯單調的T字型中控台，向駕駛員傾斜。大量的軟性材料以及嚴謹的做工，體現出德系車該有的水準。來到後排，頭部空間四指，腿部空間很大，超過兩拳。
對比思域，相比兇狠的外觀，內飾似乎就乏善可陳了，一切都是熟悉的樣子，只是黑化運動延伸至車內，頂棚改為深灰色，實際效果會有點壓抑。即使過去了4年，這一版內飾依然耐看而。
駕駛感受才是重點
速騰搭載的是1.4T高功率發動機和DQ200的7速雙離合變速箱，動力表現比較充沛。3種駕駛模式差別明顯，經濟模式變速箱偏愛升檔，基本不會超過2000轉。普通模式，深踩油門會比較激進，運動模式變速箱會保持在較高的轉速區間，隨時爆發最大扭矩。這台變速箱已經被優化得非常平順，很少出現讓人不舒服的頓挫。
對比本田思域的1.5T發動機，最大馬力達到了177匹，峯值扭矩220牛米，參數確實非常搶眼。CVT變速箱在平順性上無可挑剔，急加速動力響應很快，中後段仍然有不錯的提速感。平時開着很羊但真要浪起來，也是能夠陪你玩一玩的，車輛的極限不低，而且比較好把控，尤其是重心轉移的阻尼感，還是有樂趣的。
結語
總的來説，開完速騰對比思域，兩款車的空間都不是問題，後排足夠寬敞，只是思域採用溜背造型影響頭部空間。速騰的底盤質感韌性很強，比思域更勝一籌。動力方面，兩款發動機的都是非常先進。同樣是15萬，大家會更喜歡速騰還是思域呢？歡迎下方留言評論