隨着家庭結構的變化以及全家遠郊遊玩等出行需求的增加，7座車成為很多普通家庭買車時優先考慮的對象。而去年底頒佈的年檢新規（7座車型也將納入六年免檢範圍）則再為7座車打了次助攻，讓其成為多孩家庭的“剛需”。所以，為了滿足這種越來越旺盛的需求，同時兼顧當前火熱的SUV市場，過去一段時間裏不管是合資還是國產品牌都樂忠於打造7座中大型SUV。不過，當你被身邊的孩子哭喊聲吵到煩心時，被父母的暈車困擾到時，被老婆那些變魔術般湧現出來的雜物搞到焦頭爛耳時……我想很多人還是會放棄雞肋的7座SUV，轉而想起那些處處實用的MPV車型。
而説起MPV產品，真正能夠滿足全家出行空間需求的產品，除了美系的別克GL8、德系的大眾威然以及日系陣營中的本田奧德賽/艾力紳之外，能讓普通人放心選擇的車型確實屈指可數（不差錢當然可以選埃爾法/威爾法）。因此，當日系巨頭豐田宣佈進軍國內這一細分市場，將美版全新一代 塞納引入國內南北豐田同時生產時，自然會引起轟動。那麼，豐田的這款7座MPV新車實力如何？進入國內後能否成為像別克GL8那樣的爆款？下面咱們就藉着這個機會來一起深入瞭解一下這款新車。
與別克GL8的兩代同堂以及ES和艾維亞多種不同版本一樣，全新豐田塞納也有着豐富的選擇，這款新車將會提供時尚版以及運動版兩種不同的外觀風格，未來南北豐田極有可能分別國產一種版本，參照目前廣豐與一豐旗下多款“姊妹車型”產品定位的區別，我們認為全新塞納的時尚版將會分配給一汽豐田國產，而廣汽豐田則大概率會國產更犀利的運動版車型。另外，根據此前流出的PPT消息我們可以知曉，南北豐田分別為全新塞納規劃了10萬輛/年的產能。所以，我們不妨做個大膽的猜想，有了充足的產能保證，這款新車大概率不會和漢蘭達、埃爾法一樣需要提車加價。
當然，不管是哪種版本，全新一代豐田塞納的顏值都足夠高，犀利的線條是其主要的設計元素，尤其是鋭利的大燈組、誇張的大嘴格柵、張揚的尾燈組等等細節設計，似乎無時不刻不在彰顯高調的氣質。不過，儘管它看上去氣勢十足，但全新豐田塞納依舊是一款主打空間和家用的MPV，因此新車的車身依舊是方正而渾厚的設計，而車頂和尾部設計也較為平直，這一切都是為了車內的乘坐空間服務。
而説到車內空間就不得不提一下全新豐田塞納在車身尺寸上的表現了，它的長寬高達到了5172mm/1993mm/1738mm，軸距為3060mm。很明顯，超過5米的車長已經超過了老大哥埃爾法的4975mm，相對別克GL8的5219mm以及大眾威然的5346mm要稍短一些，不過空間佈局一直都是日系車的強項，所以千萬不要因此就小看全新豐田塞納的表現。
通過海外媒體的測試來看，全新一代豐田塞納的前中後排都能夠提供寬裕的乘坐空間體驗，尤其是第二排座椅可以前後滑動25英寸，進而帶來一個非常誇張的第二排空間。不過，在舒適性與豪華感上，作為北美市場的“奶爸車”，全新豐田塞納的座椅遠不及別克GL8的頭等艙設計，所以想要追求檔次感，除了寄希望於南北豐田國產時就做出差異化調整之外，後期改裝才是王道。而實用性方面，一直以來本田有着“空間魔術師”的稱號，但豐田認真起來同樣不賴，全新塞納就是最好的證明。它的後備箱可與第三排聯動，同時還能將第三排座椅完全收放在後備箱的底部空間，為車尾內部帶來寬敞的裝載空間；而當第三排有乘坐需求的時候，新車也可騰出深度可觀的底部空間，所以全新豐田塞納的空間利用率是非常之高，絕非漢蘭達這些7座SUV所能比的。
駕駛艙部分的表現也出人意料，其中控台造型層次分明，功能區劃分明顯，搭配懸浮式的中控觸摸屏和仿木紋的紋理材質，顯得典雅而大方。最後動力系統方面，全新豐田塞納將搭載2.5L四缸自然吸氣發動機+電動機的混動系統，系統綜合功率或將達到246馬力，傳動系統方面則採用了E-CVT變速箱。另外，全新豐田塞納還有一點優勢在於，作為一款MPV車型它提供了E-Four電子四驅系統，雖然這套四驅的實力比較一般，但有絕對就要比沒有更好。所以，我相信有了如此多的可取之處，全新一代豐田塞納國產後很有可能會交出一個不錯的銷量成績單。
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