火花塞只壞了1個,修車工卻全部換新,裏面到底有什麼貓膩?

火花塞只壞了1個,修車工卻全部換新,裏面到底有什麼貓膩?

很多人平時對於汽車不是很瞭解,遇到問題之後會直接到修理廠檢修一下,到時候頂多問問修車師傅需要換什麼零件,事後又覺得自己好像被坑了,比如更換火花塞這件事,檢修的時候明明只有一個火花塞壞掉了,修車師傅卻把其餘的花火塞一起給換掉了,是不是對方想多賺點錢呢?

火花塞只壞了1個,修車工卻全部換新,裏面到底有什麼貓膩?

1

火花塞在汽車零配件中屬於體格比較小的,平時車主們想不到它,等出現發動機點火困難或者是直接啓動不了的情況以後,一問才知道是火花塞需要換新了,其工作原理就是用高壓導線傳送過來的脈衝高壓電放電,然後擊穿兩個電極之間的空氣,火花產生以後就可以引燃氣缸內的混合氣體,如果點火不順利,車子自然是啓動不了的。

火花塞只壞了1個,修車工卻全部換新,裏面到底有什麼貓膩?

2

火花塞只壞了1個,修車工卻全部換新,裏面到底有什麼貓膩?

3

到維修店或者4S店換火花塞的時候,修車師傅其實並不是想着用換多個火花塞的方式來圈錢,而是氣缸在工作的時候是需要兩個火花塞的,汽車在出廠的時候,幾個火花塞就已經存在,使用壽命和使用條件都是差不多的,因此在長期使用期間,磨損情況也是差不多的,如果只換一個火花塞,舊的火花塞工作狀態就不如新的火花塞,導致問題的出現。像是新的火花塞可以讓氣缸內的油液燃燒更加充分,舊的就有些拉胯,兩個條件不對等的火花塞在一起工作,會出現氣缸動力不平衡的情況,最後那些常見的抖動、異響問題就都找上門了。也可以説火花塞是有一定的替換原則的,就像是汽車的輪胎一樣,如果兩邊的輪胎有好的、有壞的,車身行駛起來肯定會受到不好的影響。

火花塞只壞了1個,修車工卻全部換新,裏面到底有什麼貓膩?

4

火花塞只壞了1個,修車工卻全部換新,裏面到底有什麼貓膩?

5

其實有車友在進行汽車保養的時候的確被坑過,主要是在進行保養或者是其他方面的檢修時,工作人員會提醒你火花塞需要更換了,車主心想我這剛換了沒多久,沒必要這麼坑我吧?這樣的情況,不能排除他們是沒有私心的。很多商家都知道,火花塞在售賣的時候基本上都是成套銷售的,單賣出去一個,剩下的幾個就成壓箱底的存貨了。

別看火花塞的體格不大,不算什麼大零件,但是它的作用是很大的,火花塞一般情況下每行駛2萬或者是10萬公里一換,這跟它們的品質也是有關係的,不要覺得自己的車平時沒跑多少公里就不需要換,年份久了,性能也會受到影響。不知道大家對於火花塞還有哪些方面的瞭解呢?

版權聲明:本文源自 網絡, 於,由 楠木軒 整理發佈,共 878 字。

轉載請註明: 火花塞只壞了1個,修車工卻全部換新,裏面到底有什麼貓膩? - 楠木軒