堵，非常堵，堵的毫無試車體驗。
不僅早上堵，中午堵，晚上還堵，開911在擁堵的上海內環高架上，就像在雜亂的街角吃米其林三星主菜，就算女神在一旁陪着你，還是會覺得施展不開。
更何況，這個時候的女神還有點小脾氣，Normal模式下1000rpm出頭的巡航轉速稍顯慵懶，踩油門超車總感覺憋着一股勁。
儘管911一代比一代舒適，但對於開慣家用車的普通人來説，她還是稍顯硬核，轉向偏沉，底盤也夠硬，在上海郊區的爛路上沒少顛簸。
負責任的説，911可以拿來代步，但最好不要拿去開爛路。
停！想什麼呢？哪有人這麼開911的，一定是你的打開方式不對。
把時間倒回到一週前的3月5日凌晨0點25分，此時的上海延安高架車流少，彎道多，測速不密集，儼然一副“首都高”的樣子，這才是開911的地方嘛！
哎，這個時候911就能完全發揮她的天性了，把模式調到Sport Plus，運動排氣和懸架自動啓動，尾喉立刻傳來拖拉機型聲浪，底盤變硬“技能”MAX。
中置的轉速錶上，轉速顯示持續保持在3000rpm以上。
乾等什麼呢？踩油門啊！
空闊的環境下根本不用顧慮隨時制動，原廠385馬力在6500rpm得到全部釋放，繼續深踩指針直逼7400rpm紅區，體內腎上腺素開始不安的急劇飆升。
此時經過一個環形閘道，減速？不存在的。（是我不對，已經受到懲罰，大家不要學）
踩油門幹就完了！
100貼着內側通過只能感受到305胎寬後輪牢牢的抓地力，底盤也異常緊繃，車身沒有多餘晃動，牢牢的吸附在地面上。
這是一輛後驅的911哎，講真在普通路面上是測不出911的極限的。
好了，別踩了，前方限速80。
一鬆油門PDK變速箱就自覺往下降擋，同時自動補油，方便你下次繼續急加速。
這個時候就能明顯感覺到開911的快樂，911不會改變你的駕駛習慣，只會主動迎合你的駕駛需求。
雖然是傻瓜式的，但這才叫開車嘛！
奧，忘了説，這輛911還有“20秒真男人模式”！
啓動超增壓模式後，轉速維持在5000rpm+，每一腳油門都能聽到來自H6引擎的嘯叫，讓你零距離感受斯圖加特烈馬的脾氣。
一個字，爽！
話説，這好像是一台911 Carrera Cabriolet，怎麼説了半天一個字不提敞篷呢！
鑑於很多人也沒有開過敞篷（此處沒有凡爾賽），K哥就用插圖的方式，簡單説一下怎麼開走一輛911敞篷車。
首先，不管是什麼車你都需要一把鑰匙啓動。
鑰匙除了開門，還有一項作用，那就是蓋泡麪啦！
（希望保時捷看到這裏不要拉黑我）
992這一代的電子味很濃，在看不見的地方，轉向和剎車等都加入了輔助電子系統，既好開又可控。
車內也到處是電子設備，啓動鍵還是在方向盤左側，但不用插鑰匙了，改為一鍵啓動，拿手轉一轉就着車了。
擋把也換成了電子的，好看確實好看，也不佔地方，就是掛檔姿勢蜜汁魔幻。。。
先踩住剎車，大拇指和食指並用夾住，得靠手指的力量擋把向下推入D擋，動圖就不放了，反正畫面一點都不優雅。
T字區的設計很簡潔，按鈕也不多，擋把下面的兩個實體按鈕分別為P擋和手動模式；往後走的三顆按鍵就是控制敞篷機構的啦，這個後面再説。
啓停按鈕被設置在了車機的大屏裏，還挺不方便的，每次要在車機上打開車輛設置界面才能關閉起停。
可能保時捷的言外之意，開毛Normal，那玩意兒就是用來過排放的，直接切換到運動模式幹起來！
中間是排氣系統的虛擬按鍵，同樣需要選裝，價值32,200RMB。
點擊最右側的按鍵就能開啓擾流板，後方擾流板會自動向上升起，是誰擋住我起飛了？
u1s1，保時捷的坐姿真的舒適，坐進去視野很好，沒有開跑車的那種壓抑感，前機蓋兩側突起的筋線起到了很好的導向作用，不用擔心找不到車頭的位置。
以前K哥開過老Z4，第一次停車就因為控制不好車頭的長度，懟了前車。。。
經典5連表依舊被保留了下來，只不過左右兩側都改成了液晶顯示，只有中間的轉速錶是機械的，右側還可以切出地圖模塊，保時捷把傳統和科技結合的相當完美！
方向盤右下側就是用來控制SC組件的旋鈕，按住中間順時針旋轉就能切換駕駛模式，當然這是需要選裝的，價值29,400RMB。
和駕駛有關的功能先説這些，接着講怎麼開篷。
其實炒雞簡單，直接懟着上面説的按鈕長按就行，在12秒以內就能完成全部動作，而且時速小於50km/h都能進行。
但是記住，一定要長按12秒！
不然你就會和K哥一樣，尾蓋還沒合上就猴急的往前開了，此處感概的一萬隻草泥馬飄過。。。
不過講道理，不懂的路人可能會以為這是開了巨巨巨大的尾翼吧？
（千萬不要拆穿我！）
自從K哥開了蓬之後，就沒少受到路人的注目禮，當然還會被一些性能車主仇視。
一言不合就全油門幹我，特別是中環高架上的那輛特斯拉，從K哥眼前呼嘯而過的那一刻，我就知道自己輸了。。。
不過説真的，在最低氣温9度的上海開敞篷一點都不冷，風基本上只會從頭頂掠過，而且車裏開了暖氣，這麼一想，911更實用了有沒有！
最後K哥總結一下在上海3天的試駕感受——
嗯，電競酒店真好睡，啊呸，串台了。
911是一輛需要持久體驗的跑車，你得花時間去和她親密接觸，不僅僅是日常代步，上賽道也是絕對不能落下的，只有你見過她的全部，才會越來越愛上她。
上海這麼堵，還有這麼多特斯拉，可能不是最合適開911的地方。
但對於開車的人來説，開911總會是最合適的。
Ps.K哥同時還拿了一輛718 Boxster，會放到下期講，敬請關注！
下面是K哥擼過的車
無論是吐槽還是推薦
我們都坦率的給出了自己的想法
新關注的車友可以再翻翻看看啊！