如果想要買多座椅且大空間的MPV車型，那麼中大型MPV無疑是個不錯的選擇。而如今新能源車型在MPV市場也有着一定的滲透，讓消費者有了更多選擇性。而在今年的高端中大型MPV市場中，先後迎來了兩個全新面孔，分別是嵐圖夢想家和騰勢D9，兩款車型都有着雙動力系統加持，價格也有着高度重疊。那麼兩者進行二選一的話，誰值得我們掏腰包呢？
外觀對比：兩車造型都很大氣
在外觀造型方面，嵐圖夢想家的整車造型較為方正。
前臉採用了造型誇張的直瀑型格柵設計，造型十分霸氣。
格柵上側有着平直燈帶連接很具張力的前LED大燈組。
前包圍部分運用了不少燻黑流暢飾條進行點綴。
車身側面造型非常寬大，上腰線顯得十分流暢，車窗部分及側門運用了大量鍍鉻飾板進行點綴，有效提升視覺感。
20英寸多幅式輪轂造型十分大氣。
車尾造型十分扁平，帶有嵐圖標識的燻黑飾板與尾燈組進行連接，整體感較強。後包圍的造型十分簡潔。
再看騰勢D9，雙前臉分別採用了鎧甲般造型的進氣格柵及直瀑型的封閉格柵，一種霸氣，一種大氣。格柵兩端有着大面積流暢鍍鉻飾條進行點綴，視覺感滿滿。
車身車窗部分有着倒L型鍍鉻飾條進行點綴，上腰線十分飄逸，側面下側還有着鍍鉻飾條的貫穿。前後輪眉部分有着線條點綴，18英寸多幅式輪轂符合車型定位。
車尾的擾流板十分流暢，尾燈為時興的貫穿式設計，內部有着箭羽式光源，辨識度較高。
在外觀方面，兩款車型都顯得穩重大氣，而騰勢D9的雙前臉造型自然令選擇性多一些。
內飾對比：嵐圖夢想家豪華感更勝一籌
在內飾方面，嵐圖夢想家採用了極簡設計，中控部分幾乎看不到物理按鍵。
三塊大尺寸液晶屏嵌入在一個面板內，分別是同為12.3英寸的液晶儀表盤、中控大屏及副駕駛娛樂屏，內置有HiCar、5G網絡、OTA升級、WiFi熱點等。
軟料材質在內部有着大面積的覆蓋，觸感和質感都非常出色。
檔把區域有着木紋飾板點綴，前排豪華感營造非常出眾。
在第二排方面，獨立航空座椅支持前後、靠背等多種調節，還有着加熱/通風/按摩功能，加上小桌板、後排杯架等實用性配置，乘坐舒適性很有保證。而四座私人定製版後排地板為木質鋪設，還有着車載冰箱、隱藏式升降電視等豪華功能。
騰勢D9前排中控部分有着大面積木紋飾板覆蓋，加上烤漆飾板、軟料材質的大量應用，整個質感營造非常出眾。空調出風口造型別致且十分小巧。皮質包裹的平底兩輻式方向盤握感出眾，前端配備有一塊10.25英寸的嵌入式液晶儀表盤，中控部分則配備了15.6英寸的懸浮式中控大屏，內置有手機APP遠程控制、OTA升級、車聯網等應用。
在第二排方面，同樣配備有兩個獨立航空座椅，座椅配備有中央扶手區，每個座椅上都有着液晶屏，方便進行各類功能操作，前排後背部分還有着兩塊液晶娛樂屏。
在內飾方面，兩車的座椅功能都很全面，而就豪華感和科技感而言，還是嵐圖夢想家更勝一籌。
空間對比：兩車平分秋色
不少買中大型MPV的用户不光看重座椅數量，對每一排的乘坐舒適性也很看重。在車身尺寸方面，騰勢D9的長寬高分別為5250/1960/1920mm，軸距為3110mm；嵐圖夢想家的長寬高分別為5315/1985/1800（1820）mm，軸距為3200mm；
直觀來看，騰勢D9的車身高度優勢十分明顯，嵐圖夢想家在車長、車寬及軸距方面具有一些優勢。
而在實際乘坐體驗上，身高大約175cm左右的乘客坐在騰勢D9的第一排時，頭部餘量大約是一拳三指左右。
保持前排座椅不變坐進第二排，頭部餘量大約是一拳三指左右，腿部餘量大約在1拳多一些，最大餘量則超過一個前臂。
如果保持次排座椅剩餘兩拳腿部餘量的位置坐進末排時，腿部和頭部餘量都大約在一拳左右。
而同樣是身高大約175cm的乘客坐在嵐圖夢想家的第一排時，頭部距離車頂的剩餘空間大約在兩拳三指左右。
保持前排座椅位置不變坐進第二排，將第二排座椅調節到最前端時，腿部剩餘空間大約為一拳左右，而次排座椅調節到最靠後位置那麼腿能夠直接伸直了，而第二排頭部剩餘空間大約是一拳四指左右。
將第二排座椅調至有大約一拳腿部空間時坐進第三排，腿部餘量大約為一拳半左右，頭部餘量大約為一拳二指左右。
可見在乘坐表現上，兩車每一排都有着充裕的乘坐空間，特別是第二排的腿部餘量非常充足。
配置對比：騰勢D9安全配置更勝一籌
在配置方面，我們選取了兩車價格相差無幾的嵐圖夢想家 2022款 低碳版 家（指導價：36.99萬）和騰勢D9 2022款 DM-i 1040 尊貴型（指導價：36.98萬）進行對比，看看誰的誠意度更高一些。
在主被動安全配置方面，騰勢D9的優勢非常明顯，比對手多出了後排側氣囊、膝部氣囊、併線輔助、車道偏離預警系統、DOW開門預警等多項功能。
在座椅配置方面，騰勢D9獨有真皮座椅，嵐圖夢想家獨有副座椅高低調節、駕駛位電動座椅記憶等。
在實用性功能方面，騰勢D9獨有後排手機無線充電、14個丹拿揚聲器等，嵐圖夢想家獨有手勢控制、面部識別等。
可見在座椅配置和實用性功能方面，兩車都有一些獨有配置，不過在家庭用户非常關注的安全配置方面，騰勢D9的表現自然優勢明顯。
性能對比：嵐圖夢想家動力和底盤都很猛，騰勢D9續航長
在動力方面，嵐圖夢想家有着純電版和多模驅動版兩種可選，其中純電版均採用了的是雙電機驅動，總功率320kW，總扭矩620N·m，零百加速時間最低5.8s；多模驅動版搭載的是1.5T四缸增程器，採用了前後雙電機結構，其中發動機最大功率100kW，電機總功率290kW，總扭矩達610N·m，零百加速時間6.6s。
騰勢D9有着EV純電版和DM-i插混版兩種動力系統可選，其中EV純電版採用了單電機和雙電機兩種可選，電機最大功率分別230kW和275kW，最大扭矩分別為360N·m和470N·m；零百加速最低為6.9s，DM-i插混版搭載的是1.5T發動機，發動機最大功率102kW，最大扭矩231N·m，電機有着單電機和雙電機兩種可選，電機最大功率分別為170kW和215kW，最大扭矩分別為340N·m和450N·m，零百加速最低為7.9s。
在動力方面，明顯嵐圖夢想家兩種動力系統的表現更勝一籌，動態響應迅猛，開着十分愜意。
在續航方面，騰勢D9純電版搭載的是磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC純電續航里程620km和600km；DM-i插混版的綜合續航里程為945km、970km和1040km。
嵐圖夢想家純電版採用的是三元鋰電池組，CLTC純電續航里程為475km和605km；多模驅動版的綜合續航里程700km。
可以説在續航里程錶現上，騰勢D9和嵐圖夢想家的兩種動力系統可謂是各有千秋。
在底盤方面，嵐圖夢想家採用的是同級罕見的前雙叉臂+後五連桿獨立懸架，還有着帶魔毯功能的空氣懸架和CDC自適應懸架系統加持，駕乘舒適性都是非常出眾的。
騰勢D9底盤則採用的是前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，在經過凹凸不平路段時，能夠有效過濾餘震。
可見在底盤方面，嵐圖夢想家明顯比騰勢D9的懸架要出色很多。
總評
綜合來看，兩車外觀造型都很大氣，內部的質感、座椅舒適性及空間表現也都很搶眼，而在配置方面，騰勢D9的誠意度更高，在動力和底盤方面，嵐圖夢想家則有着很大優勢。因此我們可以根據車型的亮點進行合理選擇，如果是家庭用户購車，建議選擇騰勢D9的，如果打算買車用於商業用途，那麼選擇嵐圖夢想家更合適一些。大家覺得呢？