文\秦叔寶
極氪001是一輛“多災多難”的汽車。
極氪001於2021年4月正式發佈，新車定位純電豪華獵裝轎跑，三款車型售價區間為29.9萬元-36萬元，於2021年10月下旬開始正式交付。
距今滿打滿算也不過一年，不過負面新聞可不少。先後經歷了標配變付費選裝、新車漲價延期交付、進口/國產電機混用以及送車主月餅發黴等負面事件。
最近，某陝西西安車主發文稱極氪001提車三天，在車庫充電拔槍後出現全車斷電以及主駕駛門無法關閉故障。這又是咋回事呢？
車主汪先生稱，10月10號交的車，但到了13號晚上，車就出現了故障，儀表盤提示各種各樣的故障，再等幾秒鐘後全車斷電，車門也關不上了。當天晚上，售後來到後對車輛進行了搭電救援，故障依然沒有解決，於是就把車拖往售後中心維修。工作人員檢測後稱是因為車載充電機無法充電導致車輛無法正常行駛，需要更換車載充電機。
車主的訴求是換車。但極氪西安 SE 負責人稱，這個問題達不到退車和換車的標準，只能根據三包給客户的車輛進行維修。是汪先生的訴求不合理？還是經銷商回覆太敷衍？來看看法律是怎麼規定的！
很明顯，拼多多還有7天無理由退貨，電動車不存在一經售出概不退換的傲氣。對於極氪西安 SE 負責人給出的不退，不換，只能修，還會給點“補償”的解決方案。汪先生表示不能接受：這個車的故障率太高了，要是上了高速後，車故障碼一彈，全車操作按鍵都不工作了，會不會把自己甩出去？
汪先生的擔憂並非空穴來風，極氪001斷電的事故並不是第一起，早在2021年10月，一位成都消費者在試駕極氪汽車行駛途中遭遇車輛突然斷電，動力完全喪失。而且。車輛的所有故障燈全部打開，電量顯示為0%，電動門無法正常打開，且重啓無效。
後來某網友上傳的圖片，證實這件事的真實性。一輛紅色的極氪001斷電後靜靜地停在馬路中央，獨留試駕車主在風中凌亂。
對於該起事故，認證為“極氪社區小姐姐”的官方人員在極氪App中做出了回應：該車輛為測試車輛，非量產車型，零部件、電子元件不穩定，存在偶發問題，但屬於個案。
當時這件事並沒有引起很大的風波，官方以測試車輛為託詞，如今正式量產車輛也出現了全斷電現象，又該拿什麼做託詞呢？
包括，2022年3月也發生了一起斷電事故，同樣的劇情，熟悉的態度。在這些事件裏展現出極氪汽車的問題有兩個，一是質量問題。車輛斷電以至於失去動力危害極大。第二是車企和經銷商應該在法律以及道義的範圍內為消費者解決問題，維護消費者權益和自身形象，每一個對簿公堂的事件其實都是在損害自身形象。
除此之外，電動車仍然受3包政策保護，但新事物有其新特點，並不能完全囊括其中，比如關於電動車重大安全隱患的界定有些模糊，相關法律應該儘快完善。
寫在最後：
關於極氪汽車斷電事故，質量問題固然讓人擔憂，態度問題更令人寒心。個例、偶發問題、不影響，這樣的字眼不想再在官方的解釋中看到。