8月份的雲南，美得漂亮且單純，此番不遠千里前往位於滇西北高原的麗江古鎮，目的就是為了見證“精靈的重生”。隨着首款量產車型推出，重新整合後的smart品牌已經正式進入到全速發展的新階段，而這個起點正是smart精靈#1。新車定位新奢科技純電動SUV，外形設計小巧靈動，盡顯呆萌可愛。在俘獲女性消費者芳心這方面，smart可謂是汽車圈中的“鼻祖”，然而時過境遷，在新時代背景下重生的它是否還能繼續緊跟潮流，一開始我也非常猶豫。不過，在簡單接觸後，我懸着的心終於還是放下了，因為眼前的這台全新smart，整體氣質並未改變，依然還是那個“女神”收割機。
外觀：脱離尺寸限制的靈動氣質
外觀方面，smart精靈#1基本延續了概念車的設計思路，放眼望去，全車幾乎看不到任何一條直線存在，圓潤飽滿就是主旋律。雖然依舊還是呆萌可愛的行事風格，但是整體感覺卻已經完全沒有了過去smart車型的影子，眼前的它無疑是全新的。新車定位小型SUV，不過在尺寸方面，smart精靈#1的參數可謂是相當亮眼，其軸距更是達到了2750mm。一般來説，更大的尺寸往往會削弱小巧靈活的感覺，不過在smart精靈#1身上，這個定律顯然並未成立。因為它的靈動，早已脱離了尺寸限制。
細節方面，大燈組造型個性前衞，官方稱之為“賽博光影貫穿式LED矩陣大燈”，名字略顯複雜，不過樣式的確新穎，點亮後視覺效果也很不錯。前包圍下方為圓角梯形進氣口，另外在兩側還設計有縱向的導風槽，營造出一定的運動感。隱藏式車門把手搭配無框車門，品質感相當出色。車尾自D柱開始向下延伸，尾窗呈現出正梯形輪廓，顯得很有立體感。尾燈組同樣採用貫穿式設計，整體造型與前臉大燈保持高度一致，內部LED燈帶在點亮後能夠形成璀璨的光影，極具辨識度。
內飾：精緻簡約但卻並不無聊
內飾部分，smart精靈#1中控台採用“T字形”環抱式設計，簡約時尚之餘還略帶一絲復古的味道。配置方面，9.2英寸長條形液晶儀表、HUD抬頭顯示以12.8英寸懸浮式中控屏，均很好地提升了內飾的科技感。中控區域的設計語言大多以曲線為主，另外在各拐角處也都進行了弧面過渡處理，整體感覺温馨且柔和，非常舒適。內飾用料基本還是以高品質軟性材質為主，再搭配上乘的做工以及考究的細節處理，品質感方面表現極佳。
smart精靈#1車機系統內置高通驍龍8155智能座艙芯片，這是一塊採用7納米制程工藝的8核CPU。128GB車載儲存搭配百兆以太網，信號傳輸更快，響應也更加迅速。12.8英寸懸浮式中控屏尺寸適中，只是在整體設計方面，我個人感覺還是略顯突兀，並不具備像9.2英寸長條形液晶儀表那樣的精緻感。
屏幕右下角的“小狐狸”是智能助手的虛擬形象，在下達語音指令後，這隻小狐狸還會通過相應的動畫特效來進行交互反饋，非常可愛。此外，車機系統的界面設計也相當精緻考究，並且充滿童趣，例如在主頁面下，中間部分的“Q版”地球就是導航圖標，點開後就能進入導航功能。試駕車為高配版本，搭載了擁有13個揚聲器的Beats音響系統，實際效果相當出色，而且這樣的硬件配置對於年輕消費者而言，也確實具備着極強的吸引力。
雙温區自動空調對於這個價格及定位的車型來説，理應成為標配。由於smart精靈#1在中控區域並未配備實體按鍵，因此空調的開啓就需要依靠中控屏或語音交互來完成。得益於在屏幕下方和底部，都設計有空調模塊的虛擬快捷鍵，因此還是能夠保證日常操作的便利性。有意思的是，在空調界面下，虛擬助手的“小狐狸”居然還會坐在椅子上吹風扇，畫面可愛且充滿童趣，絕對能夠萌翻眾人。
舒適性配置方面，smart精靈#1也算是盡力做好了每一處細節，例如真皮材質座椅、座椅10向電調、前排座椅加熱、不可開啓全景天窗、後排座椅前後/靠背可調等，整體表現可圈可點。説實話，舒適性並非是smart精靈#1的優勢所在，不過它卻依然竭盡所能努力做好，其目的無非就是為了贏得更多消費者的認可，同時也是在向外界證明自己，誰説精緻取向的小車就只是華而不實？
動力：靈動好駕馭
動力方面，smart精靈#1搭載後置驅動電機，最大功率200kW，峯值扭矩343N·m，官方公佈的百公里加速時間為6.7s，極速可達180km/h。新車配備容量為66kWh的三元鋰電池，CLTC續航里程為560km。充電部分，在直流超充模式下，僅需30min即可將電池電量由10%增至80%。
聽説過什麼叫“扮豬吃老虎”麼？smart精靈#1就是這樣一款車，別看其外觀設計呆萌可愛，一副與世無爭、人畜無害的感覺，實際上，它的動力表現卻非常強勢，僅從官方公佈的6.7s百公里加速成績便可見一斑。不過有意思的是，雖然加速成績相當亮眼，但是在整體調校方面，smart精靈#1卻沒有特別激進，相反，它全段的動力輸出都比較平順線性，並不會給人很強的壓迫感。剎車腳感適中，制動力釋放線性不突兀，易於掌控，另外單踏板模式也非常好用。
三種駕駛模式特點鮮明，完全能夠滿足在不同使用場景下的實際需求。節能模式顧名思義，動力會被很好的控制住，即便全力踩下加速踏板，電動機的發力也不會特別強勢，加速過程不緊不慢，可以説是非常“佛系”。日常駕駛建議選擇舒適模式即可，動力表現適中，雖然也沒有特別激進，但絕對可以滿足一般使用，無論在城市中游走還是高速巡航，都能遊刃有餘。如果就想體驗電動車暴躁的加速性能，那麼運動模式肯定會是你的不二之選，此時，電動機對於加速踏板的響應幾乎沒有半點猶豫和遲疑，至於主觀感受……提速確實很快！
smart精靈#1基於SEA浩瀚平台打造，採用前麥弗遜後五連桿獨立懸架結構，底盤調校紮實緊繃，品質感很好。試駕過程中，緊緻的底盤給我留下了很深的印象，整體感覺韌勁兒十足，對於車廂的支撐也很好，即便是高速連續轉向，也完全不會有“忽忽悠悠”的感覺。
方向盤指向還算精準，但手感偏沉，而且“電子味”也略微有些濃，對於女性用户和喜歡操控駕駛的朋友來説，這都並非是好消息。當然，整車的機械素質還是挺不錯的，方向盤手感、踏板腳感都很好，操控靈活性也很出色。雖然還是存在一些小遺憾，但基本上都無傷大雅，不是什麼硬傷，總體來説，smart精靈#1還是一款非常靈動好駕馭的純電小車。
空間：整體表現出乎意料
乘坐空間方面，身高183cm的體驗者進入前排，調整好座椅後，頭部尚有接近兩拳左右的餘量，配合上通透的全景天幕，絲毫不會讓人感覺壓抑，整體表現可圈可點。前排儲物部分，門板儲物槽開口很大，雖然進深一般，且並未進行空間劃分，但儲物能力依然令人滿意。中控台底部有一個帶蓋板的儲物槽，內部配有充電接口以及無線充電板，非常合適放置手機。由於smart精靈#1採用了懷擋結構，因此中控台位置的空間利用率還是挺高的，兩個水杯架為貫通式設計，帶有限位器和蓋板，在靠近駕駛員一側還設計有儲物槽，可以放置錢包或是手機等物品。前排扶手箱內部空間十分可觀，並且後部還設計有空調風道，依託空調系統，可以對儲物槽內部的物品進行製冷和保温，相當實用。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排，頭部距離車頂大約有一拳距離，腿部則是有接近一拳半的餘量，2750mm的軸距在這裏確實充分發揮了作用。後排座椅支持前後和靠背角度調節，能夠靈活分配後排及後備廂的空間。後排地板幾乎純平，不會對中間乘客造成太大影響。客觀來説，如果同時乘坐三位成年人，由於橫向空間確實差點意思，因此後排還是會感覺比較擁擠。儲物方面，包括車門儲物槽、座椅後側背袋以及扶手前端的杯架，都具備不錯的儲物能力，完全可以滿足日常所需。
smart精靈#1後備廂空間十分規整，後排座椅支持比例放倒，並且在中央扶手後側還設計有開口，靈活性很強。由於沒有備胎，因此在後備廂地板下方也設計有儲物槽，雖然高度一般，但是容積表現不俗。此外，配合車輛前備廂使用，smart精靈#1的儲物能力還真的是一點不差，甚至有些出乎意料。
安全：配置表現可圈可點
安全部分，smart精靈#1的配置表現十分主流，畢竟產品定位不低，因此主/被動安全配置基本全部“拉滿”，完全能夠符合人們的心裏預期。實際使用方面，車道偏離預警系統有些過於靈敏，並且在一些地面劃線不夠清晰的路段，也會顯得有些“神經質”。此外，系統的糾正力度較強，稍微會有點搶方向盤的感覺，這部分尚存在進步空間。除此之外，包括併線輔助、主動剎車以及全景影像系統等，在試駕過程中的表現都比較出色。
總結：