被冷落的B級好車，一身名牌，百公里油耗6.6，如今跌到14萬，仍不被理！
在過去的一年裏，本田雅閣在國內車市以22.34萬輛的成績可謂是"大獲全勝"，而緊隨其後的大眾帕薩特也以19.35萬輛，豐田凱美瑞則一共賣出了15.77萬輛等等，由此可見，國內車市中的B級車相比前幾年顯然是越來越受眾多消費者青睞了，換句話説，國內B級車領域仍然還是有着非常大的發展空間，只是並不是每一款車都能夠很出色的得到市場消費者們認可。
作為大眾，豐田，本田各自旗下最驕傲的車型之一，本田雅閣，大眾帕薩特，豐田凱美瑞能夠更加出色贏得消費者們的歡心，自然就有它們更加吸引人的魅力，但當你去細心瞭解後就會發現，這款標緻508L也完全可以説是一款非常不錯的B級車好車，當把它開一圈才感覺到，標緻508L帶來的整車駕駛感，行駛品質，底盤上的紮實感可以説要比本田雅閣，大眾邁騰都要舒服得多，而且它目前跌到了最低才14萬出頭的售價體現出的性價比也非常高，可偏偏就是沒能夠很出色的得到消費者們的青睞，直到剛過去的6月份，標緻508L也仍然只賣出了752輛，也難怪有人將它稱之為被冷落的B級好車。
作為一款也曾被寄予非常高厚望打造的B級旗艦車，標緻508L在迎來改款後，説實話，整車在各方面的提升還是挺大的，第一次看見它的時候，整車顏值呈現出的氣質也確實挺年輕，大氣，車身兩側也做到了格外穩重，修長，那種既視感一點都不輸邁騰，雅閣，如果標緻508L能夠像海外車型一樣採用無框式車門，那就更加完美了。
相比上一代車型，標緻508L在車身尺寸上也有了很大的提升，車長達到了4870mm，車寬1855mm，車高1455mm，軸距也加長到了2848mm，從而一樣換來了非常寬裕的車內空間。
看着一身更加年輕，大氣的顏值，在我看來，標緻508L換上的整個內飾佈局呈現出的視覺感顯然也要更加簡潔，彰顯精緻感了，一坐上去，整個乘坐感是真的舒服，被冷落的B級好車，一身名牌，百公里油耗6.7，卻跌到14萬仍不被理。
作為一款B級轎車，標緻508L在動力系統上分別搭載的是1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，並坐擁着起步就170匹馬力的輸出功率，最大211匹馬力，並將傳動系統分別匹配了6AT和8AT變速箱，從整車的實力來看，標緻508L並不遜色大部分的同級車，百公里6.6L的油耗也要比我們想象中的更加省油，況且它目前的售價還最低只要14.57萬起，總之，還是之前那句話，標緻508L也完全可以説是一款不折不扣的B級好車，只是不知道為何就是沒能夠很出色的得到眾多消費者們的青睞，可惜了。