火箭是人類進入太空的最主要方式，為了探索和利用更深遠的宇宙，當前，世界航天強國紛紛啓動重型運載火箭研製計劃。
歐洲、日本、印度競相推進新型大運載火箭研究論證，與此同時，我國也正在加緊研製自己的重型運載火箭。
目前，中國的重型火箭正進行先期關鍵技術攻關、方案深化論證研究，計劃於2028年至2030年首飛，近地軌道運載能力可達140噸，擬命名“長征九號”。
重型火箭先期關鍵技術攻關、方案深化論證的主要的內容為“一總三大”：
一總即重型火箭的總體技術和方案優化；三大即10米級大直徑箭體結構的設計、製造和試驗，480噸大推力的液氧煤油發動機，220噸大推力的氫氧發動機。
480噸級液氧煤油發動機已經完成了首次發生器－渦輪泵聯試，試驗達到了預期目的；而220噸級高性能氫氧發動機也已完成了多個組件方案詳細設計，進行了組件的研製試驗工作。
不僅如此，中國航天科技集團六院也傳來消息：我國首台泵後襬火箭發動機首次試車獲得圓滿成功，成為世界上第二個掌握泵後襬核心技術的國家（第一個是俄羅斯）。
同時也標誌着該型發動機研製工作取得首個里程碑式勝利，為後續圓滿完成關深階段研製任務奠定了基礎，讓我們的重型火箭可以輕鬆超越美國！
泵後襬技術是我國正在研製中的500噸級火箭發動機液發-480所需要的關鍵技術之一，而液發-480又將是長征9號火箭的芯級發動機，因此泵後襬技術可以認為是“長征九號”項目所需要的眾多核心技術之一。
相比之下，俄羅斯此前表示向我國推銷的RD-180火箭推力為400噸，我國的500噸大推力火箭發動機將可用於我國“長征9號”運載火箭，而該火箭的首要用途，將是把中國宇航員送上月球。
據六院有關專家介紹，該型發動機是我國首台全面採用數字化技術研製的大推力火箭發動機，採用了分級起動、泵後搖擺、機電一體化調節等多項先進技術，以及10餘項簡捷的使用維護技術，其性能、可靠性、使用維護性均有大幅度提升。
之前，根據國際宇航科學院研究，太空發電站、載人深空探測、小行星採礦以及衞星發射等需求到2045年將到達10萬噸級運載量，未來20年內太空旅遊預計將發展成為數十億美元的產業。
“長征九號”項目，無疑是為中國“進軍”太空打下了堅實的基礎，隨着空間站的建立，未來，中國航天人將走的更遠！